一种道路交通标志板检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路交通标志板检测仪，包括：壳体、光学检测模组、支架、导轨滑块组件、以及电动推杆，所述壳体的前端开设有窗口，所述光学检测模组容置于壳体中且能够自窗口伸出壳体，且左右两侧通过关节轴承连接至支架上，所述支架通过导轨滑轨组件支撑在壳体中，并且由电动推杆驱动而前后移动，其中，所述光学检测模组能够随支架滑出窗口，在推杆外力作用下自适应调节位姿与标志板贴合。本实用新型专利技术解决了光学检测模组与标志板的自动贴靠问题，同时降低了标志板检测的难度和提升了工作效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通标志板检测仪


[0001]本技术涉及交通交通标志板检测领域，尤其涉及一种道路交通标志板检测仪。

技术介绍

[0002]交通标志作为性价比最高的交通安全保障设施，是向道路使用者传递交通及路网信息的主要手段，主要依据是材料的逆反射特性，该特性对驾驶员视认性的影响直接关系夜间行车安全。
[0003]标志面反光膜逆反射系数要求使用逆反射系数测试仪检测，目前测试仪大部分均为手持式检测设备，在标志面反光膜逆反射系数检测过程中，需要将检测仪贴靠在标志板的标志面上，如此要求检测人员需足够靠近标志板且手动仔细操作才能实现贴靠。
[0004]目前，逆反射系数测试仪不具备自动贴靠功能，如此在检测过程中存在未贴靠到位而导致的逆反射系数检测不可靠的风险。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于一种道路交通标志板检测装置，以解决检测仪与标志面自动贴靠的问题。
[0006]为此，本技术提供了一种道路交通标志板综合检测装置，包括：壳体、光学检测模组、支架、导轨滑块组件、关节轴承、以及电动推杆，其中所述壳体的前端开设有窗口，所述光学检测模组容置于壳体中且能够自窗口伸出壳体，所述光学检测模组的左右两侧通过关节轴承连接至支架上，所述支架通过导轨滑块组件支撑在壳体中，并且由电动推杆驱动而前后移动，所述光学检测模组能够随支架移动而滑出窗口，所述光学检测模组在接触标志板后在电动推杆外力作用下自适应调节位姿、进而与标志板贴合。
[0007]进一步地，上述窗口的左侧、右侧和下侧设有复位弹簧，所述复位弹簧用于迫使光学检测模组复位。
[0008]进一步地，上述壳体前盖、盖板、后盖和底板，其中，所述前盖和后盖固定连接至底板上，所述盖板位于前盖和后盖二者之间。
[0009]进一步地，上述支架呈U型，所述电动推杆居中地设置在底板上，且与支架的U型底端连接。
[0010]进一步地，上述导轨滑块组件中的导轨具有过渡连接部，位于光学检测模组侧面的导轨滑块组件通过过渡连接部固定连接至底板上。
[0011]在本检测仪中，光学检测模组能够随支架移动而滑出窗口，到达标志板，由于关节轴承能多方位转动，光学检测模组在接触标志板后在推杆外力作用下会自适应调节位姿，消除误差，使光学仪器与检测面完全贴合。
[0012]本技术测试仪解决了光学检测模组与标志板的自动贴合问题，克服了因贴合不到位造成的检测结果不可靠的问题，同时降低了标志板检测的操作难度、提升了工作效
率，在手持式测量仪或升降杆持测量仪上均可应用。
[0013]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1是本技术的道路交通标志板综合检测装置的结构示意图；
[0016]图2是图1所示装置的A部分放大图；
[0017]图3是本技术的检测仪的立体结构示意图一，其中移除了部分组件；
[0018]图4是本技术的检测仪的结构分解示意图；
[0019]图5是本技术的测试仪的立体结构示意图二；
[0020]图6是本技术的测试仪的光学检测模组的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]结合参照图1至6，本技术的道路交通标志板检测装置包括升降杆10和测试仪20。
