一种电机端盖结构、电动汽车电机和电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电机端盖结构、电动汽车电机和电动汽车，其中，所述电机端盖结构用于电动汽车的电机座，所述电机端盖结构包括端盖，所述端盖的内侧面凸设有环形止口挡板，用以与设于所述电机座一端的卡口卡合定位，本实用新型专利技术技术方案通过降低所述电动汽车电机振动，改善了所述电动汽车啸叫异响问题。改善了所述电动汽车啸叫异响问题。改善了所述电动汽车啸叫异响问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电机端盖结构、电动汽车电机和电动汽车


[0001]本技术涉及车辆结构
，特别涉及一种电机端盖结构、电动汽车电机和电动汽车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车与人们的生活越来越紧密。大家希望汽车在给人们带来交通便利的同时还能带给人们惬意、愉悦的感受。因此，对汽车的舒乘性要求越来越高。NVH(噪声Noise、振动Vibration及声振粗糙度Harshness)则是舒乘性非常重要的一项性能指标。而啸叫异响是指汽车在行驶过程中发出的非正常声音，反复出现的异常噪声，会令人感觉到很厌烦，严重影响汽车NVH性能。因此，有效解决汽车啸叫异响问题具有非常重要的意义。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种电机端盖结构，旨在改善汽车啸叫异响问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的电机端盖结构，用于电动汽车的电机座，所述电机端盖结构包括端盖，所述端盖的内侧面凸设有环形止口挡板，用以与设于所述电机座一端的卡口卡合定位。
[0005]可选地，所述环形止口挡板凸出高度不小于213mm且不大于215mm。
[0006]可选地，所述环形止口挡板厚度不小于3mm且不大于5mm。
[0007]可选地，所述端盖的外侧面设有加强筋。
[0008]可选地，所述端盖贯设有多个安装孔，用以通过连接件与所述电机座连接，每一所述安装孔周侧设有所述加强筋。
[0009]可选地，每一所述安装孔外周侧间隔设置有径向的多个所述加强筋；和/或，
[0010]相邻两个所述安装孔通过径向的所述加强筋连接。
[0011]可选地，所述端盖中部设有轴承孔，所述轴承孔外周侧设有多个所述加强筋。
[0012]可选地，所述加强筋的自由端呈圆弧状设置。
[0013]本技术还提出一种电动汽车电机，所述电动汽车电机包括电机座和如上所述的电机端盖结构。
[0014]本技术还提出一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的电动汽车电机。
[0015]本技术技术方案通过采用所述环形止口挡板与设于所述电机座一端的所述卡口卡合定位，保证所述端盖与所述电机座的同心度，减小所述电机端盖与所述电机座的间隙，降低所述电动汽车电机振动，改善所述电动汽车啸叫异响问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术电机端盖结构一实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1中端盖的外侧面的结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]标号名称标号名称100电机端盖结构2内侧面1端盖21环形止口挡板11安装孔3外侧面12轴承孔31加强筋
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]随着人们生活水平的不断提高，汽车与人们的生活越来越紧密。大家希望汽车在给人们带来交通便利的同时还能带给人们惬意、愉悦的感受。因此，对汽车的舒乘性要求越来越高。NVH(噪声Noise、振动Vibration及声振粗糙度Harshness)则是舒乘性非常重要的一项性能指标。而啸叫异响是指汽车在行驶过程中发出的非正常声音，反复出现的异常噪声，会令人感觉到很厌烦，严重影响汽车NVH性能。因此，有效解决汽车啸叫异响问题具有非常重要的意义。
[0026]鉴于此，本技术提出一种电机端盖结构，用于电动汽车的电机座，图1至图2为本技术提供的电机端盖结构的一实施例，本技术通过降低电动汽车电机振动，改善了所述电动汽车啸叫异响问题，以下将结合具体的附图对所述电机端盖结构进行说明。
[0027]参照图1至图2，所述电机端盖结构100包括端盖1，所述端盖1的内侧面2凸设有环形止口挡板21，用以与设于所述电机座一端的卡口卡合定位。
[0028]本技术技术方案通过采用所述环形止口挡板21与设于所述电机座一端的所述卡口卡合定位，保证所述端盖1与所述电机座的同心度，减小所述端盖1与所述电机座的
间隙，降低所述电动汽车电机振动，改善所述电动汽车啸叫异响问题。
[0029]进一步地，所述环形止口挡板21凸出高度不小于213mm且不大于215mm。同样的，所述环形止口挡板21厚度不小于3mm且不大于5mm。需要说明的是，所述环形止口挡板21凸出高度和厚度的设置中，可以择一存在，也可以同时存在，显而易见的是，同时存在带来的技术效果最好。通过高度和厚度适中的所述环形止口挡板21，避免所述电机座与所述端盖1间的过度配合，提高所述电机座与所述端盖1上各圆面同轴度，所述端盖1与所述电机座的间隙越小。所述端盖1中心位置相对于所述电机座中心位置的偏移量提高了6倍，优化性能，降低所述电动汽车电机振动，改善所述电动汽车啸叫异响问题。
[0030]为了提高所述端盖1的刚度和强度，降低所述电动汽车电机振动，所述端盖1的外侧面3设有加强筋31，强度更高，引起的振动位移量更小，从而降低所述电动汽车电机振动，降低所述电动汽车电机啸叫。
[0031]所述加强筋31具体位置、形状和数量不限，在本实施例中，请参阅图2，所述端盖1贯设有多个安装孔11，用以通过连接件与所述电机座连接，每一所述安装孔11周侧设有所述加强筋31，提升局部刚度和强度，避免所述安装孔11处因应力集中导致强度不足，避免所述电机座与所述端盖1间松动导致的振动加强，有效改善所述电动汽车啸叫异响问题。所述连接件具体不限，在本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机端盖结构，用于电动汽车的电机座，其特征在于，包括端盖，所述端盖的内侧面凸设有环形止口挡板，用以与设于所述电机座一端的卡口卡合定位。2.如权利要求1所述的电机端盖结构，其特征在于，所述环形止口挡板凸出高度不小于213mm且不大于215mm。3.如权利要求1所述的电机端盖结构，其特征在于，所述环形止口挡板厚度不小于3mm且不大于5mm。4.如权利要求1所述的电机端盖结构，其特征在于，所述端盖的外侧面设有加强筋。5.如权利要求4所述的电机端盖结构，其特征在于，所述端盖贯设有多个安装孔，用以通过连接件与所述电机座连接，每一所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，白小强，周轶，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：