一种航空零件检测用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空零件检测用夹具，包括安装板和夹紧单元；安装板：其底部设置有负压盒，所述负压盒的左右两端分别设置有连接螺栓，所述连接螺栓分别穿过负压盒上的通孔与安装板底部设置的连接孔螺纹连接，所述负压盒的前端设置有连接管，所述安装板上表面分别左右对称设置有夹紧台，所述夹紧台之间阵列设置有负压孔，该航空零件检测用夹具，可对航空零件进行多点位固定夹紧，同时，可对航空零件底部的吸附，可大大提高对航空零件检测时的平稳性，从而可保证检测数据的准确性、精准性，而通过压缩弹簧推动夹紧杆对航空零件夹紧固定，则可有效避免因人力固定不到位，导致零件在检测时产生松动的情况发生。测时产生松动的情况发生。测时产生松动的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种航空零件检测用夹具


[0001]本技术涉及航空零件检测
，具体为一种航空零件检测用夹具。

技术介绍

[0002]航空，指飞行器在地球大气层中从事飞行活动的飞行器，也称航空器，而航空零件则是指飞行器上的各种零部件，由于航空领域的特殊性，需要对航空零件进行精确和精密的检测测量，通常零件在加工完成后，一般都需要通过夹具对航空零件进行夹持固定，从而对其进行测量；
[0003]现有技术中，经检索，公开号为CN212859245U，公开的一种航空零件检测用夹具，通过转动调节轮，使调节轮带动第二螺杆转动，第二螺杆带动第二螺块移动，第二螺块带动卡紧块下降，通过两个卡紧块与两个固定块配合即可完成零件的卡紧工作，但是用手动驱动调节轮的这种方式，由于工作人员的力量不同，从而决定了卡紧块对零件的卡紧程度，从而容易导致航空零件在检测时容易松动，进而影响航空零件的检测精度，同时现有的夹具大都只能对零件的两端进行夹紧固定，零件的夹紧固定点位较少，从而降低夹具对零件固定的稳定性，为此，我们提出了一种航空零件检测用夹具。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种航空零件检测用夹具，采用的技术方案是，包括安装板和夹紧单元；
[0005]安装板：其底部设置有负压盒，所述负压盒的左右两端分别设置有连接螺栓，所述连接螺栓分别穿过负压盒上的通孔与安装板底部设置的连接孔螺纹连接，所述负压盒的前端设置有连接管，所述安装板上表面分别左右对称设置有夹紧台，所述夹紧台之间阵列设置有负压孔，所述负压孔分别位于负压盒的中部正上方；通过连接螺栓与连接孔的配合设置，方便工作人员对负压盒进行拆卸安装，通过连接管的设置，可将负压盒与外部负压管路进行连接接通，通过负压孔的设置，可对航空零件的底部进行吸附，提高航空零件在检测时的固定效果，通过夹紧台的设置，可对夹紧单元提供支撑；
[0006]夹紧单元：包含接触头、夹紧杆、连接杆、固定销、滑槽、压缩弹簧和盲孔，所述夹紧杆设置有两组，所述夹紧杆分别滑动安装在夹紧台内侧中部等距离阵列设置的盲孔内，所述夹紧杆的一端分别设置有接触头，所述夹紧杆的另外一端分别焊接有固定销，所述固定销的外侧分别活动套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端分别与盲孔的内部端面活动接触，所述连接杆设置有两组，所述连接杆分别穿过夹紧台上等距离阵列设置的滑槽与夹紧杆上设置的螺孔螺纹连接。通过连接杆与夹紧杆螺纹连接，从而方便工作人员对夹紧杆进行拆装，同时通过连接杆与滑槽滑动配合，可对夹紧杆在盲孔内的滑动位置进行限制，避免压缩弹簧将夹紧杆弹出盲孔，通过夹紧杆上的接触头，可对航空零件进行多点位夹紧固定，从而可以保证航空零件检测数据的准确性、精准性。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述接触头为球形结构，所述接触头为橡
胶材质。可有防止接触头将航空零件表面划伤。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，还包括控制单元，所述控制单元包含旋钮、第一固定块、螺纹杆、移动架、滑杆和第二固定块，所述第一固定块设置有两个，所述第一固定块分别左右对称设置在夹紧台的顶部，所述第一固定块的顶部分别螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端分别固定安装有旋扭，所述螺纹杆的另一端分别螺纹安装有移动架，所述移动架的外侧分别与连接杆的顶部活动接触，所述移动架底部前后两端设置的滑孔内分别滑动安装有滑杆，所述滑杆的左右两端分别设置有第二固定块，所述第二固定块分别与夹紧台固定连接。通过第一固定块的设置，可对螺纹杆进行支撑，通过旋钮的设置，方便工作人员控制螺纹杆进行转动，使螺纹杆可带动移动架沿滑杆进行滑动，通过第二固定块的设置，可对滑杆进行支撑固定，使移动架可沿滑杆平稳滑动，通过移动架与连接杆配合接触，从而方便工作人员控制夹紧单元进行夹紧。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，还包括密封圈、第一密封槽和第二密封槽，所述第一密封槽与第二密封槽分别设置在负压盒的顶部表面与安装板的底部表面，所述第一密封槽与第二密封槽的内部活动安装有密封圈。通过第一密封槽与第二密封槽的设置，可提高密封圈与负压盒和安装板之间的接触面积，通过密封圈的设置，可提高负压盒与安装板之间的气密性，从而保证对负压孔的吸附效果。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的四角分别开设有安装孔。方便工作人员对安装板进行安装固定。
