一种汽车前组合灯结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前组合灯结构，属于载重汽车领域。包括灯罩、灯壳总成和驱动控制器，其特征在于，所述灯壳总成包括转向灯组件、辅助远光灯模组、远近光一体模组、昼行灯/位置灯组件、主装饰框、雾灯组件、安装脚、调光机构、调光电机、线束接口、驱动控制器；所述驱动控制器，安装在灯具内部。前组合灯内所有功能均采用LED作为光源，大大提升整灯美观性和路照效果，同时大大减小整灯结构空间，为驾底保险杠位置零部件布局提供便利。底保险杠位置零部件布局提供便利。底保险杠位置零部件布局提供便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前组合灯结构


[0001]本技术涉及一种汽车前组合灯结构，属于汽车照明


技术介绍

[0002]汽车前组合灯是汽车灯具系统中重要组成部分，对夜间行车安全起到至关重要的作用。常见的前组合灯大多都包含以下功能：远光灯、近光灯、转向灯、昼行灯、位置灯、雾灯、辅助远光灯。根据整车造型及品牌设计思路，有的作为分体式灯具进行设计，有的作为一体式灯具进行设计，均可满足整车需求和国家法规。
[0003]传统的汽车前组合灯大多采用卤素作为光源，因其价格低廉，设计简单等原因，占据市场较大比例。但卤素光源缺点非常明显，体积较大，功率较高，发热量大，寿命短，路照效果欠佳等，而且受光源形状和散热等因素，对整灯造型设计上很有局限性。LED技术的发展与普及，很好的解决了以上问题，对汽车制造业提供很大帮助。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供了一种建筑保温模板，不仅结构牢固不易分离，而且施工方便。
[0005]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0006]一种汽车前组合灯结构，包括灯罩、灯壳总成和驱动控制器，其特征在于，所述灯壳总成包括转向灯组件、辅助远光灯模组、远近光一体模组、昼行灯/位置灯组件、主装饰框、雾灯组件、安装脚、调光机构、调光电机、线束接口、驱动控制器；所述驱动控制器，安装在灯具内部；
[0007]所述灯壳总成整体呈倒“L”型，包括水平部和垂直部，所述水平部下半部设置有转向灯组件和主装饰框，所述主装饰框位于转向灯组件下方，所述昼行灯/位置灯组件包括“Z”字形第一组件和长条形第二组件、第三组件，所述第一组件一端水平部设置于转向灯组件上方并平行于转向灯组件，其上方设置有辅助远光灯模组和远近光一体模组，所述辅助远光灯模组和远近光一体模组中部设置有第二组件，所述第三组件设置于垂直部右侧，所述雾灯组件设置有垂直部下半区，位于第三组件左侧；所述灯壳总成边缘设置有安装脚。
[0008]优选的，所述转向灯组件，采用厚壁件设计，光源为LED，呈“一”字造型；所述昼行灯/位置灯组件，采用厚壁件设计，光源为LED，左右转向灯对称呼应式外观造型。
[0009]优选的，所述远近光一体模组和辅助远光灯模组采用双光源透镜设计，设有三个球头座结构，与壳体上的球头点组合形成装配点，三个装配点中一个为固定点，两个为调光活动点。
[0010]优选的，所述雾灯组件，设有三个球头座结构，与壳体上的球头点组合形成装配点，三个装配点中两个为固定点，一个为调光活动点，实现雾光灯上下角度调节；
[0011]优选的，所述安装脚采用六个安装脚进行固定。
[0012]优选的，所述灯壳总成背部设置有调光机构、调光电机、线束接口，所述调光机构
有五个，呈上下一列排布，
[0013]优选的，所述灯罩与灯壳总成采用卡扣连接+硅胶密封。
[0014]本技术的优点在于：本申请大大提升整灯美观性和路照效果，同时大大缩减整灯结构空间，为驾底保险杠位置零部件布局提供便利。前组合灯集成远近光、辅助远光灯、转向灯、昼行灯、位置灯、雾灯等功能，减少灯具数量，同时使得整车前脸造型更简洁，科技感更强。装配上更加简单快捷，更少的螺栓连接，使得与保险杠间隙面差控制更加精准。昼行灯与位置灯区域重合设计，满足功能的同时大大降低自重和成本，提高视觉冲击感。灯光自检、流水转向功能，以及昼行灯/位置灯的犀利线条，大大提高整灯美观性，更具科技感。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]图1为本技术的外部结构示意图。
