一种电机安装止转结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机安装止转结构，包括用于自行车的轮毂电机，所述轮毂电机包括轮毂、电机、传动组件和主轴，所述主轴设置于轮毂的两侧，并与电机连接，所述电机设置于轮毂的内部，并通过传动组件与轮毂连接，所述轮毂包括轮毂外壳以及设置在轮毂外壳一侧的轮毂盖板，所述轮毂盖板上设置有圆形的装配孔和止转结构，所述止转结构至少设置有三个呈环形均匀设置在装配孔轴心的四周。本实用新型专利技术设计新颖、结构简单、使用方便，与现有技术相比，能够通过轮毂盖板上设置的止转结构控制飞轮轴套的旋转和止转；且止转结构设置有多个，有助于飞轮轴套上的齿轮受力均匀平稳。飞轮轴套上的齿轮受力均匀平稳。飞轮轴套上的齿轮受力均匀平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种电机安装止转结构


[0001]本技术涉及电机领域，尤其涉及一种电机安装止转结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，电动自行车的轮毂电机主要由主轴、旋转连接于主轴上的轮毂、收容于轮毂内的电机构成。在实际应用时，主轴与自行车车架(前叉或后叉)锁紧固定，从而将轮毂电机连接在自行车上，实现对车轮的电动驱动。主轴与车架固定不动，在电动模式下，由电机驱动轮毂传动，从而使自行车前行。在人力模式下，骑行者踩踏与自行车中轴相连的曲柄脚踏，而通过链条带动轮毂上的飞轮，使飞轮带动轮毂转动，从而使自行车前行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种电机安装止转结构，本技术设计新颖、结构简单、使用方便，与现有技术相比，能够通过轮毂盖板上设置的止转结构控制飞轮轴套的旋转和止转；且止转结构设置有多个，有助于飞轮轴套上的齿轮受力均匀平稳。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]一种电机安装止转结构，包括用于自行车的轮毂电机，所述轮毂电机包括轮毂、电机、传动组件和主轴，所述主轴设置于轮毂的两侧，并与电机连接，所述电机设置于轮毂的内部，并通过传动组件与轮毂连接，所述轮毂包括轮毂外壳以及设置在轮毂外壳一侧的轮毂盖板，所述轮毂盖板上设置有圆形的装配孔和止转结构，所述止转结构至少设置有三个呈环形均匀设置在装配孔轴心的四周，所述装配孔的内侧通过轴承与主轴连接，外侧通过轴承与止转结构连接，所述止转结构包括设置在轴承底部的旋转块以及设置在旋转块一侧外露于装配孔的卡爪和设置在卡爪一侧的弹性支撑片。采用此技术方案，由电机驱动传动组件以带动轮毂在主轴上旋转；其中，轮毂盖板和装配孔外侧上的轴承以及止转结构与自行车上的飞轮轴套连接，以便于飞轮轴套的旋转和止转；卡爪在弹性支撑片的作用下始终外露于装配孔，用于与飞轮轴套上的齿轮连接；使齿轮能够往其中一侧方向旋转按压卡爪，往另一侧方向旋转被卡爪卡住止转。
[0006]作为优选，所述主轴包括同轴间隔设置在电机两侧分别与轮毂盖板和轮毂外壳连接的左半轴和右半轴，所述右半轴通过定位块与电机背壳设置的定位槽连接，所述左半轴通过定位块与电机前壳设置的定位支撑块连接。采用此技术方案，用于主轴的安装固定；其中，主轴与轮毂的连接处通过轴承连接。
[0007]作为优选，所述左半轴包括轴杆以及设置在轴杆一侧的螺纹柱和外轴承台，另一侧设置有与定位块连接的内轴承台，所述内轴承台的一侧设置有贯通定位块的走线孔；所述轴杆上设置有对应走线孔的切面。采用此技术方案，螺纹柱用于将主轴固定在车架上；外轴承台和内轴承台用于轴承的安装；走线孔用于线缆的穿过；切面用于避让线缆。其中，切面贯通整个轴杆。
[0008]作为优选，所述传动组件包括设置在电机前壳上的双联齿轮以及设置在轮毂盖板上的内齿圈，所述内齿圈与双联齿轮连接，所述双联齿轮与电机转轴上设置的齿条连接。采用此技术方案，由电机的转轴通过设置的齿条的带动双联齿轮，使双联齿轮连接的内齿圈以及轮毂在主轴转动。
[0009]作为优选，所述左半轴上设置有用于安装飞轮的轴套，所述轴套的一侧通过轴承与左半轴上的外轴承台连接，另一侧与装配孔外侧上的轴承连接；其轴套上设置有深入装配孔，并与装配孔上的止转结构连接的齿轮。采用此技术方案，轴套在止转结构的作用下，利用两侧的轴承在轴杆上往一侧旋转，另一侧止转。
[0010]本技术的有益效果是：设计新颖、结构简单、使用方便，与现有技术相比，能够通过轮毂盖板上设置的止转结构控制飞轮轴套的旋转和止转；且止转结构设置有多个，有助于飞轮轴套的上的齿轮平稳受力。
