鼓刹、车轮和代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鼓刹、车轮和代步车，包括壳体，端盖，制动件，驱动件，牵引件和第一弹性件，壳体内设有安装腔，安装腔具有开口；端盖设于安装腔的开口处，且壳体相对端盖可转动；制动件可摆动地设于安装腔并具有制动位和分离位，在制动位，制动件与壳体的内壁接触以制动壳体，在分离位，制动件与壳体的内壁分离以使壳体可转动；驱动件可转动地设于安装腔，驱动件适于在转动时将制动件顶推至制动位；牵引件穿过端盖并与驱动件相连，牵引件适于驱动驱动件转动；第一弹性件与制动件相连，第一弹性件适于将制动件从制动位复位至分离位。本实用新型专利技术的鼓刹避免了转臂、刹车线容易被异物碰触损坏的情况，提升了使用的安全性。提升了使用的安全性。提升了使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
鼓刹、车轮和代步车


[0001]本技术涉及制动
，具体地，涉及一种鼓刹，一种应用该鼓刹的车轮和一种应用该车轮的代步车。

技术介绍

[0002]为了实现代步车的紧急制动，诸如电动滑板车、电动自行车、电动平衡车等代步车上均设有制动装置，但是相关技术中的制动装置存在安全隐患，不利于代步车的安全使用。