[0023]升降杆10下端具有可收叠的三脚架11，可以将升降杆10立于地面上。升降杆10由多个杆节12构成，例如三个或四个杆节，内杆相对外杆可伸缩调整，每个节杆的顶端设有夹套13，在调整内杆至预定伸出长度后，拧紧夹套螺栓14，夹套13将内杆夹紧。
[0024]使用时，三脚架11打开，固定于路面，然后将测试仪20安装到升降杆10上。
[0025]升降杆10的顶端的夹套13夹持外调节装置30，该外调节装置30具有大角度万向调节功能。
[0026]该外调节装置30包括夹持轴31、U型安装座32、俯仰调节座33、俯仰调节轴34、左右倾角调节座35、以及左右倾角轴36。
[0027]夹持轴31插入升降杆10的顶杆管口中，由夹套13夹紧，如此构成了相对于升降杆周向角度可调的第一级调节结构。
[0028]U型安装座32固定安装在夹持轴31顶部，俯仰调节座33通过俯仰调节轴34与U型安装座32枢接，如此构成了相对于升降杆俯仰角度可调节的第二级调节结构。
[0029]左右倾角调节座35固定安装至测试仪20的底部，通过倾角调节轴36与俯仰调节座33枢接，如此构成了相对于升降杆左右倾角可调的第三级调节结构。
[0030]由于路面多样性，本外调节装置30能三个方向较大角度调节水平及与标志牌的平行，调平后缩紧螺栓。
[0031]测试仪20包括壳体21、光学检测模组22、U型支架23、导轨滑块组件24、电动推杆25、关节轴承26、以及多个复位弹簧27。壳体21中还包括其他器件，例如控制器、电池块、配重等组件。
[0032]该壳体21整体呈矩形块状，前端开设有窗口21a，光学检测模组22容置于壳体中且
能够自窗口21a伸出壳体，光学检测模组22的前端为检测面，最终要与标志板贴合。
[0033]光学检测模组22的左右两侧分别通过关节轴承26连接至U型支架23上，U型支架的左右两侧分别通过导轨滑轨组件24支撑于壳体中，并且由电动推杆25驱动水平滑移。
[0034]优选地，壳体21为组装部件，主要由前盖211、后盖212、底板213、盖板214组成。前盖211和后盖212固定至底板213上，导轨滑块组件24通过过渡连接部241固定安装至底板213上，电动推杆25居中地布置在底板213上，与U型支架23的底部驱动连接。
[0035]窗口21a开设在前盖211上，其左侧、右侧和下侧三处设有复位弹簧27，这些复位弹簧用于迫使光学检测模组复位。
[0036]如此，光学检测模组22能够随U型支架滑出窗口21a，到达标志板。关节轴承能多方位转动，光学检测模组22在接触标志板后在推杆外力作用下自适应调节位姿，消除误差，使光学仪器与检测面完全贴合。
[0037]在一实施例中，本光学检测模组上集成有超声测厚探头40，用于对标志板的厚度进行测量。
[0038]本装置选用的超声波测厚探头参数如下：1、测量范围:0.65～400mm(钢)薄涂层模式(小于1mm)穿越范围:1～30mm(钢)；2、厚涂层模式(大于0.1mm)穿越范围:1～30mm(钢)；3、数据测试精度:0.01mm；4、材料声速:508～18699m/s；5、发生频率：7.5MHz；6、探头结构：Φ15mm...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通标志板检测仪，其特征在于，包括：壳体、光学检测模组、支架、导轨滑块组件、关节轴承、以及电动推杆，其中所述壳体的前端开设有窗口，所述光学检测模组容置于壳体中且能够自窗口伸出壳体，所述光学检测模组的左右两侧通过关节轴承连接至支架上，所述支架通过导轨滑块组件支撑在壳体中，并且由电动推杆驱动而前后移动，所述光学检测模组能够随支架移动而滑出窗口，所述光学检测模组在接触标志板后在电动推杆外力作用下自适应调节位姿、进而与标志板贴合。2.根据权利要求1所述的道路交通标志板检测仪，其特征在于，所述窗口的左侧、右侧和下侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜茂周，肖位林，潘顺兴，鄢光显，薛静，唐桃，饶翊文，丁晋文，
申请(专利权)人：贵州黔程弘景工程咨询有限责任公司，
类型：新型
国别省市：