[0011]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术涉及的结构示意图；
[0014]图2为本技术涉及的局部剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术涉及的止转结构卡爪外露装配孔示意图；
[0016]图4为本技术涉及的止转结构卡爪受力内缩示意图；
[0017]图5为本技术涉及的左半轴结构示意图。
[0018]图中标号说明：轮毂电机1，轮毂2，电机3，主轴4，装配孔5，止转结构6，轴承7，定位块8，定位支撑块9，双联齿轮10，内齿圈11，轮毂外壳201，轮毂盖板202，转轴301，左半轴401，轴杆4011，螺纹柱4012，外轴承台4013，内轴承台4014，走线孔4015，切面4016，右半轴402，旋转块601，卡爪602，弹性支撑片603。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的描述：
[0020]参照图1至图5所示，一种电机安装止转结构，包括用于自行车的轮毂电机1，所述轮毂电机1包括轮毂2、电机3、传动组件和主轴4，所述主轴4设置于轮毂2的两侧，并与电机3连接，所述电机3设置于轮毂2的内部，并通过传动组件与轮毂2连接，所述轮毂2包括轮毂外壳201以及设置在轮毂外壳201一侧的轮毂盖板202，所述轮毂盖板202上设置有圆形的装配孔5和止转结构6，所述止转结构6至少设置有三个呈环形均匀设置在装配孔5轴心的四周，所述装配孔5的内侧通过轴承7与主轴4连接，外侧通过轴承7与止转结构6连接，所述止转结构6包括设置在轴承7底部的旋转块601以及设置在旋转块601一侧外露于装配孔5的卡爪602和设置在卡爪602一侧的弹性支撑片603。采用此技术方案，由电机3驱动传动组件以带
动轮毂2在主轴4上旋转；其中，轮毂盖板202和装配孔5外侧上的轴承7以及止转结构6与自行车上的飞轮轴套连接，以便于飞轮轴套的旋转和止转；卡爪602在弹性支撑片603的作用下始终外露于装配孔5，用于与飞轮轴套上的齿轮连接；使齿轮能够往其中一侧方向旋转按压卡爪602，往另一侧方向旋转被卡爪602卡住止转。
[0021]作为优选，所述主轴4包括同轴间隔设置在电机3两侧分别与轮毂盖板202和轮毂外壳201连接的左半轴401和右半轴402，所述右半轴402通过定位块8与电机3背壳设置的定位槽连接，所述左半轴401通过定位块8与电机3前壳设置的定位支撑块9连接。采用此技术方案，用于主轴4的安装固定；其中，主轴4与轮毂2的连接处通过轴承7连接。
[0022]作为优选，所述左半轴401包括轴杆4011以及设置在轴杆4011一侧的螺纹柱4012和外轴承台4013，另一侧设置有与定位块8连接的内轴承台4014，所述内轴承台4014的一侧设置有贯通定位块8的走线孔4015；所述轴杆4011上设置有对应走线孔401本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机安装止转结构，包括用于自行车的轮毂电机（1），所述轮毂电机（1）包括轮毂（2）、电机（3）、传动组件和主轴（4），所述主轴（4）设置于轮毂（2）的两侧，并与电机（3）连接，所述电机（3）设置于轮毂（2）的内部，并通过传动组件与轮毂（2）连接，其特征在于：所述轮毂（2）包括轮毂外壳（201）以及设置在轮毂外壳（201）一侧的轮毂盖板（202），所述轮毂盖板（202）上设置有圆形的装配孔（5）和止转结构（6），所述止转结构（6）至少设置有三个呈环形均匀设置在装配孔（5）轴心的四周，所述装配孔（5）的内侧通过轴承（7）与主轴（4）连接，外侧通过轴承（7）与止转结构（6）连接，所述止转结构（6）包括设置在轴承（7）底部的旋转块（601）以及设置在旋转块（601）一侧外露于装配孔（5）的卡爪（602）和设置在卡爪（602）一侧的弹性支撑片（603）。2.根据权利要求1所述的一种电机安装止转结构，其特征在于：所述主轴（4）包括同轴间隔设置在电机（3）两侧分别与轮毂盖板（202）和轮毂外壳（201）连接的左半轴（401）和右半轴（402），所述右半轴（402）通过定位块（8）与电机（3）背壳设置的定位槽连接，所述左...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国栋，
申请(专利权)人：爱克玛电驱动系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：