本实用新型专利技术涉及一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置，属于火车敞车车厢检测技术领域。解决车厢粉尘浓度大时影响检测信号的可靠性问题。包括检测触杆、检测元件、转轴和安装座，所述检测触杆包括触杆和归位块，所述归位块的两侧对称布置有触杆，归位块的上部通过转轴与安装座连接，安装座上设置有检测元件。本装置不怕碰撞，离开车厢壁即可归位，检测元件不受粉尘及物料影响，确保全自动运行卸车及清扫设备时安全可靠。动运行卸车及清扫设备时安全可靠。动运行卸车及清扫设备时安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置
[0001]本技术涉及一种自动卸车及清扫设备的检测装置，属于火车敞车车厢检测
技术介绍
[0002]当装卸散料的火车敞车采用机械卸车及机械清扫时，敞车内物料扬起，即在物料运动过程中会产生粉尘，需要依靠人工操作卸车设备、清扫设备，通过人眼判断对车箱卸车设备及清扫设备进行停车，因此经常出现延时或不到位，影响卸车及清扫效率。因为火车敞车内物料粉尘大，在采用激光检测时，常因粉尘覆盖而失效，在采用超声波检测时，其检测点位置容易因物料冲击而损坏，雷达检测范围是弧面而非平面面，检测范围过大，准确性差。而火车敞车车厢空间有限，边角位置多，在全自动卸车设备及全自动清扫设备的工作过程中，为了防止卸车设备、清扫设备与火车敞车车厢碰撞，同时也防止卸料或清扫不到位，对车箱内部的到位可靠准确的检测是十分必要的，因此在粉尘浓度大时，导致卸车及清扫的效率低，同时也增加了人工成本。
[0003]因此，亟需提出一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置，以解决上述技术问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是解决车厢粉尘浓度大时影响检测信号的可靠性的问题。在下文中给出了关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。
[0005]本技术的技术方案：
[0006]一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置，包括检测触杆、检测元件、转轴和安装座，所述检测触杆包括触杆和归位块，所述归位块的两侧对称布置有触杆，归位块的上部通过转轴与安装座连接，安装座上设置有检测元件。
[0007]优选的：所述触杆的数量为两个。
[0008]优选的：所述安装座为扇形，安装座上加工有两个对称设置的弧形槽，检测元件穿过弧形槽，检测元件两侧设置有螺栓，螺栓将安装座夹紧。
[0009]优选的：所述检测元件为位移传感器。
[0010]优选的：所述检测元件的数量为四个，弧形槽内设置有两个检测元件，检测元件的检测端与归位块对应设置。
[0011]优选的：还包括防护罩，防护罩与安装座连接，所述防护罩的下部具有两个对称设置的滑槽，触杆通过滑槽伸出。
[0012]优选的：所述转轴的一端通过转套与归位块连接，转轴的另一端通过平键与安装座连接。
[0013]优选的：安装座的上端设置有安装板，安装座通过安装板安装在清扫设备上。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]本装置运行时，通过触杆带动归位块偏转，检测元件将检测到的偏转信息传输到设备从而控制设备的运动，确保设备与车厢即无间隙，保证卸车或清扫的有效距离，又保证设备与车厢无碰撞，保证设备的安全性；当设备离开车厢后，归位块在重力的作用下使触杆即刻自动归位，返向运行同理；本装置不怕碰撞，离开车厢壁即可归位，同时设有防护罩，确保检测元件不受粉尘及物料影响，确保全自动运行卸车及清扫设备时安全可靠。
附图说明
[0016]图1是一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置的结构示意图；
[0017]图2是一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置的爆炸视图；
[0018]图3是检测触杆的结构示意图；
[0019]图4是一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置的安装位置示意图；
[0020]图中1
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防护罩，2
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检测触杆，3
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转套，4
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检测元件，5
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安装板，6
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转轴，7
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安装座，11
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滑槽，21
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触杆，22
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归位块，71
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弧形槽。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0022]本技术所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺纹连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认为总能在现有连接方式中找到至少一种连接方式能够实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择铰链连接。
[0023]具体实施方式一：结合图1
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4说明本实施方式，本实施方式的一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置，包括检测触杆2、检测元件4、转轴6和安装座7，所述检测触杆2包括触杆21和归位块22，所述归位块22的两侧对称布置有触杆21，归位块22的上部通过转轴6与安装座7连接，安装座7上设置有检测元件4，所述触杆21的数量为两个，所述安装座7为扇形，安装座7上加工有两个对称设置的弧形槽71，检测元件4穿过弧形槽71，检测元件4两侧设置有螺栓，螺栓将安装座7夹紧，所述检测元件4为位移传感器，所述检测元件4的数量为四个，弧形槽71内设置有两个检测元件4，检测元件4的检测端与归位块22对应设置，还包括防护罩1，防护罩1与安装座7连接，所述防护罩1的下部具有两个对称设置的滑槽11，触杆21通过滑槽11伸出，所述转轴6的一端通过转套3与归位块22连接，转轴6的另一端通过平键与安装座7连接，安装座7的上端设置有安装板5，安装座7通过安装板5安装在清扫设备上；本专利采用“猫胡子”理论，触杆21接触到车厢后自由摆动，摆到大车行走制动的
安全距离时，检测元件4检测归位块22的摆动角度，并给设备发出停机信号，设备停车自由滑行；当设备运行到车厢端部时，检测元件4再给设备发出强制动信号，确保设备与车厢即无间隙，保证卸车或清扫的有效距离，又保证设备与车厢无碰撞，保证设备的安全性；当设备离开车厢后，归位块22在重力的作用下使触杆21即刻自动归位，返向运行同理；本装置不怕碰撞，离开车厢壁即可归位，同时设有防护罩1，确保检测元件4不受粉尘及物料影响，确保全自动运行卸车及清扫设备时安全可靠。
[0024]需要说明的是，在以上实施例中，只要不矛盾的技术方案都能够进行排列组合，本领域技术人员能够根据排列组合的数学知识穷尽所有可能，因此本技术不再对排列组合后的技术方案进行一一说明，但应该理解为排列组合后的技术方案已经被本技术所公开。
[0025]本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置，其特征在于：包括检测触杆(2)、检测元件(4)、转轴(6)和安装座(7)，所述检测触杆(2)包括触杆(21)和归位块(22)，所述归位块(22)的两侧对称布置有触杆(21)，归位块(22)的上部通过转轴(6)与安装座(7)连接，安装座(7)上设置有检测元件(4)。2.根据权利要求1所述的一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置，其特征在于：所述触杆(21)的数量为两个。3.根据权利要求2所述的一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置，其特征在于：所述安装座(7)为扇形，安装座(7)上加工有两个对称设置的弧形槽(71)，检测元件(4)穿过弧形槽(71)，检测元件(4)两侧设置有螺栓，螺栓将安装座(7)夹紧。4.根据权利要求3所述的一种火车敞车自动卸车清扫设备配套的车厢端部检测装置，其特征在于：所述检测元件(4)为位移传感器。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文君，
申请(专利权)人：哈尔滨和泰电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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