一种内转子轮毂电机及使用该轮毂电机的电动两轮车，包括减速电机、由减速电机驱动的轮毂以及贯穿减速电机和轮毂的支撑轴；内转子电机包括固定在机壳内的外定子、设在外定子中部的内转子，内转子中部设有筒式转轴，筒式转轴上设有动力齿轮；减速机构包括设在机壳内的筒式输出轴和减速齿轮组，筒式输出轴一端伸出机壳并与轮毂连接，筒式输出轴的另一端设有输出齿轮。按照本实用新型专利技术提供的内转子轮毂电机与现有技术相比具有如下优点：本实用新型专利技术采用上述结构不仅将传统轮毂电机的外转子驱动形式改成了内转子驱动形式，通过减速机构的加持，实现将电机本体的高速小转矩转换为轮毂的低速大转矩，提高轮毂电机的输出转矩，提升电动两轮车的爬坡能力。动两轮车的爬坡能力。动两轮车的爬坡能力。
【技术实现步骤摘要】
一种内转子轮毂电机及使用该轮毂电机的电动两轮车
[0001]本技术涉及电动自行车领域，具体涉及一种内转子轮毂电机及使用该轮毂电机的电动两轮车。
技术介绍
[0002]电动两轮车作为一种便捷、经济的代步工具，广泛地应用于人们日常交通出行方面，现有电动车通常采用轮毂电机作为驱动力。轮毂电机，又称车轮内装电机，其特点是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大大简化。如中国专利CN203933171U公开了一种电动车轮毂电机，包括定子、转子和电机轴，定子与电机轴周向定位，转子套设在定子外侧。该轮毂电机转矩直接传递给后轮，故存在以下弊端：后轮输出转矩受限于电机功率，爬坡能力差；大负载工况下，电机发热严重，电机易烧毁。
[0003]因此为了增大轮边转矩，提升电动车的爬坡能力，出现了电机配合减速机构的侧挂电机和中置电机。如中国专利CN206598951U公开了一种驱动装置侧置式电动车及其侧置驱动装置，其中侧置驱动装置，包括叉体，叉体外侧后方设置有电机，叉体内侧一体设置有齿轮腔，电机的输出轴伸入齿轮腔内，齿轮腔内设置有减速齿轮组及轮轴，使用时叉体和车架连接，电动车的后轮安装在轮轴上，轮轴另一端安装在与叉体相对称的后叉上。电机工作时通过减速齿轮组驱动轮轴转动，在此过程中轮轴的转速降低，扭矩提高，可以增强电动车的爬坡和加速能力。
[0004]又如中国专利CN206954443U公开了中置电机与后轮轮毂的连接结构，包括后平叉，包括连接轴和两根垂直设置在所述连接轴上且相平行的臂杆；还包括：电机，位于所述后平叉的前端；后轮轮毂，位于所述后平叉的后端且与两所述臂杆连接；主动轮，固定连接于所述电机的输出轴上；从动轮，位于所述后轮轮毂的一侧且与所述主动轮同侧；所述主动轮与所述从动轮连接。
[0005]为了便于侧挂电机和中置电机的安装，通常需要特制的后平叉用于连接电机和减速机构，制造成本高；并且侧挂电机偏置安装与平叉一侧，导致整车重心不稳，影响外形美观；中置电机安装于后平叉前部，对后平叉安装空间要求较高，通用性较差。
[0006]采用内转子减速轮毂电机可以克服上述技术问题，不仅可以增强电动车的爬坡和加速能力，而且由于电机部分还在轮毂中部的位置，用于现有的电动两轮车时，无需对电动车的后平叉进行改造，可以实现与现有轮毂电机的直接互换，而无需对车架进行改造，装配通用性强；但是这类内转子的减速轮毂电机采用行星减速机构时，由于行星减速机构零部件较多，一方面的提高了产品的装配难度，二是会增加内转子减速轮毂电机的重量，三是动力传输部件多导致的传动损耗较大。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种内转子轮毂电机及使用该轮毂电机的电动两轮车。
