一种减重电机壳体及电机总成制造技术

本申请涉及电机技术领域，本申请公开一种减重电机壳体及电机总成，减重电机壳体包括电机壳体，所述电机壳体的外表面开设有多个减重槽，所述电机壳体的两端分别形成有环形的安装件，所述安装件的侧壁向外凸设有凸耳，多个所述凸耳沿所述安装件周向间隔布置，所述凸耳设有安装孔。本申请的减重电机壳体，其电机壳体自身设有环形的安装件及设于安装件的凸耳，可起到法兰盘的作用，因此可取消设置额外的法兰盘，既可减轻电机壳体整体重量，还可简化结构设计、降低成本；进一步地，电机壳体设有减重槽，可进一步减小电机壳体重量，促进其轻质化。促进其轻质化。促进其轻质化。

【技术实现步骤摘要】
一种减重电机壳体及电机总成


[0001]本专利技术涉及电机
，具体涉及一种减重电机壳体及电机总成。

技术介绍

[0002]电机壳体作为新能源车电机模块的关键结构，需具备优良的机械强度、气密性和散热性，以保证电机安全可靠高效地工作。新能源车体重量和电量消耗成正比，为节省电力消耗，轻量化成为新能源车的发展方向。电机壳体在新能源电驱系统中重量占比较大，传统的电机壳体结构厚重、壳体结构整体重量较重、制造成本较高，造成新能源车电能消耗较大。
[0003]目前的电机壳体，电机壳体两端需配置法兰盘装配结构，造成电机壳体整体重量大，不利于电机壳体的轻量化。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，或至少提供一种有益的选择，本专利技术提供一种减重电机壳体及电机总成，以改善电机壳体的重量和强度。
[0005]一方面地，本申请提供了一种减重电机壳体，包括电机壳体，所述电机壳体的外表面开设有多个减重槽，所述电机壳体的两端分别形成有环形的安装件，所述安装件的侧壁向外凸设有凸耳，多个所述凸耳沿所述安装件周向间隔布置，所述凸耳设有安装孔。
[0006]进一步地，所述安装件的侧壁还设有多个第一拱筋，所述第一拱筋设有第一通孔，所述第一通孔与所述安装孔同中心轴线设置；所述电机壳体的侧壁设有多个第二拱筋，所述第二拱筋设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔同中心轴线设置；所述第一通孔和第二通孔内穿设有安装柱，所述安装柱设有与所述安装孔对应的插槽，所述插槽的内径不小于所述安装孔的内径。
[0007]进一步地，所述凸耳与所述电机壳体一体成型。
[0008]进一步地，所述电机壳体的外表面设有多个沿电机壳体轴向延伸的直筋；所述电机壳体的外表面设有多个沿电机壳体周向延伸的弧形筋。
[0009]进一步地，所述弧形筋与所述直筋交错布置并形成多边形减重槽，所述减重槽内设有拉筋。
[0010]进一步地，所述拉筋沿所述多边形的对角线设置。
[0011]进一步地，所述拉筋的交叉位置设有圆形凸起。
[0012]进一步地，所述电机壳体内设有冷却液流道，所述电机壳体的外表面设有与所述冷却液流道分别连通的进液管和出液管；所述直筋、所述弧形筋和所述拉筋的至少之一延伸至所述进液管及所述出液管的外壁上。
[0013]进一步地，所述直筋、所述弧形筋或所述拉筋与所述进液管的连接位置设有加强部；所述直筋、所述弧形筋或所述拉筋与所述出液管的连接位置设有加强部。
[0014]另一方面地，本申请提供了一种电机总成，包括上述减重电机壳体，及设于所述电
机壳体内的电机组件。
[0015]由于采用上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：1.本申请的减重电机壳体，其电机壳体自身设有环形的安装件及设于安装件的凸耳，可起到法兰盘的作用，因此可取消设置额外的法兰盘，既可减轻电机壳体整体重量，还可简化结构设计、降低成本；进一步地，电机壳体开设有减重槽，可进一步减小电机壳体重量，促进其轻质化。
[0016]2.作为一种优选的实施方式，所述安装件的侧壁还设有多个第一拱筋，所述第一拱筋设有第一通孔，所述第一通孔与所述安装孔同中心轴线设置；所述电机壳体的侧壁设有多个第二拱筋，所述第二拱筋设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔同中心轴线设置；所述第一通孔和第二通孔内穿设有安装柱，所述安装柱设有与所述安装孔对应的插槽，所述插槽的内径不小于所述安装孔的内径；在该实施方式中，当其他结构与凸耳进行安装连接时，可使装配用螺钉/螺柱穿过凸耳的安装孔之后插入插槽中，可促使其他结构的重量分散至靠近（安装件）内侧的电机壳体的侧壁上，换而言之可使用上述结构分担凸耳的承重，可加强其他结构与凸耳的连接强度，防止凸耳承重过大时容易损坏，从而延长其使用寿命。
[0017]3.作为一种优选的实施方式，所述凸耳与所述电机壳体一体成型；通过一体成型可简化电机壳体的加工，提高加工效率，并节省凸耳与安装件的装配。
[0018]4.作为一种优选的实施方式，所述电机壳体的外表面设有多个沿电机壳体轴向延伸的直筋；所述电机壳体的外表面设有多个沿电机壳体周向延伸的弧形筋；本申请在电机壳体厚度减薄的基础上，设置直筋和弧形筋，可满足电机壳体减重的同时使其强度满足要求。
[0019]作为本实施方式下一种优选的实施例，所述弧形筋与所述直筋交错布置并形成多边形减重槽，所述减重槽内设有拉筋；一方面地，弧形筋和直筋交错布置时可提高电机壳体的强度；另一方面地，弧形筋和直筋交错布置可分割形成更多数量的减重槽，通过在减重槽内设置拉筋则可进一步提高电机壳体的强度。