技术实现思路

[0003]本技术是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识做出的：
[0004]相关技术中的代步车多采用鼓刹进行紧急制动，鼓刹的转臂、刹车线等部件外漏，这使得转臂、刹车线等部件容易被异物碰触损坏，从而降低了代步车使用的安全性。另外，外漏的转臂、刹车线等部件还使得鼓刹外观杂乱，使得代步车的外观性较差。
[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本技术实施例提出一种鼓刹，该鼓刹避免了转臂、刹车线容易被异物碰触损坏的情况，提升了使用的安全性。
[0007]本技术实施例还提出一种应用上述鼓刹的车轮。
[0008]本技术实施例还提出一种应用上述车轮的代步车。
[0009]本技术实施例的鼓刹包括：壳体，所述壳体内设有安装腔，所述安装腔具有开口；端盖，所述端盖设于所述安装腔的开口处，且所述壳体相对所述端盖可转动；制动件，所述制动件可摆动地设于所述安装腔并具有制动位和分离位，在所述制动位，所述制动件与所述壳体的内壁接触以制动所述壳体，在所述分离位，所述制动件与所述壳体的内壁分离以使所述壳体可转动；驱动件，所述驱动件可转动地设于所述安装腔，所述驱动件适于在转动时将所述制动件顶推至所述制动位；牵引件，所述牵引件穿过所述端盖并与所述驱动件相连，所述牵引件适于驱动所述驱动件转动；第一弹性件，所述第一弹性件与所述制动件相连，所述第一弹性件适于将所述制动件从所述制动位复位至所述分离位。
[0010]本技术实施例的鼓刹避免了转臂、刹车线容易被异物碰触损坏的情况，提升了使用的安全性。
[0011]在一些实施例中，鼓刹包括第一轴，所述第一轴设于所述安装腔并与所述端盖相连，所述制动件与所述第一轴相连或止抵，且所述制动件可绕所述第一轴摆动。
[0012]在一些实施例中，所述制动件有两个，两个所述制动件分别为第一件和第二件，所述第一件和所述第二件相对布置，所述驱动件设有驱动部，所述第一轴夹在所述第一件的一端和所述第二件的一端之间，所述驱动部夹在所述第一件的另一端和所述第二件的另一端之间，所述驱动部适于在所述驱动件转动时将所述第一件和所述第二件顶推至所述制动位。
[0013]在一些实施例中，所述第一件设有第一槽，所述第二件设有第二槽，所述第一槽和
所述第二槽相对布置，所述第一轴配合在所述第一槽和所述第二槽内。
[0014]在一些实施例中，所述驱动件包括转臂和第二轴，所述第二轴穿过所述转臂并与所述转臂止转装配，所述端盖上设有装配孔，所述驱动部设于所述第二轴的一端，所述第二轴的另一端转动配合在所述装配孔内，所述牵引件与所述转臂相连，所述牵引件适于驱动所述转臂绕着所述第二轴转动。
[0015]在一些实施例中，所述驱动件包括压线板，所述转臂上设有限位槽，所述牵引件配合在所述限位槽内，且所述牵引件通过所述压线板和所述转臂的夹持作用与所述转臂相连。
[0016]在一些实施例中，所述端盖设有安装孔，所述压线板通过紧固件与所述转臂固定相连，所述安装孔适于供紧固件穿过，所述端盖设有挡板，所述挡板可拆卸地与所述端盖相连，且所述挡板适于遮挡所述安装孔。
[0017]在一些实施例中，所述压线板和所述转臂的其中一者上设有止动部、另一者上设有止动槽，所述止动部适于配合在所述止动槽内以实现所述压线板和所述转臂的止转装配。
[0018]在一些实施例中，所述牵引件包括固定管和牵引绳，所述固定管的一端与所述端盖相连，所述固定管的另一端延伸至所述驱动件处，所述牵引绳配合在所述固定管内并与所述驱动件相连。
[0019]在一些实施例中，鼓刹包括第二弹性件，所述第二弹性件与所述驱动件相连或止抵，所述第二弹性件适于复位所述驱动件。
[0020]本技术实施例的车轮包括鼓刹，所述鼓刹为上述任一实施例中所述的鼓刹。
[0021]在一些实施例中，车轮包括轮毂，所述安装腔设于所述轮毂，所述壳体形成于所述轮毂。
[0022]本技术实施例的代步车包括车轮，所述车轮为上述任一实施例中所述的车轮。
[0023]在一些实施例中，代步车包括悬臂，所述悬臂通过轮轴与所述壳体相连，所述壳体相对所述悬臂可转动，所述悬臂和所述端盖的其中一者设有凸起、另一者上设有插槽，所述凸起配合在所述插槽内以限制所述悬臂和所述端盖的相对转动。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例的车轮的爆炸示意图。
[0025]图2是图1中制动件的示意图。
[0026]图3是图1中驱动件的转臂的示意图。
[0027]图4是图1中驱动件的压线板的示意图。
[0028]图5是图1中驱动件的第二轴的示意图。
[0029]图6是图1中的第一轴的示意图。
[0030]图7是图1中端盖的左侧的示意图。
[0031]图8是图1中端盖的右侧的示意图。
[0032]图9是图1中牵引件的示意图。
[0033]图10是本技术实施例的车轮的径向剖视示意图。
[0034]图11是图10中A
‑
A处的剖视示意图。
[0035]图12是本技术实施例的代步车的车轮和悬臂装配示意图。
[0036]图13是图12中悬臂的示意图。
[0037]附图标记：
[0038]轮毂1；壳体11；安装腔12；
[0039]端盖2；第一螺纹孔21；装配孔22；第二螺纹孔23；安装孔24；插槽25；
[0040]制动件3；第一件31；第一槽311；第二件32；第二槽321；
[0041]驱动件4；第二轴41；驱动部411；止转部412；转臂42；止转孔421；限位槽422；止动部423；压线板43；止动槽431；紧固件44；
[0042]牵引件5；固定管51；调节螺钉52；第二弹性件53；牵引绳54；
[0043]第一弹性件6；
[0044]第一轴7；第一挡止部71；第二挡止部72；
[0045]挡板8；
[0046]悬臂9；凸起91；
[0047]轮轴10。
具体实施方式
[0048]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0049]如图1至图11所示，本技术实施例的鼓刹包括壳体11，端盖2，制动件3，驱动件4，牵引件5和第一弹性件6。
[0050]壳体11内设有安装腔12，安装腔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓刹，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内设有安装腔，所述安装腔具有开口；端盖，所述端盖设于所述安装腔的开口处，且所述壳体相对所述端盖可转动；制动件，所述制动件可摆动地设于所述安装腔并具有制动位和分离位，在所述制动位，所述制动件与所述壳体的内壁接触以制动所述壳体，在所述分离位，所述制动件与所述壳体的内壁分离以使所述壳体可转动；驱动件，所述驱动件可转动地设于所述安装腔，所述驱动件适于在转动时将所述制动件顶推至所述制动位；牵引件，所述牵引件穿过所述端盖并与所述驱动件相连，所述牵引件适于驱动所述驱动件转动；第一弹性件，所述第一弹性件与所述制动件相连，所述第一弹性件适于将所述制动件从所述制动位复位至所述分离位。2.根据权利要求1所述的鼓刹，其特征在于，包括第一轴，所述第一轴设于所述安装腔并与所述端盖相连，所述制动件与所述第一轴相连或止抵，且所述制动件可绕所述第一轴摆动。3.根据权利要求2所述的鼓刹，其特征在于，所述制动件有两个，两个所述制动件分别为第一件和第二件，所述第一件和所述第二件相对布置，所述驱动件设有驱动部，所述第一轴夹在所述第一件的一端和所述第二件的一端之间，所述驱动部夹在所述第一件的另一端和所述第二件的另一端之间，所述驱动部适于在所述驱动件转动时将所述第一件和所述第二件顶推至所述制动位。4.根据权利要求3所述的鼓刹，其特征在于，所述第一件设有第一槽，所述第二件设有第二槽，所述第一槽和所述第二槽相对布置，所述第一轴配合在所述第一槽和所述第二槽内。5.根据权利要求3所述的鼓刹，其特征在于，所述驱动件包括转臂和第二轴，所述第二轴穿过所述转臂并与所述转臂止转装配，所述端盖上设有装配孔，所述驱动部设于所述第二轴的一端，所述第二轴的另一端转动配合在所述装配孔内，所述牵引件与所述转臂相连，所述牵引件适于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马瑶，夏敏，王灿，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：