一种道路交通标志板综合检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种道路交通标志板综合检测装置，包括：升降杆；外调节装置，设置在升降杆的顶端；测试仪，支撑在外调节装置上，其包括壳体、光学检测模组、支架、关节轴承、以及电动推杆，所述光学检测模组的相对两侧通过关节轴承连接至支架上，所述支架可滑移地支撑在壳体中且由电动推杆驱动，其中，所述光学检测模组能够随支架移动而滑出壳体，所述光学检测模组在接触标志板后在电动推杆外力作用下自适应调节位姿，以与标志板贴合。本发明专利技术通过解决光学检测模组与标志板的贴合问题，进而能够在地面操作，本检测装置还实现了标志板净空高度、厚度等综合测量。厚度等综合测量。厚度等综合测量。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通标志板综合检测装置


[0001]本专利技术涉及交通交通标志板检测领域，尤其涉及一种道路交通标志板综合检测装置。

技术介绍

[0002]交通标志作为性价比最高的交通安全保障设施，是向道路使用者传递交通及路网信息的主要手段，主要依据是材料的逆反射特性，该特性对驾驶员视认性的影响直接关系夜间行车安全。
[0003]据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1
‑
2017)第11章交通安全设施表11.2.2交通标志实测项目要求，标志面反光膜逆反射系数、标志板下缘至路面净空高度以及立柱竖直度均为质量验收项目。
[0004]标志面反光膜逆反射系数要求使用逆反射系数测试仪检测，目前测试仪大部分均为手持式检测设备，在标志面反光膜逆反射系数检测过程中，需要将检测仪贴靠在标志板的标志面上，如此要求检测人员需足够靠近标志板且手动操作才能实现贴靠。
[0005]安全的标志板下缘至路面净空高度是保障标志板有效视度重要措施，故标志板均具有一定的净空高度，如此检测人员需要借助高空作业车等设备登高，才能开展检测作业，如此十分不便。
[0006]目前在地面上利用2
‑
3米延长杆高举检测仪的方式存在检测仪与标志面无法保证有效贴靠的问题。
[0007]另外，标志板下缘至路面净空高度要求使用经纬仪、全站仪或尺量进行检测，然而经纬仪及全站仪不便于快速开展工作。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于一种道路交通标志板综合检测装置，以解决检测仪与标志面自动贴靠的问题。
[0009]为此，本专利技术提供了一种道路交通标志板综合检测装置，包括：升降杆；外调节装置，设置在升降杆的顶端；以及测试仪，连接至外调节装置上，其包括壳体、光学检测模组、支架、关节轴承、以及电动推杆，所述光学检测模组的相对两侧通过关节轴承连接至支架上，所述支架可滑移地支撑在壳体中且由电动推杆驱动，其中，所述光学检测模组能够随支架移动而滑出壳体，所述光学检测模组在接触标志板后在电动推杆外力作用下自适应调节位姿，以与标志板贴合。
[0010]进一步地，上述壳体具有供光学检测模组伸出的窗口，该窗口的左侧、右侧和下侧设有复位弹簧，以迫使光学检测模组复位。
[0011]进一步地，上述外调节装置设置在壳体底部，用于调节测试仪与待测的标志板保持平行。
[0012]进一步地，上述外调节装置包括相对于升降杆周向角度可调节的第一级手动调节
结构、相对于升降杆俯仰角度可调节的第二级手动调节结构、以及相对于升降杆左右倾角可调的第三级手动调节结构。
[0013]进一步地，上述光学检测模组上集成有超声测厚探头，用于对标志板的厚度进行测量。
[0014]进一步地，上述壳体的底部集成有激光测距模组，用于标志板对路面净空高度进行测量。
[0015]进一步地，上述光学检测模组包括一个光源光路和三个光感接收器，以分别用于检测观察角0.2
°
、0.5
°
、1.0
°
的标志面反光膜逆反射系数。
[0016]进一步地，上述降杆的下端具有可收叠的三脚架，以使升降杆立于地面上。
[0017]在本检测装置中，光学检测模组能够随支架移动而滑出壳体，到达标志板，由于关节轴承能多方位转动，光学检测模组在接触标志板后在推杆外力作用下会自适应调节位姿，消除误差，使光学仪器与检测面完全贴合。
[0018]本专利技术通过解决光学检测模组与标志板的贴合问题，进而能够在地面操作，完成标志板逆反射系数的检测工作。同时，还实现了标志板厚度和标志板净空高度的综合检测。如此大幅降低了标志板的验收检测工作难度，提高了检测的工作效率。
