用于车辆的车顶行李架装置制造方法及图纸

一种用于车辆的车顶行李架装置包括车顶行李架安装支架、车顶行李架支柱、车顶行李架侧梁和车顶行李架垫，使得可以在组装车顶行李架装置与车体时通过插入螺栓和支架固定螺栓之间的紧固力确保进一步提高的结构耐久性。车顶行李架安装支架相对于插入螺栓的中心在前/后方向和左/右方向上对称，使得车顶行李架装置可以通用。操作者可以用新的车顶行李架更换车顶行李架，而无需拆下车辆中的内饰材料(例如，顶部内衬)，使得可以在更换和修理车顶行李架时防止损坏内饰材料。架时防止损坏内饰材料。架时防止损坏内饰材料。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车顶行李架装置


[0001]本公开涉及一种用于车辆的车顶行李架装置，并且更具体地，涉及一种与用于车辆的车顶行李架装置相关的技术，该车顶行李架装置能够在与车体组装时确保耐用性并且易于与车体分开。

技术介绍

[0002]当用户打算使用车辆中的较宽的内部空间或者当用户在要装载的物品的尺寸太大的情况下无法将物品装载到车辆的内部空间中时，用户利用安装在车顶板上的车顶行李架装载和运输物品。
[0003]车顶行李架是安装在车辆上的便利部件之一。车顶行李架固定到作为车辆车顶的上表面的车顶板。诸如休闲装备(例如，体积较大的滑雪板)之类的物品可以装载到车顶行李架上。车顶行李架广泛用于休闲车(RV)或运动型多功能车(SUV)。
[0004]在现有技术中，为了将车顶行李架安装在车体(车顶板)上，使用作为分离结构的垫片(spacer)、铆钉和支架并通过螺栓将其固定，这导致部件数量增加，车顶行李架的结构复杂化，并且增加了成本。
[0005]此外，因为现有技术中的车顶行李架在螺栓穿过垫片然后紧固到螺母时安装在车体上，所以螺栓相对于垫片的固定力较低。因此，由于车顶行李架和车体的组装的结构耐久性不足，所以车顶行李架有脱落的危险。
[0006]另外，由于现有技术中用于组装车顶行李架的垫片具有不对称的形状，因此需要仅使用具有适合于垫片形状的特定设计的车顶行李架。因此，不同设计的车顶行李架不能与垫片通用，这导致利用率和实用性下降。
[0007]另外，在现有技术中，为了将车顶行李架从车体上拆下以更换和修理车顶行李架，首先将车辆中的内饰材料(顶部内衬)拆下，然后通过松开螺母和螺栓将车顶行李架拆下。因此，在拆卸过程期间，需要拆下车辆中的内饰材料以拆卸车顶行李架，这使得拆卸过程复杂化，需要大量的时间，并且特别地，损坏车辆的内饰材料。
[0008]前述作为背景说明的内容仅旨在帮助理解本公开的背景，并不旨在表示本公开落入本领域普通技术人员已知的现有技术的范围内。

