本发明专利技术涉及跨座式单轨梁过渡齿轨结构及跨座式单轨梁结构，包括过渡齿轨条，过渡齿轨条上有齿，所述过渡齿轨条从一端至另一端齿高逐渐增高，过渡齿轨条从一端至另一端的齿根线高度不变。该跨座式单轨梁结构包括轨道梁、装于轨道梁左右侧的齿轨，所述齿轨包括正常齿轨条和所述的跨座式单轨梁过渡齿轨结构；所述过渡齿轨条一对，分别设于正常齿轨条的两端，过渡齿轨条从一端至另一端齿高从低逐渐增高至与正常齿轨条的齿高相等；所述过渡齿轨条的齿距与正常齿轨条齿距相等。本申请提供的过渡齿轨条，从一端至另一端齿高逐渐增高，将其装于进入侧，入齿端的齿高要低一些，齿轮的齿容易切入正常齿轨；装于出口侧，出齿端的齿高要低一些，利于齿轮平稳驶出。利于齿轮平稳驶出。利于齿轮平稳驶出。
【技术实现步骤摘要】
跨座式单轨梁过渡齿轨结构及跨座式单轨梁结构
[0001]本专利技术涉及跨座式单轨梁
，尤其涉及跨座式单轨梁过渡齿轨结构及跨座式单轨梁结构。
技术介绍
[0002]单轨系统中的轨道可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统。它具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求低、总体造价成本低以及施工周期较短等优点。云轨是比亚迪研发的单轨系统。
[0003]中国专利文献CN207089308U公开了一种跨座式单轨转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通，包括构架和安装在构架上的行走轮、导向轮和稳定轮，走行轮行走在轨道梁上方，上导向轮和稳定轮与轨道梁侧面接触。
[0004]现有的“云轨”列车，因为只有胶轮作为走行驱动轮，靠磨擦力量的原理，使“云轨”列车只能在小坡度单轨梁上（最大坡度10 ％）跑。若要爬到高海拔，需要修建很长的线路。
[0005]为解决现有“云轨”列车爬坡能力不足的问题，本公司研发设计了一种新的跨座式单轨梁轨道系统，其在转向架上增设4个驱动齿轮，在轨道梁的两侧增设齿轨，驱动齿轮与齿轨啮合着行走，可增大爬坡能力。然而，如何使云轨列车从无齿轨路段平稳可靠地过渡到有齿轨路段，以及从有齿轨路段平稳可靠地过渡到无齿轨路段，成为另一个需要解决的问题。
技术实现思路
[0006]本申请为了解决上述技术问题提供跨座式单轨梁过渡齿轨结构及跨座式单轨梁结构。
[0007]本申请通过下述技术方案实现：本申请提供的跨座式单轨梁过渡齿轨结构，包括过渡齿轨条，过渡齿轨条上有齿，所述过渡齿轨条从一端至另一端齿高逐渐增高，过渡齿轨条从一端至另一端的齿根线高度不变。
[0008]特别的，过渡齿轨条从一端至另一端齿高从低逐渐增高至正常齿高。
[0009]可选的，所述过渡齿轨条一端至另一端，齿高从正常齿高的三分之二逐渐过渡至正常齿高。
[0010]特别的，单元过渡齿轨条长度不大于1米。
[0011]特别的，过渡齿轨条的齿距不变。齿轨条间保留一定齿缝，以适应热胀冷缩伸长量变化。
[0012]特别的，过渡齿轨条上有连接结构，连接结构包括沿过渡齿轨条长度方向设置的连接孔。
[0013]本申请提供的跨座式单轨梁结构，包括轨道梁、装于轨道梁左右侧的齿轨，所述齿
轨包括正常齿轨条和所述的跨座式单轨梁过渡齿轨结构；所述过渡齿轨条一对，分别设于正常齿轨条的两端，过渡齿轨条从一端至另一端齿高从低逐渐增高至与正常齿轨条的齿高相等；所述过渡齿轨条的齿距与正常齿轨条齿距相等。
[0014]特别的，过渡齿轨条与正常齿轨条衔接的一端的宽度与正常齿轨条的宽度相等；过渡齿轨条的齿轨厚度与正常齿轨条相等。
[0015]与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：本申请提供的过渡齿轨条，从一端至另一端齿高逐渐增高，将其装于进入侧，入齿端的齿高要低一些，齿轮的齿容易切入正常齿轨；装于出口侧，出齿端的齿高要低一些，利于齿轮平稳驶出。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请实施方式的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施方式的限定。