[0008]按照本技术提供的内转子轮毂电机采用的主要技术方案为：包括减速电机、由减速电机驱动的轮毂以及贯穿减速电机和轮毂的支撑轴；减速电机包括机壳、设在机壳内的内转子电机和减速机构；内转子电机包括固定在机壳内的外定子、设在外定子中部的内转子，内转子中部设有筒式转轴，筒式转轴上设有动力齿轮；减速机构包括设在机壳内的筒式输出轴和减速齿轮组，筒式输出轴一端伸出机壳并与轮毂连接，筒式输出轴的另一端设有输出齿轮；减速齿轮组包括与动力齿轮啮合的主动齿轮以及与输出齿轮啮合的从动齿轮；支撑轴穿设在机壳、筒式转轴和筒式输出轴中；支撑轴与机壳固定连接，筒式转轴和筒式输出轴均与支撑轴转动配合；支撑轴的轴心线、筒式转轴的轴心线、筒式输出轴的轴心线、轮毂的轴心线重合在一条直线上；所述轮毂为偏心轮毂，轮毂包括轮辋、与轮辋内壁连接的轮辐，轮辐中部设有轴孔，筒式输出轴与轴孔连接，轮辐靠近轮辋的一侧边缘，轮辐与轮辋之间形成容置腔，减速电机部分位于容置腔内，减速电机的轴向投影面积与轮辋的轴向投影面积之比为0.78
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1.21，且减速电机的轴向投影至少有54.9％
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70.1％与轮辋的轴向投影重合。
[0009]本技术提供的内转子轮毂电机还采用如下附属技术方案：
[0010]减速齿轮组包括固定在一起的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮同心设置，主动齿轮与动力齿轮啮合，从动齿轮与输出齿轮啮合；动力齿轮的齿数小于主动齿轮的齿数，从动齿轮的齿数小于输出齿轮的齿数，主动齿轮的齿数大于从动齿轮的齿数，动力齿轮与输出齿轮同心设置。
[0011]机壳内设有支撑座，支撑座上设有第一支撑轴孔，筒式转轴的内壁与支撑轴的外壁之间设有第一轴承，筒式转轴的外壁与第一支撑轴孔的内壁之间设有第二轴承；
[0012]机壳侧壁上设有第二支撑轴孔，筒式输出轴从第二支撑轴孔伸出机壳并与轮毂连接，筒式输出轴的内壁与支撑轴的外壁之间设有第三轴承，筒式输出轴的外壁与第二支撑轴孔的内壁之间设有第四轴承。
[0013]轴孔中的轴向方向至少有一段为支撑部，支撑部的内壁与支撑轴的外壁之间设有第五轴承。
[0014]轴孔靠近减速电机的一段设有内花键，筒式输出轴上设有外花键，内花键与外花键配合；轴孔远离减速电机的一段为所述支撑部。
[0015]机壳内设有电机仓和减速仓，内转子电机位于电机仓内，减速机构位于减速仓内，电机仓和减速仓的中心线重合。
[0016]机壳包括连接在一起的机仓盖、分仓板和减速仓盖，分仓板位于机仓盖和减速仓盖之间，机仓盖与分仓板之间形成所述电机仓，减速仓盖与分仓板之间形成所述减速仓，支撑轴穿设在机仓盖、分仓板和减速仓盖中。
[0017]减速仓中位于支撑轴所在水平面的下方空间内形成有油池，减速齿轮组位于油池中；减速仓中位于支撑轴所在水平面的上方侧壁上设有进排气阀。
[0018]油池底壁设有注排油口，注排油口设有油壳螺栓。
[0019]减速仓内设有档油板，挡油板位于减速机构与进排气阀之间。
[0020]所述支撑轴上还设有止转片，支撑轴上设有止转段，止转段与止转片止转配合，止转片与机壳固定连接。
[0021]止转片中部设有止转孔，止转段插入止转孔并与止转孔止转配合，止转段的纵向
截面为方形、腰形、弓形中的任意一种；止转孔为方形孔、腰形孔、弓形孔中的任意一种。
[0022]止转片与机壳采用螺钉固定连接。
