一种汽车缸套生产用压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车缸套生产用压铸模具，涉及缸套生产技术领域，包括下模具，所述下模具的上方设置有上模具，所述下模具的内部设置有铸造槽。本实用新型专利技术通过设置传动机构，实现电动推杆推动抬升板缓慢向上移动，抬升板带动滑动杆移动，带动活塞板移动，使冷却箱内冷却水进入冷却管道内，然后再经过出水管回流至冷却箱内，实现对铸造槽内部的压铸成型的缸套进行快速冷却，当缸套冷却成型后，抬升板与顶出轴的底端接触，从而抬升顶出轴向上移动，使顶出轴带动顶出块向上移动将压铸成型的缸套顶端顶出铸造槽，通过以上零件的相互配合使用，实现对压铸成型的缸套进行冷却并脱模，大大降低了生产成本。大大降低了生产成本。大大降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缸套生产用压铸模具


[0001]本技术涉及缸套生产
，尤其涉及一种汽车缸套生产用压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车缸套是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对熔化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金，根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机，铸造设备和模具的造价高昂，因此压铸工艺一般只会用于批量制造大量产品，制造压铸的零部件相对来说比较容易，这一般只需要四个主要步骤，单项成本增量很低，压铸特别适合制造大量的中小型铸件，因此压铸是各种铸造工艺中使用最广泛的一种。
[0003]现有技术中汽车缸套生产过程中，缸套在下模具中压铸成型后通常是通过外部水冷泵将冷却水输送至模具内，使模具和缸套冷却后，通过外部转运设备将缸套进行脱模取出，多种设备配合使用，生产成本高，不利于进一步降低生产成本。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了解决现有技术的上述问题，本技术提供一种汽车缸套生产用压铸模具。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0008]一种汽车缸套生产用压铸模具，包括下模具，所述下模具的上方设置有上模具，所述下模具的内部设置有铸造槽，所述下模具的一侧设置有冷却箱，所述冷却箱的内部设置有S型管，所述铸造槽的内部滑动安装有顶出块，所述顶出块的底端设置有贯穿至所述下模具底端的顶出轴，所述下模具的内部设置有冷却管道，所述冷却管道的底端连接有进水管，所述冷却管道的顶端连接有出水管，所述下模具的底端设置有延伸至所述冷却箱内部的传动机构；所述传动机构包括设于所述下模具下方的电动推杆，所述电动推杆的顶端设置有抬升板，所述抬升板的外壁一侧固定焊接有滑动杆，所述滑动杆延伸贯穿至所述冷却箱的内部，所述冷却箱的内部位于所述滑动杆的顶端滑动安装有活塞板。
[0009]进一步地，所述下模具的两侧通过螺栓固定安装有第一固定座，所述电动推杆的外壁套接固定有第二固定座，所述第二固定座与所述第一固定座的内壁通过螺栓固定连接。
[0010]进一步地，所述冷却箱的底端设置有第三固定座，所述第三固定座沿所述冷却箱的竖向中轴线对称设置有两个，所述冷却箱与所述第三固定座通过焊接工艺固定连接。
[0011]进一步地，所述S型管的两个端部贯穿所述冷却箱，且所述S型管的两个端部与外部冷却设备相连接。
[0012]进一步地，所述活塞板的外壁设置有密封圈，所述冷却箱底端设置有移动槽，所述移动槽的内壁设置有密封圈，所述滑动杆的外壁与所述密封圈紧密接触。
[0013]进一步地，所述冷却管道呈L螺旋型结构，所述冷却箱的外壁一端位于所述活塞板的下方设置有进水口，所述出水管的一端与所述进水口通过粘胶和密封圈密封固定连接，所述冷却箱的外壁靠近所述下模具的一侧设置有出水口，所述进水管的一端与所述出水口通过粘胶和密封圈密封固定连接。
