一种汽车减震器吊环固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器吊环固定装置，包括装置框体，所述装置框体的上方固定连接有固定轴座，所述固定轴座外壁的上表面固定连接有一个吊环固定座，所述吊环固定座的内壁固定连接有一个橡胶垫，所述橡胶垫的上端外侧面与固定吊环下端的外表面固定连接，所述装置框体的框体腔体内固定连接有一根固定杆;通过旋转调节固定罗盘带动A

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器吊环固定装置


[0001]本技术涉及机械
，具体为一种汽车减震器吊环固定装置。

技术介绍

[0002]汽车减震器吊环固定装置，又称汽车减震装置，是汽车轮轴的重要组成部件，汽车减震器吊环固定装置主要包括减震弹簧、框体、吊环等零件，共计二十多项。现有的汽车减震器吊环固定装置，通过设计减震弹簧来达到汽车减震的效果提高乘客的舒适性，同时通过设置吊环来达到减震时保护自身减震装置的稳定性。
[0003]传统的汽车减震器吊环固定装置的安全防护效果较差，在汽车遇到坑洼时震动会对汽车减震器吊环固定装置的减震零件造成一定的损伤，同时汽车减震器吊环固定装置的框体较为脆弱，受到撞击时会向内部凹陷，影响汽车减震器吊环固定装置的正常使用，且汽车减震器吊环固定装置的固定通过吊环来进行装置的固定，极易损害吊环且使汽车减震器吊环固定装置的牢固性大大减弱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车减震器吊环固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器吊环固定装置，包括装置框体，所述装置框体的上方固定连接有固定轴座，所述固定轴座外壁的上表面固定连接有一个吊环固定座，所述吊环固定座的内壁固定连接有一个橡胶垫，所述橡胶垫的上端外侧面与固定吊环下端的外表面固定连接，所述装置框体的框体腔体内固定连接有一根固定杆，所述固定杆的上端与橡胶阻尼垫的下表面通过同一个轴杆固定螺丝紧密贴合固定连接，所述装置框体的上端顶板内壁固定连接液压筒的上端外壁，对应液压筒的下端外壁固定连接弹簧压板的上端外表面，所述固定杆的下端外表面与弹簧定位板内壁的下表面固定连接有同一个减震弹簧，所述装置框体的下端外表面与弹簧定位板内壁的下表面固定连接有同一个减震弹簧，所述装置框体的下端外表面固定连接有固定柱，对应四个固定罗盘的左端与固定柱的外壁紧密贴合，所述固定罗盘的外壁为六边形。
[0006]进一步的，所述橡胶阻尼垫的上端外表面与液压筒的上端内壁固定连接，所述橡胶阻尼垫的下表面固定连接有一个轴杆固定螺丝。
[0007]进一步的，所述液压筒内壁的左侧面与内壁的右侧面通过滑块滑动连接有两个阻压板，所述两个阻压板的内壁端固定连接有一个滚轮盒。
[0008]进一步的，所述固定罗盘的内壁固定连接有一个A
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型固定螺丝，所述A
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型固定螺丝内壁设置的螺纹方向相反。
[0009]进一步的，所述弹簧压板的外侧表面通过一根固定轴杆固定连接减震弹簧的上端弹簧外端。
[0010]进一步的，所述固定杆的左右两端分别固定连接有两个轴轮，所述轴轮通过一个
固定栓固定连接在滚轮盒的两端外侧面内壁，所述滚轮盒的两端内壁为加厚层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该汽车减震器吊环固定装置，通过设置有固定轴座、吊环固定座、橡胶垫和液压筒，当该汽车减震器吊环固定装置在汽车遇到坑洼产生震动时，液压筒中滚轮盒的会向下滑动带动液压筒中的滑块，由于滑块的外侧表面为光滑的材料而会向下侧滑动，压缩对应的液压筒中的空气，通过阻压板反作用力进行缓冲，当该汽车减震器吊环固定装置遇到震动时，减震弹簧会向下压缩滑动，由于弹簧定位板的内壁为凹槽状，从而大大提高了减震弹簧的稳定性，通过减震弹簧的反压缩作用力进行缓冲，大大提高了该汽车减震器吊环固定装置的自身防护效果，减少震动或撞击所造成的损伤。
[0013]该汽车减震器吊环固定装置，通过设置有固定柱、A
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型固定螺丝和固定罗盘，当在安装汽车减震器吊环固定装置时，通过扳手固定旋转固定罗盘，由于 A
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型固定螺丝内壁设置的螺纹方向相反，同时固定罗盘的外壁与A
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型固定螺丝内壁固定连接，通过旋转调节固定罗盘带动A
