一种尾段壳体舵支架装配工装制造技术

本申请涉及武器类尾段壳体舵轴支架装配的技术领域，具体公开了一种尾段壳体舵支架装配工装，包括壳体定位工装、连接于壳体定位工装的工装支架，壳体定位工装设置有竖直贯通的用于容置尾段壳体的容置孔，工装支架上沿着容置孔的径向方向滑动连接有定位销，舵支架位于尾段壳体内，定位销与尾段壳体和舵支架插接连接，定位销与尾段壳体和舵支架过盈配合。保证舵支架与壳体装配时的位置精度，圆周精度及舵支架与壳体的平行精度，提高了装配效率。提高了装配效率。提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种尾段壳体舵支架装配工装


[0001]本申请涉及武器类尾段壳体舵轴支架装配的
，特别是一种尾段壳体舵支架装配工装。

技术介绍

[0002]尾段类壳体的内部连接有舵支架。
[0003]我国武器型号舵支架装配均采用钳工壳体划线定位，使用舵支架与壳体基准线对齐装配，具体涉及尾段类壳体装配铆接工艺技术。
[0004]在装配过程中出现了产品夹伤、零件定位错误、铆钉偏位、铆钉墩头偏小等装配精度难以控制的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的技术解决问题是：保证舵支架与壳体装配时的位置精度，圆周精度及舵支架与壳体的平行精度；提出了一种尾段壳体舵支架装配工装。
[0006]本专利技术进一步解决的技术问题是大幅提高舵支架装配效率。
[0007]本申请采用如下的技术方案：
[0008]一种尾段壳体舵支架装配工装，包括壳体定位工装、连接于壳体定位工装的工装支架，壳体定位工装设置有竖直贯通的用于容置尾段壳体的容置孔，工装支架上沿着容置孔的径向方向滑动连接有定位销，舵支架位于尾段壳体内，定位销与尾段壳体和舵支架插接连接，定位销与尾段壳体和舵支架过盈配合。
[0009]所述壳体定位工装包括环形的上支架、位于上支架正下方的下支架、以及连接于上支架和下支架之间的连接杆，连接杆与上支架之间拆卸连接，环形的上支架的内径与尾段壳体外壁相适配，工装支架连接于下支架的上表面。
[0010]所述下支架设置有承接环，承接环的顶部与尾段壳体底面相适配。
[0011]所述上支架和下支架均包括两个相平行的支撑圆环、连接于两个支撑圆环之间的筒体和筋板，筒体与两个支撑圆环同轴设置，筋板连接于筒体的外壁面。
[0012]所述上支架中，上方的支撑圆环的外径小于下方的支撑圆环的外径。
[0013]所述下支架中，上方的支撑圆环的外径大于下方的支撑圆环的外径。
[0014]所述筋板开设有减重孔。
[0015]所述工装支架设置有导向筒，定位销滑动设置于导向筒内。
[0016]所述定位销设置有分界面，定位销在分界面朝向容置孔轴线方向的一侧直径减小，舵支架开设有阶梯孔，阶梯孔与分界面相适配。
[0017]所述下支架的下表面固定连接有支腿。
[0018]综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：
[0019](1)解决了传统舵支架装配工时长，装配精度难以控制等问题，具有重大技术革新意义。
[0020](2)通过制作工装定位的工艺方案，实现尾段壳体舵支架装配过程的高效、稳定，满足设计需求。舵支架装配在战术武器上用量大、精度要求高，装配周期较长，所以产品的装配过程必须可靠稳定，提前排除不稳定因素，保证产品的稳定交付。
附图说明
[0021]图1为本申请实施例中的装配工艺流程图；
[0022]图2为本申请实施例中装配工装的整体结构示意图；
[0023]图3为本申请实施例中装配工装与尾段壳体和舵支架装配后的爆炸结构示意图；
[0024]图4为本申请实施例中装配工装与尾段壳体和舵支架装配后的剖视图；
[0025]图5为本申请实施例中承接环剖视图的放大图。
[0026]附图标记说明：1、尾段壳体；11、舵支架；
[0027]2、壳体定位工装；
[0028]21、上支架；211、支撑圆环；212、筒体；213、筋板；214、减重孔；22、下支架；23、连接杆；
[0029]3、工装支架；31、导向筒；32、定位销；33、分界面；
[0030]4、承接环；
[0031]5、支腿。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细的描述：
[0033]本申请实施例公开一种尾段壳体舵支架装配工装，参照图2和图3，包括壳体定位工装2、连接于壳体定位工装2的工装支架3，壳体定位工装2设置有竖直贯通的用于容置尾段壳体1的容置孔，工装支架3上沿着容置孔的径向方向滑动连接有多个定位销32，舵支架11位于尾段壳体1内，定位销32与尾段壳体1和舵支架11插接连接，定位销32与尾段壳体1、舵支架11均过盈配合。