[0020]进一步地，所述拉筋沿所述多边形的对角线设置；由此，通过优化拉筋排布，可提高多边形的稳定性，从而有利于提高电机壳体的强度。
[0021]进一步地，所述拉筋的交叉位置设有圆形凸起；由此，可进一步提高结构稳定性，提高电机壳体的强度。
[0022]5.作为一种优选的实施方式，所述电机壳体内设有冷却液流道，所述电机壳体的外表面设有与所述冷却液流道分别连通的进液管和出液管；所述直筋、所述弧形筋和所述拉筋的至少之一延伸至所述进液管及所述出液管的外壁上；通过使加强筋延伸至进液管和出液管上，可提高进液管和出液管在电机壳体表面的设置强度，保证进液管和/或出液管与外接管路等相关结构的连接的可靠性。
[0023]作为本实施方式下一种优选的实施例，所述直筋、所述弧形筋或所述拉筋与所述进液管的连接位置设有加强部；所述直筋、所述弧形筋或所述拉筋与所述出液管的连接位置设有加强部；通过设置加强部，可进一步提高进液管和出液管的强度，防止其与电机壳体连接的位置容易断裂等。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本申请一种实施方式下的电机壳体的结构示意图。
[0025]图2为图1中A处结构的放大示意图。
[0026]图3为图1中B处结构的放大示意图。
[0027]图4为现有技术一种法兰盘的结构示意图。
[0028]附图标记：10
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电机壳体，11
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安装件，12
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凸耳，121
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（本申请）安装孔，13
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第一拱筋，14
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第二拱筋，15
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安装柱，16
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直筋，17
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弧形筋，18
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减重槽，19
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拉筋，191
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圆形凸起，101
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进液管，102
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出液管；20
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外部法兰盘，21
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（现有技术）安装孔。
具体实施方式
[0029]为了更清楚的阐释本专利技术的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减重电机壳体，其特征在于，包括电机壳体，所述电机壳体的外表面开设有多个减重槽，所述电机壳体的两端分别形成有环形的安装件，所述安装件的侧壁向外凸设有凸耳，多个所述凸耳沿所述安装件周向间隔布置，所述凸耳设有安装孔。2.根据权利要求1所述的一种减重电机壳体，其特征在于，所述安装件的侧壁还设有多个第一拱筋，所述第一拱筋设有第一通孔，所述第一通孔与所述安装孔同中心轴线设置；所述电机壳体的侧壁设有多个第二拱筋，所述第二拱筋设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔同中心轴线设置；所述第一通孔和第二通孔内穿设有安装柱，所述安装柱设有与所述安装孔对应的插槽，所述插槽的内径不小于所述安装孔的内径。3.根据权利要求1所述的一种减重电机壳体，其特征在于，所述凸耳与所述电机壳体一体成型。4.根据权利要求1所述的一种减重电机壳体，其特征在于，所述电机壳体的外表面设有多个沿电机壳体轴向延伸的直筋；所述电机壳体的外表面设有多个沿电机壳体周向延伸的弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓超，
申请(专利权)人：优铸科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：