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型固定螺丝的旋转，由于固定罗盘的外侧表面为六边形，调节固定罗盘带动A
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型固定螺丝向汽车轮轴杆的内侧滑动，将汽车减震器吊环固定装置安装在轮胎减震位置处，增加其与旋转轴杆的固定，提高该汽车减震器吊环固定装置的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本方案正视剖面的结构示意图；
[0015]图2为本方案图1中A处放大的结构示意图；
[0016]图3为本方案图1中B处放大的结构示意图。
[0017]图4为本方案为固定罗盘的结构示意图。
[0018]图中：1装置框体、2固定轴座、3吊环固定座、4橡胶垫、5吊环、6橡胶阻尼垫、7轴杆固定螺丝、8固定杆、9滚轮盒、10阻压板、11滑块、12液压筒、13弹簧压板、14减震弹簧、15弹簧定位板、16固定柱、17固定罗盘、18A
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型固定螺丝、19轮轴、20固定栓、21固定轴杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围，
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器吊环固定装置，包括装置框体1，所述装置框体1的上方固定连接有固定轴座2，所述固定轴座2外壁的上表面固定连接有一个吊环固定座3，所述吊环固定座3的内壁固定连接有一个橡胶垫4，所述橡胶垫4的上端外侧面与固定吊环5下端的外表面固定连接，所述装置框体1的框体腔体内固定连接有一根固定杆8，所述固定杆 8的上端与橡胶阻尼垫6的下表面通过同一个轴杆固定螺丝7紧密贴合固定连接，所述装置框体1的上端顶板内壁固定连接液压筒12的上端外壁，对应液压筒12的下端外壁固定连接弹簧压板13的上端外表面，所述固定杆8的下端外表面与弹簧定位板15内壁的下表面固定连接有同一个减震弹簧14，所述装置框体1的下端外表面固定连接有固定柱16，对应四个固定罗盘17的左端与固定柱 16的外壁紧密贴合，所述固定
罗盘17的外壁为六边形。
[0021]优选的，所述橡胶阻尼垫6的上端外表面与液压筒12的上端内壁固定连接，所述橡胶阻尼垫6的下表面固定连接有一个轴杆固定螺丝7。
[0022]优选的，所述液压筒12内壁的左侧面与内壁的右侧面通过滑块11滑动连接有两个阻压板10，所述两个阻压板10的内壁端固定连接有一个滚轮盒9。
[0023]优选的，所述固定罗盘17的内壁固定连接有一个A
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型固定螺丝18，所述 A
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型固定螺丝18内壁设置的螺纹方向相反。
[0024]优选的，所述弹簧压板13的外侧表面通过一根固定轴杆21固定连接减震弹簧14的上端弹簧外端。
[0025]优选的，所述固定杆8的左右两端分别固定连接有两个轴轮19，所述轴轮 19通过一个固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器吊环固定装置，包括装置框体（1），其特征在于：所述装置框体（1）的上方固定连接有固定轴座（2），所述固定轴座（2）外壁的上表面固定连接有一个吊环固定座（3），所述吊环固定座（3）的内壁固定连接有一个橡胶垫（4），所述橡胶垫（4）的上端外侧面与固定吊环（5）下端的外表面固定连接，所述装置框体（1）的框体腔体内固定连接有一根固定杆（8），所述固定杆（8）的上端与橡胶阻尼垫（6）的下表面通过同一个轴杆固定螺丝(7)紧密贴合固定连接，所述装置框体（1）的上端顶板内壁固定连接液压筒(12)的上端外壁，对应液压筒(12)的下端外壁固定连接弹簧压板（13）的上端外表面，所述固定杆（8）的下端外表面与弹簧定位板(15)内壁的下表面固定连接有同一个减震弹簧（14），所述装置框体（1）的下端外表面固定连接有固定柱（16），对应四个固定罗盘（17）的左端与固定柱（16）的外壁紧密贴合，所述固定罗盘（17）的外壁为六边形。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器吊环固定装置，其特征在于：所述橡胶阻尼垫（6）的上端外表面与液压筒(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：石达三，蔡祥龙，
申请(专利权)人：河南酷博减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：