[0017]图1是实施例中过渡齿轨条的俯视图；图2是实施例中过渡齿轨条的原理图；图3是实施例中跨座式单轨梁结构的俯视图。
具体实施方式
[0018]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、
ꢀ“
左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一
体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]如图1所示，本实施例公开的本申请提供的跨座式单轨梁过渡齿轨结构，包括过渡齿轨条1，过渡齿轨条1上有齿11和连接结构。过渡齿轨条1从一端至另一端的齿高逐渐增高，过渡齿轨条1从一端至另一端的齿根线高度不变。特别的，过渡齿轨条1从一端至另一端齿高从低逐渐增高至正常齿高。
[0025]设置连接结构，是为了便于与轨道梁连接。在一种可能的设计中，连接结构包括沿过渡齿轨条1长度方向设置的连接孔2。
[0026]在一种可能的设计中，所述过渡齿轨条1一端的齿11的高度为正常齿高的三分之二；过渡齿轨条1另一端的齿11为正常齿高。
[0027]特别的，过渡齿轨条1的齿距不变。
[0028]在一种可能的设计中，过渡齿轨条1的齿轨厚度为85mm，与正常齿轨条厚度相等。
[0029]在一种可能的设计中，过渡齿轨条1在1米范围内逐步过渡到正常齿高。
[0030]在一种可能的设计中，过渡齿轨条1全长995mm。
[0031]在一种可能的设计中，如图2所示，过渡齿轨条1的最大宽度B为150mm。
[0032]如图3所示，本实施例公开的跨座式单轨梁结构，包括轨道梁2和齿轨，轨道梁2的两侧设有齿轨，齿轨包括过渡齿轨条1和正常齿轨条3，过渡齿轨条1一对，分别设于正常齿轨条3的两端。本文中的正常齿轨条3指其齿的高度不变。
[0033]过渡齿轨条1的齿距不变，过渡齿轨条1的齿距与正常齿轨条3齿距相等。最好的，单元过渡齿轨条1长度不大于1 米，齿轨条间齿缝均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.跨座式单轨梁过渡齿轨结构，其特征在于：包括过渡齿轨条（1），过渡齿轨条（1）上有齿（11），所述过渡齿轨条（1）从一端至另一端齿高逐渐增高，过渡齿轨条（1）从一端至另一端的齿根线高度不变。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨梁过渡齿轨结构，其特征在于：过渡齿轨条（1）从一端至另一端齿高从低逐渐增高至正常齿高。3.根据权利要求1所述的跨座式单轨梁过渡齿轨结构，其特征在于：所述过渡齿轨条（1）一端至另一端，齿高从正常齿高的三分之二逐渐过渡至正常齿高。4.根据权利要求3所述的跨座式单轨梁过渡齿轨结构，其特征在于：过渡齿轨条（1）长度不大于1米。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的跨座式单轨梁过渡齿轨结构，其特征在于：过渡齿轨条（1）全长995mm。6.根据权利要求1
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4中任一项所述的跨座式单轨梁过渡齿轨结构，其特征在于：过渡齿轨条（1）的齿距不变。7.根据权利要求1
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4中任一项所述的跨座式单轨梁过渡齿轨结...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱振地，翟婉明，毕小毛，周华，崔进福，王担担，郭光辉，赵西蓉，张帅，吴海涛，张磊，肖仕伟，蔡成标，陈再刚，张中华，冯开胜，蹇荣辉，覃婷，肖大庆，刘学毅，王平，杨荣山，张长春，林晓波，税卓平，黎开政，谭斌，张忠，刘延龙，翟勇，李质强，刘成国，蔡险峰，王光琰，卿志立，严德洪，周炼，王光亮，
申请(专利权)人：成都天府轨谷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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