[0019]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0020]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1是本专利技术的道路交通标志板综合检测装置的结构示意图；
[0022]图2是图1所示装置的A部分放大图；
[0023]图3是本专利技术的测试仪的立体结构示意图一，其中移除了部分组件；
[0024]图4是本专利技术的检测仪主机测试仪的结构分解示意图；
[0025]图5是本专利技术的测试仪的立体结构示意图二；以及
[0026]图6是本专利技术的测试仪的光学检测模组的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0028]结合参照图1至6，本专利技术的道路交通标志板综合检测装置包括升降杆10和测试仪20。
[0029]升降杆10下端具有可收叠的三脚架11，可以将升降杆10立于地面上。升降杆10由多个杆节12构成，例如三个或四个杆节，内杆相对外杆可伸缩调整，每个节杆的顶端设有夹套13，在调整内杆至预定伸出长度后，拧紧夹套螺栓14，夹套13将内杆夹紧。
[0030]使用时，三脚架11打开，固定于路面，然后将测试仪20安装到升降杆10上。
[0031]上述升降杆还可选择绞盘式手动升降杆，例如其高度可以伸到6米，而整体重量在25kg。收缩后整体高度在1.5m方便携带。
[0032]升降杆10的顶端的夹套13夹持外调节装置30，该外调节装置30具有大角度万向调
节功能。
[0033]该外调节装置30包括夹持轴31、U型安装座32、俯仰调节座33、俯仰调节轴34、左右倾角调节座35、以及左右倾角轴36。
[0034]夹持轴31插入升降杆10的顶杆管口中，由夹套13夹紧，如此构成了相对于升降杆周向角度可调的第一级调节结构。
[0035]U型安装座32固定安装在夹持轴31顶部，俯仰调节座33通过俯仰调节轴34与U型安装座32枢接，如此构成了相对于升降杆俯仰角度可调节的第二级调节结构。
[0036]左右倾角调节座35固定安装至测试仪20的底部，通过倾角调节轴36与俯仰调节座33枢接，如此构成了相对于升降杆左右倾角可调的第三级调节结构。
[0037]由于路面多样性，本外调节装置30能三个方向较大角度调节水平及与标志牌/板的大致平行，调平后缩紧螺栓。
[0038]测试仪20包括壳体21、光学检测模组22、U型支架23、导轨滑块组件24、电动推杆25、关节轴承26、以及多个复位弹簧27。壳体21中还包括其他器件，例如控制器、电池块、配重等组件。
[0039]该壳体21整体呈矩形块状，前端开设有窗口21a，光学检测模组22容置于壳体中且能够自窗口21a伸出壳体，光学检测模组22的前端为检测面，最终要与标志板贴合。
[0040]光学检测模组22的左右两侧分别通过关节轴承26连接至U型支架23上，U型支架的左右两侧分别通过导轨滑块组件24支撑于壳体中，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通标志板综合检测装置，其特征在于，包括：升降杆；外调节装置，设置在升降杆的顶端；以及测试仪，连接至外调节装置上，其包括壳体、光学检测模组、支架、关节轴承、以及电动推杆，所述光学检测模组的相对两侧通过关节轴承连接至支架上，所述支架可滑移地支撑在壳体中且由电动推杆驱动，其中，所述光学检测模组能够随支架移动而滑出壳体，所述光学检测模组在接触标志板后在电动推杆外力作用下自适应调节位姿，以与标志板贴合。2.根据权利要求1所述的道路交通标志板综合检测装置，其特征在于，所述壳体具有供光学检测模组伸出的窗口，该窗口的左侧、右侧和下侧设有复位弹簧，以迫使光学检测模组复位。3.根据权利要求1所述的道路交通标志板综合检测装置，其特征在于，所述外调节装置设置在壳体底部，用于调节测试仪与待测的标志板保持平行。4.根据权利要求3所述的道路交通标志板综合检测装置，其特征在于，所述外调节装置包括相对于升降杆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖位林，杜茂周，钟鸣，潘顺兴，吴许平，周恩海，邵飞，洪贵林，
申请(专利权)人：贵州黔程弘景工程咨询有限责任公司，
类型：发明
国别省市：