一种用于油介质的叠加组合密封结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于油介质的叠加组合密封结构，PTFE密封件位于O型橡胶密封圈的外圆周，且PTFE密封件和O型橡胶密封圈与缸体、活塞构成过盈配合组合体。使得在活塞槽中，O型橡胶密封圈上叠加安装PTFE密封件的结构密封，依靠O型橡胶密封圈的材料弹性性能和PTFE密封件的耐高温、耐低温、耐腐蚀、高润滑(最小摩擦系数)、不粘性等特有特性，两者组合从而解决了密封圈的使用可靠性问题，克服了因长期浸在不同的齿轮油介质里，密封圈的溶胀现象；克服了在不同温度下，O型密封圈的橡胶硬度、尺寸、体积变化、材质等相应发生变化，导致密封功能发生变化，产生密封泄漏的现象；解决了密封圈密封失效的问题，延长了使用寿命。延长了使用寿命。延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于油介质的叠加组合密封结构


[0001]本专利技术属于密封结构，涉及一种用于油介质的叠加组合密封结构，尤其用于重卡档位自动变速箱上。

技术介绍

[0002]多年来，人们一直在研究如何延长档位自动变速箱密封圈的合理安装结构与使用寿命的关系。GB3452.2
‑
1988中规定了O型橡胶密封圈型式及沟槽尺寸结构(见图1)。
[0003]由于变速箱密封圈中的O型橡胶密封圈在使用过程中所处环境不同，O型橡胶密封圈密封状态会发生变化。但因长期浸在不同的齿轮油介质里，密封圈有溶胀现象；在不同温度下，O型密封圈的橡胶硬度、尺寸、体积变化、材质等相应发生变化，导致密封功能发生变化，产生密封泄漏现象，从而导致O型密封圈密封失效的严重后果，O型密封圈使用寿命存在很大风险。O型密封圈的使用是否可靠、合理，对自动变速器系统的影响很大。
[0004]虽然O型密封圈价值仅为2
‑
3元，价值很低，但如果由于O型密封圈损坏，会造成变速箱系统不能正常运行，甚至会影响变速箱内零件的不正常磨损，导致变速箱整体损坏报废，会造成3000
‑
5000元的损失，所以O型密封圈的作用是很关键的，时以小的损失造成严重损失的关键部件。
[0005]为了解决密封问题，需对现有结构进行改进。

技术实现思路

[0006]要解决的技术问题
[0007]为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提出一种用于油介质的叠加组合密封结构，很好的解决了这一难题，延长自动变速器密封圈的使用寿命，即保证了变速器系统的寿命。
[0008]技术方案
[0009]一种用于油介质的叠加组合密封结构，包括O型橡胶密封圈5；其特征在于还包括PTFE密封件4；所述PTFE密封件4位于O型橡胶密封圈5的外圆周，且PTFE密封件4和O型橡胶密封圈5与缸体1构成过盈配合。
[0010]所述PTFE密封件4的截面为异性结构，位于油液的端部侧，在缸体1的一侧为圆弧结构，位于空气的端部侧，在缸体1接触一侧为斜坡台阶结构，留有气流存储间隙h，底部平面最大尺寸部位压与O型橡胶密封圈5直径部位上吻合。
[0011]有益效果
[0012]本专利技术提出的一种用于油介质的叠加组合密封结构，PTFE密封件位于O型橡胶密封圈的外圆周，且PTFE密封件和O型橡胶密封圈与缸体1、活塞3构成过盈配合组合体。使得在活塞槽中，O型橡胶密封圈上叠加安装PTFE密封件的结构密封，依靠O型橡胶密封圈的材料弹性性能和PTFE密封件的耐高温、耐低温、耐腐蚀、高润滑(最小摩擦系数)、不粘性等特有特性，两者组合从而解决了密封圈的使用可靠性问题。尤其对于在重卡档位自动变速箱
中安装使用，克服了因长期浸在不同的齿轮油介质里，密封圈的溶胀现象；克服了在不同温度下，O型密封圈的橡胶硬度、尺寸、体积变化、材质等相应发生变化，导致密封功能发生变化，产生密封泄漏的现象；解决了密封圈密封失效的问题，延长了使用寿命。
附图说明
[0013]图1：现有技术的用于油介质的密封结构；
[0014]序1
‑‑‑‑
缸体序2
‑‑‑‑
O型橡胶密封圈序3
‑‑‑‑
活塞
[0015]图2：本专利技术的用于油介质的叠加组合密封结构
[0016]序1
‑‑‑‑
缸体序3
‑‑‑‑
活塞序4
‑‑‑‑
PTFE密封件序5
‑‑‑‑
O型橡胶密封圈
[0017]图3：PTFE密封件4的截面异性结构以及实施例的截面异性结构
[0018]图4：本专利技术的实施例
具体实施方式
[0019]现结合实施例、附图对本专利技术作进一步描述：
[0020]本专利技术用于油介质的叠加组合密封结构，用于重卡档位自动变速箱中安装使用。包括O型橡胶密封圈5，还包括PTFE密封件4；所述PTFE密封件4位于O型橡胶密封圈5的外圆周，且PTFE密封件4和O型橡胶密封圈5与缸体1构成过盈配合。
[0021]所述PTFE密封件4的截面为异性结构，位于油液的端部侧，在缸体1的一侧为圆弧结构，位于空气的端部侧，在缸体1接触一侧为斜坡台阶结构，留有气流存储间隙h，底部平面最大尺寸部位压与O型橡胶密封圈5直径部位上吻合。
[0022]所述圆弧结构的弧度为3
°
。
[0023]所述间隙h为斜坡108
°
，高2.62
‑
1.8＝0.82mm，宽2mm。
[0024]所述PTFE密封件4和O型橡胶密封圈5与缸体1的过盈配合为1.04。
[0025]先将O型橡胶密封圈序5套在活塞序3槽中，再将PTFE密封件序4安装在O型橡胶密封圈序5上方；将以上组合件装入缸体序1内孔中，完成气缸装配。
[0026]由于活塞3工作时，一侧推力为油压，一侧推力为气压，根据受力特点，所述PTFE密封件4的截面考虑到工艺装配性，设计为异性结构，位于油压的端部一方，在缸体1接触的一侧为圆弧结构，位于空气的端部一方，在缸体1接触一侧为斜坡台阶结构，留有气流存储间隙h，底部平面最大尺寸部位压在(与)O型橡胶密封圈5直径部位上(吻合)。类似球上放上一个平板。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于油介质的叠加组合密封结构，包括O型橡胶密封圈(5)；其特征在于还包括PTFE密封件(4)；所述PTFE密封件(4)位于O型橡胶密封圈(5)的外圆周，且PTFE密封件(4)和O型橡胶密封圈(5)与缸体(1)构成过盈配合。2.根据权利要求1所述用于油介质的叠加组合密封结构，其特征在于：所述PTFE密封件4的截面为异性结构，位于油液的端部侧，在缸体1的一侧为圆弧结构，位于空气的端部侧，在缸体1接触一侧为斜坡台阶结构，留有气流存储间隙h，底部平面最大尺寸部位压与O型橡胶密封圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春辉，李敏静，冯强，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：