跨座式单轨梁齿轨结构、跨座式单轨梁及其安装方法技术

本发明专利技术涉及跨座式单轨梁齿轨结构、跨座式单轨梁及其安装方法，该跨座式单轨梁齿轨结构包括齿轨条，齿轨条侧面有齿面，所述齿轨条上沿纵向方向间隔设有竖直螺栓孔。该跨座式单轨梁，包括轨道梁和所述的跨座式单轨梁齿轨结构，轨道梁的两侧均设有多个所述齿轨条，多个齿轨条沿轨道梁依次布置，齿轨条间留有纵向间隙；齿轨条通过螺栓与轨道梁固接。齿轨条长995mm，齿轨条高85mm，宽150mm；齿轨条间的纵向间隙为5 mm。使用时，在列车上安装适配的驱动齿轮，驱动齿轮与齿轨啮合着行走，能增加其爬坡能力，可解决现有云轨爬坡能力不足的问题，使得建造同样海拔高度的轨道线路长度可相应的缩短，爬坡工程线路总造价也可相应的降低。爬坡工程线路总造价也可相应的降低。爬坡工程线路总造价也可相应的降低。

【技术实现步骤摘要】
跨座式单轨梁齿轨结构、跨座式单轨梁及其安装方法


[0001]本专利技术涉及跨座式单轨梁
，尤其涉及跨座式单轨梁齿轨结构、跨座式单轨梁及其安装方法。

技术介绍

[0002]单轨系统中的轨道可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统。它具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求低、总体造价成本低以及施工周期较短等优点。云轨是比亚迪研发的单轨系统。
[0003]中国专利文献CN207089308U公开了一种跨座式单轨转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通，包括构架和安装在构架上的行走轮、导向轮和稳定轮，走行轮行走在轨道梁上方，上导向轮和稳定轮与轨道梁侧面接触。
[0004]现有的“云轨”列车，因为只有胶轮作为走行驱动轮，靠磨擦力量的原理，使“云轨”列车只能在小坡度单轨梁上（最大坡度10 ％）跑。若要爬到高海拔，需要修建很长的线路。

技术实现思路

[0005]本申请提供跨座式单轨梁齿轨结构、跨座式单轨梁及其安装方法。使用时，在列车上安装适配的驱动齿轮，驱动齿轮可分别与轨道梁的齿轨条啮合着行走，能增加其爬坡能力，可解决现有云轨爬坡能力不足的问题。
[0006]本申请通过下述技术方案实现：本申请提供的跨座式单轨梁齿轨结构，包括齿轨条，齿轨条侧面有齿面，所述齿轨条上沿纵向方向间隔设有竖直螺栓孔。
[0007]值得说明的是，齿轨条的参数根据需要合理设置。
[0008]可选的，齿轨条长995mm，齿轨条高85mm，宽150mm。
[0009]可选的，齿轨条的齿距61mm
‑
63mm，齿厚30mm
‑
32mm。
[0010]特别的，齿轨条的齿距62.8mm，齿厚31.4mm。
[0011]可选的，螺栓孔的直径为15mm
‑
20mm。
[0012]可选的，1m长的齿轨条有16个齿。
[0013]本申请提供的跨座式单轨梁，包括轨道梁和所述的跨座式单轨梁齿轨结构，轨道梁的两侧均设有多个所述齿轨条，多个齿轨条沿轨道梁依次布置，齿轨条间留有纵向间隙；齿轨条通过螺栓与轨道梁固接。
[0014]可选的，齿轨条间的纵向间隙为5 mm。
[0015]本申请提供的跨座式单轨梁的安装方法，包括以下步骤：S1，将多个齿轨条装于与轨道梁上，S2，架设跨座式单轨梁。
[0016]与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：
1，使用时，在列车上安装适配的驱动齿轮，驱动齿轮与齿轨啮合着行走，能增加其爬坡能力，可解决现有云轨爬坡能力不足的问题；2，云轨爬坡能力增强，建造同样海拔高度的轨道线路长度可相应的缩短，爬坡工程线路总造价也可相应的降低，性价比更高。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请实施方式的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施方式的限定。
[0018]图1是实施例中齿轨条的三维图；图2是实施例中齿轨条的尺寸原理图；图3是实施例中跨座式单轨梁的三维图。
具体实施方式
[0019]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、
ꢀ“
左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]如图1所示，本实施例公开的本申请提供的跨座式单轨梁齿轨结构，包括齿轨条1，齿轨条1侧面有齿面11，齿轨条1上沿纵向方向间隔设有螺栓孔12。
[0026]值得说明的是，齿轨条1的尺寸根据需要合理设置。如图2所示，在一种可能的设计中，齿轨条1长L=995mm，高H=85mm，宽D=150mm。
[0027]齿轨条1的齿距不变。在一种可能的设计中，齿轨条1的齿距61mm
‑
63mm，齿厚30mm
‑
32mm。特别的，齿轨条1的齿距62.8mm，齿厚31.4mm。
[0028]在一种可能的设计中，1m长的齿轨条1有16个齿。
[0029]在一种可能的设计中，一米长的齿轨条1上间隔设有3
‑
5个直径为15mm
‑
20mm的螺栓孔12上。
[0030]如图3所示，本实施例公开的跨座式单轨梁，包括轨道梁2，轨道梁2的两侧均设有多个齿轨条1，多个齿轨条1沿轨道梁2依次布置，齿轨条1间留有纵向间隙，以适应热胀冷缩伸长量变化。
[0031]轨道梁2上对应齿轨条1的螺栓孔12的位置也有适配的螺栓孔，通过螺栓将二者固接在一起。
[0032]本实施例公开的跨座式单轨梁的安装方法，包括以下步骤：S1，在存梁场预先将多个齿轨条1装于与轨道梁2上，齿轨条1间纵向间隙5 mm；S2，架设跨座式单轨梁。
[0033]使用时，在列车上安装适配的驱动齿轮，驱动齿轮与齿轨条啮合着行走，能增加其爬坡能力，可解决现有云轨爬坡能力不足的问题；云轨爬坡能力增强，建造同样海拔高度的轨道线路长度可相应的缩短，爬坡工程线路总造价也可相应的降低，性价比更高，利于推广。
[0034]以上的具体实施方式，对本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.跨座式单轨梁齿轨结构，其特征在于：包括齿轨条（1），齿轨条（1）侧面有齿面（11），所述齿轨条（1）上沿纵向方向间隔设有竖直螺栓孔（12）。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨梁齿轨结构，其特征在于：齿轨条（1）长995mm，齿轨条（1）高85mm，宽150mm。3.根据权利要求1或2所述的跨座式单轨梁齿轨结构，其特征在于：齿轨条（1）的齿距61mm
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63mm，齿厚30mm
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32mm。4.根据权利要求3所述的跨座式单轨梁齿轨结构，其特征在于：齿轨条（1）的齿距62.8mm，齿厚31.4mm。5.根据权利要求1、2或4所述的跨座式单轨梁齿轨结构，其特征在于：螺栓孔（12）的直径为15mm
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20mm。6.根据权利要求1所述的跨座式单轨梁齿轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，翟婉明，毕小毛，周华，崔进福，王担担，郭光辉，赵西蓉，张帅，吴海涛，张磊，肖仕伟，蔡成标，陈再刚，张中华，冯开胜，蹇荣辉，覃婷，肖大庆，刘学毅，王平，杨荣山，张长春，林晓波，税卓平，黎开政，谭斌，张忠，刘延龙，翟勇，李质强，刘成国，蔡险峰，王光琰，卿志立，严德洪，周炼，王光亮，
申请(专利权)人：成都天府轨谷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：