一种汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车行李架，包括定位组件和支架组件，定位组件与车体连接，支架组件与定位组件连接，所述定位组件包括夹紧部和定位件，所述夹紧部包括第一卡槽，第二卡槽和抵靠部，所述第一卡槽与车体卡接，第一卡槽上方设有定位孔，定位件穿入定位孔抵压车体，第一卡槽开口处设有斜抵面，所述第二卡槽的开口方向与第一卡槽相反，第二卡槽用于支架组件连接，所述抵靠部位于第一卡槽上方，抵靠部倾斜设置且与车体抵靠。本实用新型专利技术的一种汽车行李架能够使行李架固定更稳固，不易松脱；同时，能够分散受力，降低定位组件受损风险；此外，能够方便组装和拆卸，使用更便利。使用更便利。使用更便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架，指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础。例如公开号为CN106740517A的专利公开了一种汽车行李架，安装孔设置于行李架主体的背部，即安装孔位于行李架主体的非可视面；同时，将底座与汽车车顶连接固定后，直接用固定零件，如：螺栓和U型卡垫等，穿过安装孔将行李架主体和底座连接，即可完成汽车行李架的安装。但是，现有的行李架在安装主要靠螺栓支撑受力，受力面积有限，容易受损。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种能够分散受力，降低受损风险，便于组装或拆卸的汽车行李架。
[0004]具体技术方案如下：一种汽车行李架，包括定位组件和支架组件，定位组件与车体连接，支架组件与定位组件连接，所述定位组件包括夹紧部和定位件，所述夹紧部包括第一卡槽，第二卡槽和抵靠部，所述第一卡槽与车体卡接，第一卡槽上方设有定位孔，定位件穿入定位孔抵压车体，第一卡槽开口处设有斜抵面，所述第二卡槽的开口方向与第一卡槽相反，第二卡槽用于支架组件连接，所述抵靠部位于第一卡槽上方，抵靠部倾斜设置且与车体抵靠。
[0005]作为优选方案，所述斜抵面上设有第一垫板，第一垫板与车体抵压。
[0006]作为优选方案，所述定位件底部设有第二垫板。
[0007]作为优选方案，所述抵靠部表面设有第三垫板。
[0008]作为优选方案，所述第一垫板、第二垫板和第三垫板由弹性材料制成。
[0009]作为优选方案，所述夹紧部设有弧形槽，所述抵靠部与弧形槽通过弧形凸部卡接。
[0010]作为优选方案，所述支架组件包括支撑杆，辅助架和锁紧组件，所述辅助架通过锁紧组件固定在支撑杆上。
[0011]作为优选方案，所述支撑杆具有滑槽，所述锁紧组件包括锁紧螺丝和螺母，锁紧螺丝设置在滑槽且穿设在辅助架中，锁紧螺丝通过螺母固定。
[0012]作为优选方案，所述辅助架为U型。
[0013]作为优选方案，所述辅助架有多个，多个辅助架间隔设置。
[0014]本技术的技术效果：本技术的一种汽车行李架能够使行李架固定更稳固，不易松脱；同时，能够分散受力，降低定位组件受损风险；此外，能够方便组装和拆卸，使用更便利。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例的一种汽车行李架的示意图。
[0016]图2是本技术实施例的定位组件的分解图。
[0017]图3是本技术实施例的定位组件的另一实施方式示意图。
[0018]图4是本技术实施例的支架组件的示意图。
[0019]图5是本技术实施例的支架组件的截面图。
具体实施方式
[0020]下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。
[0021]如图1至图5所示，本实施例的一种汽车行李架，包括定位组件1和支架组件2，定位组件1与车体3连接，支架组件2与定位组件1连接。所述定位组件1包括夹紧部4和定位件5，所述夹紧部4包括第一卡槽41，第二卡槽42和抵靠部43，所述第一卡槽41与车体3卡接。第一卡槽41上方设有定位孔44，定位件5穿入定位孔44抵压车体3，第一卡槽41开口处设有斜抵面411，所述第二卡槽42的开口方向与第一卡槽41相反，第二卡槽42用于支架组件2连接。所述抵靠部43位于第一卡槽41上方，抵靠部43倾斜设置且与车体3抵靠。上述技术方案中，通过支架组件2通过定位组件1与车体连接。通过设置第一卡槽41，能够将夹紧部4与车体3的水槽卡接，然后通过定位件5将夹紧部4与车体锁紧。本实施例的定位孔44为螺孔，定位件5为螺钉。通过设置第二卡槽 42，能够使支架组件2与第二卡槽42卡接。通过设置斜抵面411，能够使第一卡槽41开口收缩，降低夹紧部4脱落风险。通过设置抵靠部43，能够分散定位组件1的受力，从而降低定位组件1受损风险。通过上述技术方案，能够使行李架固定更稳固，不易松脱；同时，能够分散受力，降低定位组件受损风险；此外，能够方便组装和拆卸，使用更便利。
[0022]本实施例中，所述斜抵面411上设有第一垫板10，第一垫板10与车体3抵压，从而防止第一卡槽41与车体产生磨损。所述定位件5底部设有第二垫板20，从而避免定位件5直接抵压车体造成车体受损。所述抵靠部43表面设有第三垫板30，从而避免车体磨损。所述第一垫板10、第二垫板20和第三垫板30由弹性材料制成，具体的，可采用橡胶等现有材料。
[0023]如图3所示，作为一种改进，所述夹紧部4设有弧形槽45，所述抵靠部43 与弧形槽45通过弧形凸部431卡接，从而能够使弧形凸部431在弧形槽45中转动，改变抵靠部43的角度，方便根据不同车型调整位置。
[0024]本实施例中，所述支架组件2包括支撑杆21，辅助架22和锁紧组件23，所述辅助架22通过锁紧组件23固定在支撑杆21上，通过设置辅助架22，能够将物品捆绑、卡挂在辅助架上。所述支撑杆21具有滑槽211，所述锁紧组件23 包括锁紧螺丝231和螺母232，锁紧螺丝231设置在滑槽211且穿设在辅助架 22中，锁紧螺丝231通过螺母232固定。通过上述技术方案，能够使锁紧螺丝231在滑槽211内滑动，从而调整辅助架的位置，使用更灵活便利。所述辅助架 22为U型，从而能够有U型限位空间。所述辅助架22有多个，多个辅助架22 间隔设置，从而进一步提升使用便利性。
[0025]本实施例的一种汽车行李架能够使行李架固定更稳固，不易松脱；同时，能够分散受力，降低定位组件受损风险；此外，能够方便组装和拆卸，使用更便利。
[0026]需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架，包括定位组件和支架组件，定位组件与车体连接，支架组件与定位组件连接，其特征在于，所述定位组件包括夹紧部和定位件，所述夹紧部包括第一卡槽，第二卡槽和抵靠部，所述第一卡槽与车体卡接，第一卡槽上方设有定位孔，定位件穿入定位孔抵压车体，第一卡槽开口处设有斜抵面，所述第二卡槽的开口方向与第一卡槽相反，第二卡槽用于支架组件连接，所述抵靠部位于第一卡槽上方，抵靠部倾斜设置且与车体抵靠。2.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于，所述斜抵面上设有第一垫板，第一垫板与车体抵压。3.根据权利要求2所述的汽车行李架，其特征在于，所述定位件底部设有第二垫板。4.根据权利要求3所述的汽车行李架，其特征在于，所述抵靠部表面设有第三垫板。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华勇，
申请(专利权)人：重庆市金迪汽车装饰有限责任公司，
类型：新型
国别省市：