[0034]壳体定位工装2包括上支架21、位于上支架21正下方的下支架22、以及连接于上支架21和下支架22之间的多个连接杆23，本实施例中，连接杆23设置四个且绕容置孔的轴线环形均布设置，连接杆23与上之间和下支架22之间通过螺栓连接，工装支架3连接于下支架22的上表面。上支架21和下支架22均包括两个相平行的支撑圆环211、连接于两个支撑圆环211之间的筒体212和筋板213，筒体212与两个支撑圆环211同轴设置，筋板213垂直连接于筒体212的外壁面，支撑圆环211的内径相同，筒体212的内径大于支撑圆环211的内径，上支架21的两个同轴支撑圆环211形成中部的容置孔。上支架21中，上方的支撑圆环211的外径小于下方的支撑圆环211的外径。下支架22中，上方的支撑圆环211的外径大于下方的支撑圆环211的外径。筋板213开设有减重孔214。上支架21和下支架22的结构设置，保证了上支架21和下支架22的结构强度，同时上支架21和下支架22有较小的重量。下支架22的下表面固定连接有支腿5，支腿5抬高了壳体定位工装2底部的高度，操作人员方便站立在容置孔内对舵支架11进行铆接。
[0035]参照图4和图5，下支架22设置有承接环4，承接环4的顶部与尾段壳体相适配。承接环4的外周向的底部开设有环槽，承接环4的环槽部位刚好卡设于下支架22中部的容置孔
内，保证了承接环4和下支架22之间相对位置的稳定性，尾段壳体1从壳体定位工装2顶部放置于容置孔内时，尾段壳体1的底部落在承接环4顶部，承接环4对尾段壳体1起到定位支撑作用。
[0036]本实施例中，工装支架3设置有四个，工装支架3绕容置孔的轴线环形均布设置，工装支架3设置有导向筒31，定位销32滑动设置于导向筒31内。
[0037]定位销32设置有分界面33，定位销32在分界面33朝向容置孔轴线方向的一侧直径减小，舵支架11开设有阶梯孔，阶梯孔与分界面33相适配。
[0038]本申请的实施原理为：参照图1，首先将尾段壳体1和舵支架11定位在装配工装上，然后将舵支架11与壳体铆接到一起，保证舵支架11在壳体上的位置及角度符合图示装配要求。
[0039]将尾段壳体1和舵支架11定位在装配工装上的实现步骤如下：
[0040]1、将尾段壳体1从壳体定位工装2的顶部竖直向下放入连接杆23之间，尾段壳体1的底部刚好落到承接环4顶部，然后将上支架21套设于尾段壳体1的外部，容置孔边缘与尾段壳体1的外壁贴合，并将连接杆23与上支架21连接，避免了尾段壳体1外壁被上支架21划伤，同时，使尾段壳体1上的孔正对定位轴，此时，尾段壳体1被壳体定位工装2定位完毕；
[0041]2、将舵支架11置于尾段壳体1内部并正对尾段壳体1上的孔，推动定位轴，使得定位轴穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾段壳体舵支架装配工装，其特征在于：包括壳体定位工装(2)、连接于壳体定位工装(2)的工装支架(3)，壳体定位工装(2)设置有竖直贯通的用于容置尾段壳体(1)的容置孔，工装支架(3)上沿着容置孔的径向方向滑动连接有定位销(32)，舵支架(11)位于尾段壳体(1)内，定位销(32)与尾段壳体(1)和舵支架(11)插接连接，定位销(32)与尾段壳体(1)和舵支架(11)过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种尾段壳体舵支架装配工装，其特征在于：所述壳体定位工装(2)包括环形的上支架(21)、位于上支架(21)正下方的下支架(22)、以及连接于上支架(21)和下支架(22)之间的连接杆(23)，连接杆(23)与上支架(21)之间拆卸连接，环形的上支架(21)的内径与尾段壳体(1)外壁相适配，工装支架(3)连接于下支架(22)的上表面。3.根据权利要求2所述的一种尾段壳体舵支架装配工装，其特征在于：所述下支架(22)设置有承接环(4)，承接环(4)的底部与下支架(22)中部的容置孔相适配，承接环(4)的顶部与尾段壳体(1)相适配。4.根据权利要求2所述的一种尾段壳体舵支架装配工装，其特征在于：所述上支架(21)和下支架(22)均包括两个相平行的支撑圆环(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金磊，魏程军，温明，王洪昌，李梅，陈思佳，
申请(专利权)人：北京航天卓越精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：