一种高压油箱防浪结构及具有该结构的汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高压油箱防浪结构及具有该结构的汽车，该结构安装在油箱壳体内，所述防浪结构包括第一防浪板和第二防浪板，所述的第一防浪板和第二防浪板布置在油箱壳体内，并将油箱壳体分割为两个腔体。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有有效阻隔液体晃动，改善NVH，并降低单件成本及减少重量等优点。并降低单件成本及减少重量等优点。并降低单件成本及减少重量等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高压油箱防浪结构及具有该结构的汽车


[0001]本技术涉及一种汽车，尤其是涉及一种高压油箱防浪结构及具有该结构的汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车包括四大类型，分别为混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，其中混合动力电动汽车为比较热门的一种新能源车型。
[0003]随着混动新能源车型开发，用户使用纯电模式较多，在行驶过程，油箱液体晃动将撞击油箱内壁产生噪声，现有技术中设计2D结构金属防浪板，存在成本高、单件重且降噪效果不好等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高压油箱防浪结构及具有该结构的汽车。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]根据本技术的一个方面，提供了一种高压油箱防浪结构，该结构安装在油箱壳体(1)内，所述防浪结构包括第一防浪板(2)和第二防浪板(5)，所述的第一防浪板(2)和第二防浪板(5)布置在油箱壳体(1)内，并将油箱壳体(1)分割为两个腔体；所述的第一防浪板(2)上设有第一横向加强筋(21)；所述的第二防浪板(5)设有第二横向加强筋(51)。
[0007]作为优选的技术方案，所述的第一防浪板(2)和第二防浪板(5)的防浪作用面与汽车的前进方向呈设定的角度。
[0008]作为优选的技术方案，所述的第一防浪板(2)和第二防浪板(5)均采用塑料防浪板。r/>[0009]作为优选的技术方案，所述第一防浪板(2)和第二防浪板(5)之间设有流动间隙(8)。
[0010]作为优选的技术方案，所述的油箱壳体(1)内设有油泵总成(7)，所述第一防浪板(2)和第二防浪板(5)包围部分油泵总成(7)。
[0011]作为优选的技术方案，所述的第一防浪板(2)呈弯曲结构。
[0012]作为优选的技术方案，所述的第二防浪板(5)呈弯曲结构。
[0013]作为优选的技术方案，所述的第一防浪板(2)通过螺栓装配在油箱壳体(1)内。
[0014]作为优选的技术方案，所述的第二防浪板(5)通过螺栓装配在油箱壳体(1)内。
[0015]根据本技术的另一个方面，提供了一种具有高压油箱防浪结构的汽车，该汽车包括所述的高压油箱防浪结构。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0017]1)本技术采用3D塑料防浪板结构，将液体分割2部腔体，液体体积晃动小，有
效从防浪板中的小孔分流，减少油液晃动产生的噪声，满足NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)要求、单件成本降低及减少重量；
[0018]2)本技术可靠性更好，在塑料防浪板上设置横向加强筋，在减轻重量的基础上大大提高了可靠性；
[0019]3)本技术的防浪板与汽车的前进方向呈一定的角度，相比于现有技术中的平行设置，其防浪效果更好。
附图说明
[0020]图1为本技术防浪结构安装后的主视结构示意图；
[0021]图2为本技术防浪结构安装后的俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术防浪结构安装后的立体结构示意图；
[0023]图4为本技术防浪结构的主视结构示意图；
[0024]图5为本技术防浪结构的俯视结构示意图；
[0025]图6为本技术防浪结构的立体结构示意图；
[0026]其中1为油箱壳体，2为第一防浪板，3为M6螺栓，4为M6螺母，5为第二防浪板，6为管路总成，7为油泵总成，8为流动间隙，9为防浪作用面的起始端，21为第一横向加强筋，51为第二横向加强筋。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。
[0028]实施例
[0029]如图1
‑
3所示，一种高压油箱防浪结构，该结构安装在油箱壳体1内，所述防浪结构包括第一防浪板2和第二防浪板5，所述的第一防浪板2和第二防浪板5布置在油箱壳体1内，并将油箱壳体1分割为两个腔体，液体体积晃动小，有效从防浪板中的小孔分流，减少油液晃动产生的噪声，满足NVH要求、单件成本降低。
[0030]所述的第一防浪板2和第二防浪板5均采用塑料防浪板，相比于现有的金属防浪板，采用塑料材料大大减轻了重量。
[0031]所述的油箱壳体1内设有油泵总成7，所述第一防浪板2和第二防浪板5包围部分油泵总成7，所述第一防浪板2和第二防浪板5之间设有流动间隙8，可以油泵总成7出来的液体流动更为顺畅，进一步减少油液晃动产生的噪声。
[0032]更为优选的，所述的第一防浪板2呈弯曲结构。所述的第一防浪板2上设有第一横向加强筋21。所述的第二防浪板5呈弯曲结构。所述的第二防浪板5设有第二横向加强筋51。在塑料防浪板上设置横向加强筋，在减轻重量的基础上大大提高了可靠性。
[0033]本技术的装配过程为：第一防浪板2与油箱壳体1装配，用2个M6螺母4拧紧到M6螺栓3上，第二防浪板5与油箱壳体1装配，用2个M6螺母4拧紧到M6螺栓3上。
[0034]所述的第一防浪板2和第二防浪板5的防浪作用面与汽车的前进方向呈设定的角
度，相比于现有技术中的平行设置，其防浪效果更好。
[0035]实施例2
[0036]本技术还提供一种汽车，该汽车包括实施例1中的高压油箱防浪结构，该汽车金属油箱内部设计塑料隔热板，有效阻隔液体晃动，改善NVH，并降低单件成本及减少重量。
[0037]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压油箱防浪结构，该结构安装在油箱壳体(1)内，其特征在于，所述防浪结构包括第一防浪板(2)和第二防浪板(5)，所述的第一防浪板(2)和第二防浪板(5)布置在油箱壳体(1)内，并将油箱壳体(1)分割为两个腔体；所述的第一防浪板(2)上设有第一横向加强筋(21)；所述的第二防浪板(5)设有第二横向加强筋(51)。2.根据权利要求1所述的一种高压油箱防浪结构，其特征在于，所述的第一防浪板(2)和第二防浪板(5)的防浪作用面均与汽车的前进方向呈设定的角度。3.根据权利要求1所述的一种高压油箱防浪结构，其特征在于，所述的第一防浪板(2)和第二防浪板(5)均采用塑料防浪板。4.根据权利要求1所述的一种高压油箱防浪结构，其特征在于，所述第一防浪板(2)和第二防浪板(5)之间设有流动间隙(8)。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎全忠，李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：