一种便捷汽车救生破窗器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便捷汽车救生破窗器，涉及破窗器技术领域。本实用新型专利技术包括筒体，筒体内壁固定连接有轴承，轴承的内壁固定连接有连接柱，连接柱的下端固定矩形杆和弹簧，弹簧套设在矩形杆的外侧，弹簧的下端固定连接与击锤，击锤上端开设有矩形槽，矩形槽与矩形杆相嵌合，击锤的下端开设有冲击槽，筒体的下端滑动连接有衔接杆，衔接杆与冲击槽相嵌合，衔接杆的下端固定连接有冲击头。本实用新型专利技术通过筒体、轴承、连接柱、矩形杆、弹簧、击锤、矩形槽、冲击槽、衔接杆和冲击头，解决了现有的破窗器结构较为复杂且配合精密，内部的各零件精度较高，使用过程中存在着一定的故障率，其可靠性较低的问题。较低的问题。较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便捷汽车救生破窗器


[0001]本技术属于破窗器
，特别是涉及一种便捷汽车救生破窗器。

技术介绍

[0002]破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。
[0003]现有的破窗器结构较为复杂且配合精密，内部的各零件精度较高，使用过程中存在着一定的故障率，其可靠性较低。
[0004]因此，现有的一种便捷汽车救生破窗器，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便捷汽车救生破窗器，通过筒体、轴承、连接柱、矩形杆、弹簧、击锤、矩形槽、冲击槽、衔接杆和冲击头，解决了现有的破窗器结构较为复杂且配合精密，内部的各零件精度较高，使用过程中存在着一定的故障率，其可靠性较低的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种便捷汽车救生破窗器，包括筒体，所述筒体内壁固定连接有轴承，所述轴承的内壁固定连接有连接柱，所述连接柱的下端固定矩形杆和弹簧，所述弹簧套设在矩形杆的外侧，所述弹簧的下端固定连接与击锤，所述击锤上端开设有矩形槽，所述矩形槽与矩形杆相嵌合，所述击锤的下端开设有冲击槽，所述筒体的下端滑动连接有衔接杆，所述衔接杆与冲击槽相嵌合，所述衔接杆的下端固定连接有冲击头，通过筒体、轴承、连接柱、矩形杆、弹簧、击锤、矩形槽、冲击槽、衔接杆和冲击头，解决了现有的破窗器结构较为复杂且配合精密，内部的各零件精度较高，使用过程中存在着一定的故障率，其可靠性较低的问题。
[0008]进一步地，所述筒体的下端开设有限位通孔，所述衔接杆位于限位通孔的内腔，所述限位通孔的内壁开设有限位槽，所述衔接杆的外圆周面固定连接有限位块，所述限位块与限位槽之间构成滑动连接，通过限位槽和限位块对衔接杆的滑动进行限位，降低衔接杆出现脱落丢失的可能性。
[0009]进一步地，所述连接柱的外圆周面固定连接有橡胶层，所述橡胶层的外圆周面开设有防滑纹，通过橡胶层和防滑纹，便于人员转动连接柱，降低人员在转动连接柱时出现打滑的可能性。
[0010]进一步地，所述冲击头呈圆锥状，所述冲击头采用金刚石材料制成，通过圆锥状结构的冲击头，并配合高硬度的金刚石材质，提高冲击头对玻璃的破碎效果。
[0011]进一步地，所述衔接杆的上端滚动连接有小钢珠，所述小钢珠的外球面与击锤的
下端相接触，通过小钢珠，降低衔接杆与击锤之间的摩擦，使得人员转动击锤时更加省力。
[0012]进一步地，所述筒体的内壁设有铁氟龙涂层，降低筒体与击锤之间的摩擦阻力，提高击锤的冲击力度，从而提高破碎效果。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、手握筒体的同时并使得冲击头与玻璃相接触，再按压筒体，衔接杆将收缩至筒体内部并推动击锤，从而使得弹簧蓄力，随后另一只手转动连接柱并配合矩形杆和矩形槽将同步带动击锤转动，当衔接杆与冲击槽相吻合时，弹簧将瞬间推动击锤并击打衔接杆，从而完成对玻璃的破碎，便于人员操作，能实现快速破窗，且内部结构简单可靠，精度要求较低，极大降低了在使用过程中的故障率。
[0015]2、筒体的下端开设有限位通孔，衔接杆位于限位通孔的内腔，限位通孔的内壁开设有限位槽，衔接杆的外圆周面固定连接有限位块，限位块与限位槽之间构成滑动连接，通过限位槽和限位块对衔接杆的滑动进行限位，降低衔接杆出现脱落丢失的可能性。