技术实现思路

[0009]本公开提供一种用于车辆的车顶行李架装置，其具有数量减少的部件并因此简化结构并降低成本。本公开还提供一种用于车辆的车顶行李架装置，其能够在与车体组装时确保结构耐久性。本公开进一步提供一种用于车辆的车顶行李架装置，其中，用于组装车顶行李架与车体的车顶行李架安装支架在前/后方向和左/右方向上具有对称的形状，使得具有不同设计的车顶行李架可以通用。本公开还提供一种用于车辆的车顶行李架装置，其能够使车顶行李架容易地与车体分离，而无需拆下内饰材料。
[0010]在本公开的一种形式中，一种用于车辆的车顶行李架装置可以包括：车顶行李架
安装支架，固定地联接到车体；车顶行李架支柱，通过支架固定螺栓可分离地联接到车顶行李架安装支架；以及车顶行李架侧梁，可分离地联接到车顶行李架支柱，并被构造成限定车顶行李架的外观。
[0011]车顶行李架装置可以进一步包括：车顶行李架垫，位于车顶行李架支柱和车体之间，并被构造成防止车顶行李架支柱与车体直接接触。
[0012]车顶行李架安装支架可以包括通过注塑成型形成一体的插入螺栓和插入螺母，插入螺栓可以穿过车体并紧固到螺母，并且支架固定螺栓可以穿过车顶行李架支柱并紧固到插入螺母。
[0013]插入螺栓可以位于车顶行李架安装支架的中央部分，并且车顶行李架安装支架可以相对于插入螺栓的中心在前/后方向和左/右方向上对称。
[0014]插入螺栓可以位于车顶行李架安装支架的中央部分，并且插入螺母可以分别位于相对于插入螺栓的中心在车顶行李架安装支架的纵向方向上对称的位置处。
[0015]在本公开的一个实施例中，车顶行李架安装支架包括从车顶行李架安装支架的上表面的中央部分向上突出的突出部，并且插入槽部可以形成在车顶行李架支柱的下表面中。突出部可以插入到插入槽部中以锁定车顶行李架安装支架的居中状态。
[0016]车顶行李架支柱可以具有扣槽部(catching groove portion)，车顶行李架侧梁可以具有梁突出部，并且车顶行李架支柱和车顶行李架侧梁可以通过包括扣槽部和梁突出部的卡扣结构(catching structure)可分离地联接。
[0017]在车顶行李架安装支架、车顶行李架支柱和车顶行李架侧梁联接到车体的状态下，车顶行李架侧梁可以与车顶行李架支柱分离并断开联接(decouple)，支架固定螺栓可以从车顶行李架支柱松开，车顶行李架支柱可以从车顶行李架安装支架分离并断开联接，然后可以利用固定到车体的车顶行李架安装支架来替换车顶行李架，而无需拆下车辆中的内饰材料。
[0018]车顶行李架安装支架、车顶行李架支柱、车顶行李架侧梁和车顶行李架垫可以单独地通过注塑成型形成。
[0019]根据本公开的车顶行李架装置包括车顶行李架安装支架、车顶行李架支柱、车顶行李架侧梁和车顶行李架垫，并且不使用在现有技术中的诸如垫片和铆钉之类的用于安装车顶行李架的部件。因此，可以通过减少部件数量来简化结构并降低成本。
[0020]另外，根据本公开的车顶行李架装置利用插入螺栓和螺母将车顶行李架安装支架联接到车体，并且利用插入螺母和支架固定螺栓将车顶行李架支柱联接到车顶行李架安装支架。插入螺栓和支架固定螺栓之间的紧固力可以在组装部件与车体时确保进一步提高的结构耐久性。
[0021]另外，根据本公开，因为车顶行李架安装支架相对于插入螺栓的中心在前/后方向和左/右方向上对称，所以在组装车顶行李架时方向性可以不受限制，并且车顶行李架可以通用，这可以提高利用率和实用性。
[0022]另外，根据本公开，操作者可以用新的车顶行李架更换车顶行李架，而无需拆下车辆中的内饰材料(例如，顶部内衬)。因此，可以实现便利性和可操作性并减少工作时间。特别地，可以防止在更换和修理车顶行李架时损坏车辆中的内饰材料。
附图说明
[0023]为了可以很好地理解本公开，现在将通过示例参照附图来描述其各种形式，在附图中：
[0024]图1是示出根据本公开的一个实施例的车顶行李架装置安装在车体(车顶板)上的状态的视图；
[0025]图2是根据本公开的一实施例的车顶行李架装置的分解图；
[0026]图3是图2的局部放大图；
[0027]图4至图5是沿图1中的线
Ⅰ‑Ⅰ
和线
Ⅱ‑Ⅱ
截取的截面图；
[0028]图6是用于说明根据本公开的一个实施例的车顶行李架安装支架的俯视图和前视图；以及
[0029]图7A、图7B和图7C是用于说明根据本公开的一个实施例的拆卸车顶行李架装置的过程的视图。
[0030]本文所描述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
[0031]对本公开实施例的具体结构或功能描述仅例示用于说明本公开实施例的目的。根据本公开的实施例可以以各种形式实施，并且不应将本公开解释为限于本公开中描述的实施例。
[0032]因为根据本公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车顶行李架装置，包括：车顶行李架安装支架，固定地联接到车体；车顶行李架支柱，通过支架固定螺栓可分离地联接到所述车顶行李架安装支架；以及车顶行李架侧梁，可分离地联接到所述车顶行李架支柱，并限定车顶行李架的外观。2.根据权利要求1所述的车顶行李架装置，进一步包括：车顶行李架垫，位于所述车顶行李架支柱与所述车体之间，并防止所述车顶行李架支柱与所述车体直接接触。3.根据权利要求1所述的车顶行李架装置，其中，所述车顶行李架安装支架包括通过注塑成型形成一体的插入螺栓和插入螺母，并且所述插入螺栓穿过所述车体并紧固到螺母，并且所述支架固定螺栓穿过所述车顶行李架支柱并紧固到所述插入螺母。4.根据权利要求3所述的车顶行李架装置，其中，所述插入螺栓位于所述车顶行李架安装支架的中央部分，并且所述车顶行李架安装支架相对于所述插入螺栓的中心在前/后方向和左/右方向上对称。5.根据权利要求3所述的车顶行李架装置，其中，所述插入螺栓位于所述车顶行李架安装支架的中央部分，并且所述插入螺母分别位于相对于所述插入螺栓在所述车顶行李架安装支架的纵向方向上对称的位置处。6.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金洙男，李镇护，严盛珉，韩致镐，韩尚勋，
申请(专利权)人：起亚株式会社真原，
类型：发明
国别省市：