一种汽车保险杠生产模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠生产模具。其技术方案包括：下模本体、活动孔、上模本体、活塞本体和限位柱，所述下模本体上端外壁一侧设置有上模本体，所述上模本体下端外壁开设有矩形阵列分布的限位孔，所述下模本体上端外壁一侧开设有模槽，所述下模本体上端外壁开设有矩形阵列分布的活动孔，所述活动孔内部设置有活塞本体，所述活塞本体上端外壁安装有限位柱，所述活动孔内壁两侧均安装有支撑柱，通过设置活动孔、活塞本体和限位柱，达到了便于顶出工件的效果，保证了对工件的顶出力，保证了工件的顶出完整性。保证了工件的顶出完整性。保证了工件的顶出完整性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠生产模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种汽车保险杠生产模具。

技术介绍

[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，而保险杠在生产过程中，需要通过模具进行注塑成型，注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。
[0003]现有技术中的模具在使用过程中，通常通过顶针对工件进行顶出，但顶针顶出对于工件的顶出力较低，由于保险杠的结构较大，从而导致容易出现工件顶出不完全的现象，不利于工件下料。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车保险杠生产模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠生产模具，包括下模本体、活动孔、上模本体、活塞本体和限位柱，所述下模本体上端外壁一侧设置有上模本体，所述上模本体下端外壁开设有矩形阵列分布的限位孔，所述下模本体上端外壁一侧开设有模槽，所述下模本体上端外壁开设有矩形阵列分布的活动孔，所述活动孔内部设置有活塞本体，所述活塞本体上端外壁安装有限位柱，所述活动孔内壁两侧均安装有支撑柱。
[0006]使用本技术方案中一种汽车保险杠生产模具，上模本体被外置的传动机构带动后与下模本体合模，之后物料通过进料管进入模槽内部，从而进行注塑成型，当上模本体开模后，弹簧弹力推动活塞本体在活动孔内部发生垂直移动，且活塞本体推动活动孔内部的气体通过连通管进入气缸本体内部，气缸本体推动顶板发生直至移动，从而使模槽内部的工件移出。
[0007]优选的，所述上模本体内部插接安装有进料管，且上模本体一侧位于模槽内部。物料通过进料管进入模槽内部，且通过下模本体和上模本体对物料进行注塑成型。
[0008]优选的，所述模槽内壁下端两侧均设置有气缸本体，所述气缸本体上端外壁一侧安装有顶板。气缸本体能够推动顶板。发生垂直移动，从而使顶板对工件进行顶出。
[0009]优选的，所述活动孔内壁一侧插接安装有连通管，所述连通管另一端与气缸本体相连通。活动孔内部的气体能够通过连通管输送至气缸本体内部。
[0010]优选的，所述限位柱贯穿活动孔一端位于限位孔内部，且活动孔内壁一侧贴合固定有密封圈，且密封圈与限位柱外壁相接触。限位孔和限位柱能够保证上模本体和下模本体之间的合模位置准确性，且密封圈能够保证限位柱与活动孔之间的密封性。
[0011]优选的，所述活塞本体下端外壁设置有弹簧，所述活塞本体通过弹簧与活动孔内壁下端之间弹性连接。弹簧能够推动活塞本体移动，且能够保证活塞本体的位置稳定性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置活动孔、活塞本体和限位柱，达到了便于顶出工件的效果，上模本体被外置的传动机构带动后与下模本体合模，之后物料通过进料管进入模槽内部，从而进行注塑成型，当上模本体开模后，弹簧弹力推动活塞本体在活动孔内部发生垂直移动，且活塞本体推动活动孔内部的气体通过连通管进入气缸本体内部，气缸本体推动顶板发生直至移动，从而使模槽内部的工件移出，保证了对工件的顶出力，保证了工件的顶出完整性。
附图说明
[0013]图1为本技术的下模本体结构剖视示意图；
[0014]图2为本技术的活动孔结构放大示意图；
[0015]图3为本技术的图1中下模本体结构局部放大示意图。
[0016]图中：1、下模本体；11、上模本体；12、进料管；13、限位孔；14、模槽；15、气缸本体；16、顶板；2、活动孔；21、密封圈；22、活塞本体；23、限位柱；24、支撑柱；25、连通管。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供的两种实施例：
[0021]实施例一：一种汽车保险杠生产模具，包括下模本体1、活动孔2、上模本体11、活塞本体22和限位柱23，下模本体1上端外壁一侧设置有上模本体11，上模本体11下端外壁开设有矩形阵列分布的限位孔13，下模本体1上端外壁一侧开设有模槽14，下模本体1上端外壁开设有矩形阵列分布的活动孔2，活动孔2内部设置有活塞本体22，活塞本体22上端外壁安装有限位柱23，活动孔2内壁两侧均安装有支撑柱24。
[0022]上模本体11内部插接安装有进料管12，且上模本体11一侧位于模槽14内部。物料通过进料管12进入模槽14内部，且通过下模本体1和上模本体11对物料进行注塑成型。上模
本体11被外置的传动机构带动后与下模本体1合模，之后物料通过进料管12进入模槽14内部，从而进行注塑成型。
[0023]实施例二：一种汽车保险杠生产模具，包括下模本体1、活动孔2、上模本体11、活塞本体22和限位柱23，下模本体1上端外壁一侧设置有上模本体11，上模本体11下端外壁开设有矩形阵列分布的限位孔13，下模本体1上端外壁一侧开设有模槽14，下模本体1上端外壁开设有矩形阵列分布的活动孔2，活动孔2内部设置有活塞本体22，活塞本体22上端外壁安装有限位柱23，活动孔2内壁两侧均安装有支撑柱24。
[0024]模槽14内壁下端两侧均设置有气缸本体15，气缸本体15上端外壁一侧安装有顶板16。气缸本体15能够推动顶板16。发生垂直移动，从而使顶板16对工件进行顶出
[0025]活动孔2内壁一侧插接安装有连通管25，连通管25另一端与气缸本体15相连通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠生产模具，包括下模本体(1)、活动孔(2)、上模本体(11)、活塞本体(22)和限位柱(23)，其特征在于：所述下模本体(1)上端外壁一侧设置有上模本体(11)，所述上模本体(11)下端外壁开设有矩形阵列分布的限位孔(13)，所述下模本体(1)上端外壁一侧开设有模槽(14)，所述下模本体(1)上端外壁开设有矩形阵列分布的活动孔(2)，所述活动孔(2)内部设置有活塞本体(22)，所述活塞本体(22)上端外壁安装有限位柱(23)，所述活动孔(2)内壁两侧均安装有支撑柱(24)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠生产模具，其特征在于：所述上模本体(11)内部插接安装有进料管(12)，且上模本体(11)一侧位于模槽(14)内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车保...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良明，张志烊，王蓉，
申请(专利权)人：南通东柯模具有限公司，
类型：新型
国别省市：