[0014]进一步地，所述顶出轴沿所述下模具的竖向中轴线对称设置有两个，所述铸造槽的底端设置有两个贯穿槽，所述贯穿槽的内壁与所述顶出轴的外壁相匹配，所述顶出轴的底端设置有底块，所述顶出块的外壁与所述铸造槽的内壁相匹配。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术的有益效果是：通过设置传动机构，实现电动推杆推动抬升板缓慢向上移动，使抬升板带动滑动杆向上移动，从而使滑动杆带动活塞板向上移动，使冷却箱内位于活塞板上方的冷却水经过进水管进入冷却管道内，并经过冷却管道的螺旋环绕铸造槽，然后再经过出水管回流至冷却箱内位于活塞板的下方，实现对铸造槽内部的压铸成型的缸套进行快速冷却，当缸套冷却成型后，抬升板与顶出轴的底端接触，从而抬升顶出轴向上移动，使顶出轴带动顶出块向上移动将压铸成型的缸套顶端顶出铸造槽，然后可通过外部转运设备对缸套进行夹持转运，通过以上零件的相互配合使用，实现对压铸成型的缸套进行快速冷却并脱模，大大降低了生产成本。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的下模具和冷却箱结构剖视图；
[0020]图3为本技术的图2中A处放大示意图。
[0021]图中：1、下模具；2、上模具；3、铸造槽；4、冷却箱；5、顶出轴；6、S型管；7、传动机构；701、电动推杆；702、抬升板；703、滑动杆；704、活塞板；8、冷却管道；9、进水管；10、出水管；11、第一固定座；12、第二固定座；13、第三固定座；14、顶出块；15、底块。
具体实施方式
[0022]为了更好地解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0023]本技术一个实施例的一种汽车缸套生产用压铸模具，如图1
‑
图3所示，其包括：下模具1，下模具1的上方设置有上模具2，下模具1的内部设置有铸造槽3，下模具1的一侧设置有冷却箱4，冷却箱4的内部设置有S型管6，铸造槽3的内部滑动安装有顶出块14，顶出块14的底端设置有贯穿至下模具1底端的顶出轴5，下模具1的内部设置有冷却管道8，冷却管道8的底端连接有进水管9，冷却管道8的顶端连接有出水管10，下模具1的底端设置有延伸至冷却箱4内部的传动机构7；传动机构7包括设于下模具1下方的电动推杆701，电动推杆701的输出端通过焊接工艺固定连接有抬升板702，抬升板702的外壁一侧固定焊接有滑
动杆703，滑动杆703延伸贯穿至冷却箱4的内部，冷却箱4的内部位于滑动杆703的顶端滑动安装有活塞板704。
[0024]进一步地，在本实施例中，如图1、图2所示，下模具1的两侧通过螺栓固定安装有第一固定座11，电动推杆701的外壁套接固定有第二固定座12，第二固定座12与第一固定座11的内壁通过螺栓固定连接；通过设置第一固定座11，实现对下模具1进行安装固定，通过设置第二固定座12，实现将电动推杆701与第一固定座11进行安装固定。
[0025]进一步地，在本实施例中，如图1所示，冷却箱4的底端设置有第三固定座13，第三固定座13沿冷却箱4的竖向中轴线对称设置有两个，冷却箱4与第三固定座13通过焊接工艺固定连接；通过设置第三固定座13，实现对冷却箱4与地面进行安装固定。
[0026]进一步地，在本实施例中，如图2所示，S型管6的两个端部贯穿冷却箱4，且S型管6的两个端部与外部冷却设备相连接；通过外部冷却设备将低温气体输送至S型管6内，使S型管6对冷却箱4内部冷却水进行降温。
[0027]进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车缸套生产用压铸模具，包括下模具(1)，所述下模具(1)的上方设置有上模具(2)，所述下模具(1)的内部设置有铸造槽(3)，其特征在于，所述下模具(1)的一侧设置有冷却箱(4)，所述冷却箱(4)的内部设置有S型管(6)，所述铸造槽(3)的内部滑动安装有顶出块(14)，所述顶出块(14)的底端设置有顶出轴(5)，所述下模具(1)的内部设置有冷却管道(8)，所述冷却管道(8)的底端连接有进水管(9)，所述冷却管道(8)的顶端连接有出水管(10)，所述下模具(1)的底端设置有传动机构(7)；所述传动机构(7)包括设于所述下模具(1)下方的电动推杆(701)，所述电动推杆(701)的顶端设置有抬升板(702)，所述抬升板(702)的外壁一侧设置有滑动杆(703)，所述冷却箱(4)的内部设置有活塞板(704)。2.根据权利要求1所述的一种汽车缸套生产用压铸模具，其特征在于，所述下模具(1)的两侧设置有第一固定座(11)，所述电动推杆(701)的外壁设置有第二固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋，
申请(专利权)人：福建钜鑫智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：