一种电动车电源座结构及其电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车电源座结构及其电动车，涉及电动车技术领域，该电源座结构包括公头和母座，公头上设有插件，母座上设有与插件适配的插孔，插件的外壁上对称设置卡块，插件的外壁上还设有凸块，插孔上设有与卡块适配的第一卡接位和第二卡接位，插孔上还设有与凸块适配的第三卡接位。本实用新型专利技术通过在插件上设有凸块，通过在插孔上设有第三卡接位，能够防止公头倒插入母座内，即当插件倒插入母座时，由于凸块不能插入第三卡接位，导致插件难以插入插孔，达到了防止公头的插件与母座的插孔错位卡装的目的。座的插孔错位卡装的目的。座的插孔错位卡装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电源座结构及其电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其是涉及一种电动车电源座结构及其电动车。

技术介绍

[0002]目前，对于电动车的电池通常装在电动车的座桶里，电池的充电口以及与电动车的主线束连接的接口均设置在电池的上端面，电池通过主线束向整车供电，以实现电动车的运转。
[0003]采用该上插口的方式连接，接插连接的稳定性较差，电动车骑行过程中出现颠簸时，电池会受到硬性撞击而损坏电池，还会造成主线束与电池之间的连接处松动，出现接触不良、短路等问题，影响电池为整车供电；若将主线束的端头与电池的接口紧密连接，电池颠簸晃动时主线束与电池相连接的一端容易受损或被扯坏，主线束便会损坏需要更换，增加了电动车的维护成本，也降低了整车使用的稳定性和安全性。
[0004]现有技术中有些电动车采用电池底部安装母座和公头的这种设计结构，但目前现有的公头信号插件采用左右对称分布的方式，对应母座的插孔也采用左右对称的分布方式进行卡装，在使用过程中插孔和插件容易装错位，造成接触不良，影响电动车的供电性能。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的之一在于提供一种电动车电源座结构，以解决现有技术中组成电源座的公头信号插件采用左右对称分布的方式，对应母座的插孔也采用左右对称的分布方式进行卡装，在使用过程中，插孔和插件容易装错位，导致接触不良，影响电动车供电性能的技术问题。
[0006]本技术的目的之二在于提供一种电动车。
[0007]为了实现上述目的之一，本技术提供了一种电动车电源座结构，包括公头和母座，所述公头上设有插件，所述母座上设有与所述插件适配的插孔，所述插件的外壁上对称设置卡块，所述插件的外壁上还设有凸块，所述插孔上设有与所述卡块适配的第一卡接位和第二卡接位，所述插孔上还设有与所述凸块适配的第三卡接位。
[0008]优选地，所述插孔呈圆柱型，所述第一卡接位和所述第二卡接位均从所述插孔的侧壁向外延伸。
[0009]优选地，所述第一卡接位和所述第二卡接位均与所述插孔连通。
[0010]优选地，所述第三卡接位置于所述第一卡接位和第二卡接位之间，所述第三卡接位从所述插孔的侧壁向外延伸。
[0011]优选地，所述第三卡接位与所述插孔连通。
[0012]优选地，所述插件呈圆柱型，尺寸小于所述插孔的内径。
[0013]优选地，所述卡块和所述凸块均呈条型，且均与所述插件一体成型。
[0014]优选地，所述卡块的长度大于所述插件侧壁的高度，所述凸块的长度小于所述插
件侧壁的高度。
[0015]优选地，所述公头的上方设有第一进线端子和第二进线端子，所述第一进线端子和所述第二进线端子位于所述公头的同侧，所述第一进线端子为直线型，所述第二进线端子为角型。
[0016]为了实现上述目的之一，本技术提供了一种电动车，包括上述任一所述的电动车电源座结构。
[0017]本技术提供的电动车电源座结构，具有以下技术效果：
[0018]该种电动车电源座结构，主要由公头和母座构成，公头上设有插件，母座上设有插孔，插件可插入插孔内，实现公头和母座的插接连接，插件的外壁上对称设置卡块，即卡块位于插件侧壁相对的两个边缘，插件的外壁上还设有凸块，插孔上设有与卡块适配的第一卡接位和第二卡接位，插孔上还设有与凸块适配的第三卡接位，本技术通过在插件上设有凸块，通过在插孔上设有第三卡接位，能够防止公头倒插入母座内，即当插件倒插入母座时，由于凸块不能插入第三卡接位，导致插件难以插入插孔，达到了防止公头的插件与母座的插孔错位卡装的目的。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术一实施例电动车电源座结构的立体结构示意图；
[0021]图2是图1中电动车电源结构的母座的立体结构示意图；
[0022]图3是图1中电动车电源结构的公头的立体结构示意图；
[0023]图4是图3中公头的侧视图；
[0024]图5是图3中公头的俯视图。
[0025]其中，图1
‑
图5：
[0026]1、公头；11、顶板；12、插件；13、卡块；14、凸块；15、第一进线端子；16、第二进线端子；2、母座；21、底板；22、插孔；23、第一卡接位；24、第二卡接位；25、第三卡接位。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述
目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]正如
技术介绍
所述，现有技术中有些电动车采用电池底部安装母座和公头的这种设计结构，但目前现有的公头信号插件采用左右对称分布的方式，对应母座的插孔也采用左右对称的分布方式进行卡装，在使用过程中插孔和插件容易装错位，造成接触不良，影响电动车的供电性能。
[0031]基于此，本技术提供了一种电动车电源座结构，主要由公头和母座构成，公头上设有插件，母座上设有插孔，插件可插入插孔内，实现公头和母座的插接连接，插件的外壁上对称设置卡块，即卡块位于插件侧壁相对的两个边缘，插件的外壁上还设有凸块，插孔上设有与卡块适配的第一卡接位和第二卡接位，插孔上还设有与凸块适配的第三卡接位，本技术通过在插件上设有凸块，通过在插孔上设有第三卡接位，能够防止公头倒插入母座内，即当插件倒插入母座时，由于凸块不能插入第三卡接位，导致插件难以插入插孔，达到了防止公头的插件与母本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电源座结构，包括公头和母座，所述公头上设有插件，所述母座上设有与所述插件适配的插孔，其特征在于，所述插件的外壁上对称设置卡块，所述插件的外壁上还设有凸块，所述插孔上设有与所述卡块适配的第一卡接位和第二卡接位，所述插孔上还设有与所述凸块适配的第三卡接位。2.根据权利要求1所述的电动车电源座结构，其特征在于，所述插孔呈圆柱型，所述第一卡接位和所述第二卡接位均从所述插孔的侧壁向外延伸。3.根据权利要求2所述的电动车电源座结构，其特征在于，所述第一卡接位和所述第二卡接位均与所述插孔连通。4.根据权利要求2所述的电动车电源座结构，其特征在于，所述第三卡接位置于所述第一卡接位和第二卡接位之间，所述第三卡接位从所述插孔的侧壁向外延伸。5.根据权利要求4所述的电动车电源座结构，其特征在于，所述第三卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙木楚，崔兴君，
申请(专利权)人：台铃科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：