[0011]本技术的有益效果：本技术通过旋转旋钮，使螺纹杆带动移动架的底部沿滑杆进行滑动，随着移动架的移动，在压缩弹簧的作用下，使夹紧杆沿盲孔向外进行滑动，由于被检测的航空零件整体形状大小不同，夹紧杆上的接触头可对不同形状大小的航空零件进行接触夹紧，由于接触头为球形结构，可有效避免将航空零件表面划伤，同时接触头为橡胶材质，还可提高对航空零件的夹紧效果，通过对航空零件进行多点位固定夹紧，可大大提高对航空零件检测时的平稳性，从而可保证检测数据的准确性、精准性；
[0012]通过将连接管与外部负压管路进行连接，使负压盒的内部产生负压，由于负压孔与负压盒的内部连通，从而使负压孔可对航空零件的底部进行吸附，通过负压盒与安装板之间设置的密封圈，可提高负压盒与安装板之间的气密性，从而保证对航空零件底部的吸附效果，进而提高对航空零件的检测精度；
[0013]综上，该航空零件检测用夹具，可对航空零件进行多点位固定夹紧，同时，可对航空零件底部的吸附，可大大提高对航空零件检测时的平稳性，从而可保证检测数据的准确性、精准性，而通过压缩弹簧推动夹紧杆对航空零件夹紧固定，则可有效避免因人力固定不到位，导致零件在检测时产生松动的情况发生，可以解决上述
技术介绍
中提出的现有的用手动驱动调节轮的这种方式，由于工作人员的力量不同，从而决定了卡紧块对零件的卡紧程度，从而容易导致航空零件在检测时容易松动，进而影响航空零件的检测精度的问题，而且解决了现有的夹具大都只能对零件的两端进行夹紧固定，零件的夹紧固定点位较少，从而降低夹具对零件固定的稳定性的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术仰视结构示意图；
[0016]图3为本技术局部剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1安装板、2夹紧台、3负压盒、4负压孔、5夹紧单元、51接触头、52夹紧杆、53连接杆、54固定销、55滑槽、56压缩弹簧、57盲孔、6控制单元、61旋钮、62第一固定块、63螺纹杆、64移动架、65滑杆、66第二固定块、7连接管、8连接螺栓、9连接孔、10密封圈、11第一密封槽、12第二密封槽、13安装孔。
具体实施方式
[0019]实施例1
[0020]如图1至图4所示，本技术公开了一种航空零件检测用夹具，采用的技术方案是，包括安装板1和夹紧单元5；
[0021]安装板1：其底部设置有负压盒3，负压盒3的左右两端分别设置有连接螺栓8，连接螺栓8分别穿过负本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空零件检测用夹具，其特征在于，包括安装板(1)和夹紧单元(5)；安装板(1)：其底部设置有负压盒(3)，所述负压盒(3)的左右两端分别设置有连接螺栓(8)，所述连接螺栓(8)分别穿过负压盒(3)上的通孔与安装板(1)底部设置的连接孔(9)螺纹连接，所述负压盒(3)的前端设置有连接管(7)，所述安装板(1)上表面分别左右对称设置有夹紧台(2)，所述夹紧台(2)之间阵列设置有负压孔(4)，所述负压孔(4)分别位于负压盒(3)的中部正上方；夹紧单元(5)：包含接触头(51)、夹紧杆(52)、连接杆(53)、固定销(54)、滑槽(55)、压缩弹簧(56)和盲孔(57)，所述夹紧杆(52)设置有两组，所述夹紧杆(52)分别滑动安装在夹紧台(2)内侧中部等距离阵列设置的盲孔(57)内，所述夹紧杆(52)的一端分别设置有接触头(51)，所述夹紧杆(52)的另外一端分别焊接有固定销(54)，所述固定销(54)的外侧分别活动套装有压缩弹簧(56)，所述压缩弹簧(56)的另一端分别与盲孔(57)的内部端面活动接触，所述连接杆(53)设置有两组，所述连接杆(53)分别穿过夹紧台(2)上等距离阵列设置的滑槽(55)与夹紧杆(52)上设置的螺孔螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种航空零件检测用夹具，其特征在于：所述接触头(51)为球形结构，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友，曹邦武，杭祖昱，郭世奇，付雁海，
申请(专利权)人：洛阳国兴光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：