[0023]筒式转轴的外壁与第一支撑轴孔的内壁之间设有防油密封圈，筒式转轴内壁与支撑轴外壁之间设有第一防水密封圈，第一防水密封圈所在的径向平面位于第一轴承和第二轴承之间；第二支撑轴孔内壁与筒式输出轴外壁之间设有第二防水密封圈；筒式输出轴内壁与支撑轴外壁之间设有第三防水密封圈，第三防水密封圈所在的径向平面位于筒式输出轴靠近轮毂的一端。
[0024]按照本技术提供的电动两轮车采用的主要技术方案为：包括车架、设在车架上的电池组、设在车架上的前轮和设在车架上的后轮，后轮包括轮毂电机和设在轮毂电机上轮胎，所述轮毂电机包括减速电机、由减速电机驱动的轮毂以及贯穿减速电机和轮毂的支撑轴；减速电机包括机壳、设在机壳内的内转子电机和减速机构；内转子电机包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内转子轮毂电机，包括减速电机、由减速电机驱动的轮毂以及贯穿减速电机和轮毂的支撑轴；减速电机包括机壳、设在机壳内的内转子电机和减速机构；内转子电机包括固定在机壳内的外定子、设在外定子中部的内转子，内转子中部设有筒式转轴，筒式转轴上设有动力齿轮；其特征在于，减速机构包括设在机壳内的筒式输出轴和减速齿轮组，筒式输出轴一端伸出机壳并与轮毂连接，筒式输出轴的另一端设有输出齿轮；减速齿轮组包括与动力齿轮啮合的主动齿轮以及与输出齿轮啮合的从动齿轮；支撑轴穿设在机壳、筒式转轴和筒式输出轴中；支撑轴与机壳固定连接，筒式转轴和筒式输出轴均与支撑轴转动配合；支撑轴的轴心线、筒式转轴的轴心线、筒式输出轴的轴心线、轮毂的轴心线重合在一条直线上；所述轮毂为偏心轮毂，轮毂包括轮辋、与轮辋内壁连接的轮辐，轮辐中部设有轴孔，筒式输出轴与轴孔连接，轮辐靠近轮辋的一侧边缘，轮辐与轮辋之间形成容置腔，减速电机部分位于容置腔内，减速电机的轴向投影面积与轮辋的轴向投影面积之比为0.78
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1.21，且减速电机的轴向投影至少有54.9％
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70.1％与轮辋的轴向投影重合。2.根据权利要求1所述内转子轮毂电机，其特征在于，减速齿轮组包括固定在一起的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮同心设置，主动齿轮与动力齿轮啮合，从动齿轮与输出齿轮啮合；动力齿轮的齿数小于主动齿轮的齿数，从动齿轮的齿数小于输出齿轮的齿数，主动齿轮的齿数大于从动齿轮的齿数，动力齿轮与输出齿轮同心设置。3.根据权利要求1所述内转子轮毂电机，其特征在于，机壳内设有支撑座，支撑座上设有第一支撑轴孔，筒式转轴的内壁与支撑轴的外壁之间设有第一轴承，筒式转轴的外壁与第一支撑轴孔的内壁之间设有第二轴承；机壳侧壁上设有第二支撑轴孔，筒式输出轴从第二支撑轴孔伸出机壳并与轮毂连接，筒式输出轴的内壁与支撑轴的外壁之间设有第三轴承，筒式输出轴的外壁与第二支撑轴孔的内壁之间设有第四轴承。4.根据权利要求1所述内转子轮毂电机，其特征在于，轴孔中的轴向方向至少有一段为支撑部，支撑部的内壁与支撑轴的外壁之间设有第五轴承。5.根据权利要求4所述内转子轮毂电机，其特征在于，轴孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟治平，陆肃中，付开强，朱兵斌，吴成保，洪国平，
申请(专利权)人：浙江九洲新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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