[0016]3、连接柱的外圆周面固定连接有橡胶层，橡胶层的外圆周面开设有防滑纹，通过橡胶层和防滑纹，便于人员转动连接柱，降低人员在转动连接柱时出现打滑的可能性。
[0017]4、冲击头呈圆锥状，冲击头采用金刚石材料制成，通过圆锥状结构的冲击头，并配合高硬度的金刚石材质，提高冲击头对玻璃的破碎效果。
[0018]5、衔接杆的上端滚动连接有小钢珠，小钢珠的外球面与击锤的下端相接触，通过小钢珠，降低衔接杆与击锤之间的摩擦，使得人员转动击锤时更加省力。
[0019]6、筒体的内壁设有铁氟龙涂层，降低筒体与击锤之间的摩擦阻力，提高击锤的冲击力度，从而提高破碎效果。
附图说明
[0020]图1为本技术整体的结构示意图；
[0021]图2为本技术整体剖视的结构示意图；
[0022]图3为本技术整体蓄力状态剖视的结构示意图；
[0023]图4为本技术图3的A处放大结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、筒体；101、限位通孔；102、限位槽；2、轴承；3、连接柱；301、橡胶层；4、矩形杆；5、弹簧；6、击锤；601、矩形槽；602、冲击槽；7、衔接杆；701、限位块；702、小钢珠；8、冲击头。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种便捷汽车救生破窗器，包括筒体1，筒体1内壁固定连接有轴承2，轴承2的内壁固定连接有连接柱3，连接柱3的下端固定矩形杆4和弹簧5，弹簧5套设在矩形杆4的外侧，弹簧5的下端固定连接与击锤6，击锤6上端开设有矩形槽601，矩形槽601与矩形杆4相嵌合，击锤6的下端开设有冲击槽602，筒体1的下端滑动连接有衔接杆7，衔接杆7与冲击槽602相嵌合，衔接杆7的下端固定连接有冲击头8，手握筒体1的同时并使得冲击头8与玻璃相接触，再按压筒体1，衔接杆7将收缩至筒体1内部并推动击锤6，
从而使得弹簧5蓄力，随后另一只手转动连接柱3并配合矩形杆4和矩形槽601将同步带动击锤6转动，当衔接杆7与冲击槽602相吻合时，弹簧5将瞬间推动击锤6并击打衔接杆7，从而完成对玻璃的破碎，便于人员操作，能实现快速破窗，且内部结构简单可靠，精度要求较低，极大降低了在使用过程中的故障率。
[0028]其中如图2所示，筒体1的下端开设有限位通孔101，衔接杆7位于限位通孔101的内腔，限位通孔101的内壁开设有限位槽102，衔接杆7的外圆周面固定连接有限位块701，限位块701与限位槽102之间构成滑动连接，通过限位槽102和限位块701对衔接杆7的滑动进行限位，降低衔接杆7出现脱落丢失的可能性。
[0029]其中如图1所示，连接柱3的外圆周面固定连接有橡胶层301，橡胶层301的外圆周面开设有防滑纹，通过橡胶层301和防滑纹，便于人员转动连接柱3，降低人员在转动连接柱3时出现打滑的可能性，冲击头8呈圆锥状，冲击头8采用金刚石材料制成，通过圆锥状结构的冲击头8，并配合高硬度的金刚石材质，提高冲击头8对玻璃的破碎效果。
[0030]其中如图3
‑
4所示，衔接杆7的上端滚动连接有小钢珠7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便捷汽车救生破窗器，包括筒体(1)，其特征在于：所述筒体(1)内壁固定连接有轴承(2)，所述轴承(2)的内壁固定连接有连接柱(3)，所述连接柱(3)的下端固定矩形杆(4)和弹簧(5)，所述弹簧(5)套设在矩形杆(4)的外侧，所述弹簧(5)的下端固定连接与击锤(6)，所述击锤(6)上端开设有矩形槽(601)，所述矩形槽(601)与矩形杆(4)相嵌合，所述击锤(6)的下端开设有冲击槽(602)；所述筒体(1)的下端滑动连接有衔接杆(7)，所述衔接杆(7)与冲击槽(602)相嵌合，所述衔接杆(7)的下端固定连接有冲击头(8)。2.根据权利要求1所述的一种便捷汽车救生破窗器，其特征在于：所述筒体(1)的下端开设有限位通孔(101)，所述衔接杆(7)位于限位通孔(101)的内腔，所述限位通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭甲飞，亓立凯，易慧慧，
申请(专利权)人：杭州中安安全技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：