【技术实现步骤摘要】
本技术涉及水冷散热，尤其是涉及一种两轮电动车用水冷散热结构及长续航电动车。
技术介绍
1、电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。轮毂电机和控制器是电动车的核心部件，轮毂电机最大的特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，让车辆结构更简单。
2、电动车在起动、上坡、大负载等情况下，电机容易发热，影响电机的正常运转，严重时会烧坏电机，因此，应当采取适当措施对电机进行冷却降温，为解决这个问题，市面上出现了水冷电机。但多数水冷电机会将储水设备进行内置处理，从而导致电机的重量增加，导致电机负载加重，直接影响用户的骑行里程。
3、为了解决上述问题，提高电机续航，需要研发一种新型的水冷散热设备及长续航电动车。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供两轮电动车用水冷散热结构及长续航电动车，以解决现有技术中存在的电机负荷偏重、影响续航的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
2、为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
3、本技术提供的两轮电动车用水冷散热结构包括布置于电机外部的冷却箱，所述冷却箱通过导管与所述电机相连；
4、所述冷却箱包括箱体，所述箱体内设置有储液箱、水泵和换热组件，经所述导管流入所
5、所述换热组件包括导热管、液冷循环板和散热硅胶层，所述散热硅胶层位于所述箱体和所述液冷循环板之间。
6、通过将装载有冷却液的箱体布置在电机外的方式可以有效降低电机负载，同时上述冷却液可以通过导管的输送与电机相连来确保不会影响水冷设备的散热效果。
7、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
8、作为本技术的进一步改进，所述液冷循环板固定设置在所述箱体内，其一侧表面部分凹陷并形成用于放置所述导热管的流道；
9、所述导热管的一端与所述储液箱相连，另一端经所述箱体与所述导管相连，所述导热管中部能经所述流道嵌设在所述液冷循环板表面。
10、上述液冷循环板可以对经导热管流经的液体进行换热处理，多余的热量可以经液冷循环板散出。
11、作为本技术的进一步改进，所述流道呈蛇形布置于所述液冷循环板上。
12、作为本技术的进一步改进，所述箱体的内侧壁上固定安装有安装支架，所述安装支架的数量为至少两个，所述液冷循环板经所述安装支架固定设置在所述箱体内。
13、该安装支架可以用于对液冷循环板进行限位并固定，确保液冷循环板不会出现位移。
14、作为本技术的进一步改进，所述液冷循环板远离所述导热管的一侧向外凸起并形成若干凸块。
15、上述凸块结构可以使液冷循环板的表面形成凹凸结构，从而大大增大该液冷循环板的散热面积，提高散热速率。
16、作为本技术的进一步改进，所述换热组件还包括散热硅胶层，所述散热硅胶层能覆盖至少部分所述凸块。
17、散热硅胶可以与上述凸块相互配合，不仅可以实现对液冷循环板的保护、避免液冷循环板受损，同时还可以增大散热硅胶层与液冷循环板之间的接触面积，使两者充分接触，从而有效提高热量传导效率。
18、作为本技术的进一步改进，所述散热硅胶层能通过粘结层固定在所述箱体的内侧壁上。
19、该粘结层可以用于固定散热硅胶层，避免散热硅胶层脱落。
20、作为本技术的进一步改进，所述箱体与所述换热组件相贴合的一侧设置有散热孔。
21、该结构可以用于使箱体内的热量可以尽快散出。
22、作为本技术的进一步改进，所述箱体内还设置有经所述箱体与所述导管相连的进液管和排液管；所述进液管的另一端与所述水泵相连，所述排液管的另一端与所述换热组件相连。
23、本技术还提供了一种长续航电动车，包括上述任一项所述的两轮电动车用水冷散热结构。
24、相比于现有技术，本技术较佳的实施方式提供的技术方案具有如下有益效果：
25、与传统的水冷电机相比，该装置通过将储液箱从电机内取出并通过导管外置的方式有效降低了电机自重，在不影响水冷功能以及电机的正常工作的前提下通过提高电机工作效率的方式帮助延长了电机的续航，有助于提高装备有该设备的电动车的骑行里程。另外，该装置中的换热组件可以对将要经导管流入电机处的液体进行换热处理，配合箱体上的散热孔可以实现液体的快速散热。应用上述水冷散热结构的电动车与传统的电动车相比，能够具有更长的续航里程。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，包括布置于电机外部的冷却箱，所述冷却箱通过导管与所述电机相连；
2.根据权利要求1所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述液冷循环板固定设置在所述箱体内，其一侧表面部分凹陷并形成用于放置所述导热管的流道；所述导热管的一端与所述储液箱相连，另一端经所述箱体与所述导管相连，所述导热管中部能经所述流道嵌设在所述液冷循环板表面。
3.根据权利要求2所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述流道呈蛇形布置于所述液冷循环板上。
4.根据权利要求2所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述箱体的内侧壁上固定安装有安装支架，所述安装支架的数量为至少两个，所述液冷循环板经所述安装支架固定设置在所述箱体内。
5.根据权利要求2所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述液冷循环板远离所述导热管的一侧向外凸起并形成若干凸块。
6.根据权利要求5所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述散热硅胶层能覆盖至少部分所述凸块。
7.根据权利要求6所述的两轮电动车用
8.根据权利要求1所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述箱体与所述换热组件相贴合的一侧设置有散热孔。
9.根据权利要求1所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述箱体内还设置有经所述箱体与所述导管相连的进液管和排液管；所述进液管的另一端与所述水泵相连，所述排液管的另一端与所述换热组件相连。
10.一种长续航电动车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的两轮电动车用水冷散热结构。
...【技术特征摘要】
1.一种两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，包括布置于电机外部的冷却箱，所述冷却箱通过导管与所述电机相连；
2.根据权利要求1所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述液冷循环板固定设置在所述箱体内，其一侧表面部分凹陷并形成用于放置所述导热管的流道；所述导热管的一端与所述储液箱相连，另一端经所述箱体与所述导管相连，所述导热管中部能经所述流道嵌设在所述液冷循环板表面。
3.根据权利要求2所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述流道呈蛇形布置于所述液冷循环板上。
4.根据权利要求2所述的两轮电动车用水冷散热结构，其特征在于，所述箱体的内侧壁上固定安装有安装支架，所述安装支架的数量为至少两个，所述液冷循环板经所述安装支架固定设置在所述箱体内。
5.根据权利要求2所述的两轮电动车用水冷散热结...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙木楚，张灵锋，尤安晨，李松松，
申请(专利权)人：台铃科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。