[0017]图2为本技术的内部结构示意图。
[0018]图3为本技术的调光机构结构示意图。
[0019]图4为本技术的内部结构剖面示意图。
[0020]图中：1灯罩、2灯壳总成、3转向灯组件、4辅助远光灯模组、5远近光一体模组、6昼行灯/位置灯组件、6
‑
1第一组件、6
‑
2第二组件、6
‑
3第三组件、7主装饰框、8雾灯组件、9安装脚、10调光机构、11调光电机、12线束接口、13驱动控制器，
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本实施例的一种重卡一体式多功能全LED前组合灯，包括灯罩和灯壳总成，灯壳总成包含转向灯组件3、辅助远光灯模组4、远近光一体模组5、昼行灯/位置灯组件6、主装饰框7、雾灯组件8、安装脚9、调光机构10、调光电机11、线束接口12、驱动控制器13。
[0023]所述灯壳内部根据造型及功能布局，设有相关安装孔、定位孔、加强筋等。转向灯组件3通过五个螺钉安装在壳体上，并设有三个定位孔；昼行灯/位置灯组件6通过十三个螺钉安装在壳体上，并设有五个定位孔；主装饰框7通过十五个螺钉安装在壳体上，并设有两个定位孔；辅助远光灯模组4设有三个球头座结构，与壳体上的球头点组合形成装配点，三个装配点中一个为固定点，两个为调光活动点，实现辅助远光灯上下与左右角度调节；远近光一体模组5设有三个球头座结构，与壳体上的球头点组合形成装配点，三个装配点中一个为固定点，两个为调光活动点，实现远光灯或近光灯上下与左右角度调节；雾灯组件8设有三个球头座结构，与壳体上的球头点组合形成装配点，三个装配点中两个为固定点，一个为调光活动点，实现雾光灯上下角度调节，其中调节角度符合法规要求，且各模组间保证足够的活动间隙；壳体设有6个安装脚9，安装孔设有金属衬套，保证打紧力矩时安装脚不被破
坏；壳体后部设有调光电机11，用于驾驶室内调节近光灯上下角度，满足法规要求，同时调光电机上设有十字花结构，也可手动调节近光灯上下角度；驱动控制器13通过两个螺钉安装灯壳上，用于控制各灯光功能点亮逻辑，控制转向灯流水功能；灯壳后部设有线束接口12，用于连接整车线束，设计为一个集成式插接件，提高密封性和装配操作性。
[0024]灯罩1与灯壳2通过卡扣连接，在装配前，需在灯壳胶槽中均匀打入硅胶后，将灯罩压入灯壳使壳体周圈卡扣与灯罩扣合，胶槽内设计有横向和竖向的筋位，可与灯罩胶筋进行限位，待硅胶凝固后即可保证灯具内部的高效密封。
[0025]前组合灯所有光源采用LED，组合灯开启时具备灯光自检功能，转向灯设有流水功能；外侧为远近光一体模组，带透镜，内侧为辅助远光灯模组，大大提高远光灯路照效果；昼行灯和位置灯区域重合设计，通过驱动控制器来实现功能转换，其中昼行灯切换为位置灯时，亮度降低，以满足法规要求；因转向灯与昼行灯距离较近，为满足法规要求和保证转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前组合灯结构，包括灯罩（1）、灯壳总成（2）和驱动控制器（13），其特征在于，所述灯壳总成（2）包括转向灯组件（3）、辅助远光灯模组（4）、远近光一体模组（5）、昼行灯/位置灯组件（6）、主装饰框（7）、雾灯组件（8）、安装脚（9）、调光机构（10）、调光电机（11）、线束接口（12）、驱动控制器（13）；所述驱动控制器（13），安装在灯具内部；所述灯壳总成（2）整体呈倒“L”型，包括水平部和垂直部，所述水平部下半部设置有转向灯组件（3）和主装饰框（7），所述主装饰框（7）位于转向灯组件（3）下方，所述昼行灯/位置灯组件（6）包括“Z”字形第一组件（6
‑
1）和长条形第二组件（6
‑
2）、第三组件（6
‑
3），所述第一组件（6
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1）一端水平部设置于转向灯组件（3）上方并平行于转向灯组件（3），其上方设置有辅助远光灯模组（4）和远近光一体模组（5），所述辅助远光灯模组（4）和远近光一体模组（5）中部设置有第二组件（6
‑
2），所述第三组件设置于垂直部右侧，所述雾灯组件（8）设置有垂直部下半区，位于第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑金龙，江新美，常贵可，周长禄，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：