一种汽车转向节加工用锻造设备及加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及转向节锻造设备技术领域，且公开了一种汽车转向节加工用锻造设备，包括底板和密封板，所述底板的上表面中心固定安装有底座。通过小叉耳侧压板、大叉耳侧压板和锻压头的设置，使得将高温熔化的合金块底端插入到杆部成型孔中后，同时通过小叉耳侧压板、大叉耳侧压板和锻压头对合金块进行锻压，在此过程中，杆部成型孔、限位环形板、小叉耳侧压板、大叉耳侧压板和锻压头将合金块全部包裹，然后进行锻压，一方面减少合金块在变形过程中与外界空气接触，防止锻压成型过程中，将氧化物挤压到转向节中，提高转向节的质量，另一方面，能够使得转向节一体成型，有效保障转向节的大叉耳和小叉耳的快速成型。和小叉耳的快速成型。和小叉耳的快速成型。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节加工用锻造设备及加工工艺


[0001]本专利技术涉及转向节锻造设备
，具体为一种汽车转向节加工用锻造设备及加工工艺。

技术介绍

[0002]转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，故在利用锻造设备对其进行加工生产，增加其强度，但针对一些汽车转向节生产过程中，锻造设备存在一些不足，如下：在专利文件CN101811170A中，参考其说明书附图1，一种整体式汽车转向节叉，由杆部1、法兰盘2、法兰盘2上设有的大叉耳5及小叉耳4形成一个整体，所示大叉耳5内开档面与杆部中心线有8度的负夹角，小叉耳4外开档面与杆部中心线有8度的负夹角，目前在锻造时，通过多个模具，将高温软化的合金，放在模具之中，通过锤头对其进行击打，使其在多个模具的中逐渐成型，但由于上述转向节存在着负夹角，在锻造时，锤头一般为直线运动，故而在锻造时，无法对转向节的负夹角进行塑形锻造，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节加工用锻造设备，包括底板（1）和密封板，其特征在于：所述底板（1）的上表面中心固定安装有底座（2），所述底座（2）的内部开设有杆部成型孔（3），所述底座（2）的内部活动套接有限位环形板（4），所述底座（2）的上表面活动安装有限位支撑座（7），所述限位支撑座（7）与限位环形板（4）活动套接，所述限位支撑座（7）中作用分别活动安装有小叉耳侧压板（8）和大叉耳侧压板（9），所述底板（1）上表面且位于底座（2）的外侧固定安装有支撑架（10），所述支撑架（10）的内侧顶部且位于限位环形板（4）的正上方固定安装有锻压伸缩杆（11），所述锻压伸缩杆（11）的伸出端底端固定安装有锻压头（12），所述锻压头（12）的靠近小叉耳侧压板（8）的一侧通过活动轴活动安装有大叉耳成型板（13），所述锻压头（12）的内部通过活动轴活动安装有液压抵推装置（14），所述液压抵推装置（14）的伸出端与大叉耳成型板（13）的底部活动铰接。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节加工用锻造设备，其特征在于：所述底座（2）的内部且位于限位环形板（4）的下方均匀开设有凹槽，所述凹槽中固定安装有升降伸缩杆（5），所述升降伸缩杆（5）的伸出端与限位环形板（4）的底面固定连接，所述升降伸缩杆（5）上活动套接有支撑弹簧（6），所述支撑弹簧（6）的两端分别与限位环形板（4）和底座（2）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节加工用锻造设备，其特征在于：所述支撑架（10）的两侧分别活动安装有抵推杆（15），两个所述抵推杆（15）的一端分别与小叉耳侧压板（8）的右侧和大叉耳侧压板（9）的左侧固定连接，所述抵推杆（15）上且位于支撑架（10）的外侧对称活动套接有减震弹簧（16），所述抵推杆（15）端部且位于支撑架（10）的外侧活动套接有滑轮（17），所述支撑架（10）的外侧面且位于抵推杆（15）的上方活动安装有限位轮（18），所述支撑架（10）的顶部活动安装有导向轮（19），所述支撑架（10）上且位于抵推杆（15）的下方固定连接有钢丝绳（20），所述钢丝绳（20）的另一端依次穿行滑轮（17）、限位轮（18）和导向轮（19）后与锻压头（12）的上表面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节加工用锻造设备，其特征在于：所述大叉耳侧压板（9）的内侧面与锻压头（12）的左侧面相互平行，且均与杆部成型孔（3）的中心线呈8度的夹角，所述小叉耳侧压板...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶越林，袁娟娟，袁秋芬，
申请(专利权)人：江西匠精零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：