一种新能源汽车用组合装配式模架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用组合装配式模架，属于新能源汽车生产用具技术领域，包括下固定板，下固定板的上表面中间位置固定安装有下模安装座，且下固定板的上表面四角均匀固定安装有导向柱，且导向柱的上端套接有上固定板，上固定板的下表面中间位置固定安装有上模安装座，上模安装座位于下模安装座的正上方，且上固定板的上表面中间位置固定安装有冲压气缸安装座，通过采用吊装环，便于将上固定板调出，对上模具进行安装，且通过调节套管位于上固定板上的位置，便于对缓冲的程度进行调节，在进行缓冲时，使得弹簧伸张，便于对上模安装座与下模安装座之间的压力进行缓冲，适用性强，便于进行装配组合，便于操作。便于操作。便于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用组合装配式模架


[0001]本技术涉及一种模架，具体为一种新能源汽车用组合装配式模架，属于新能源汽车生产用具


技术介绍

[0002]模架即模具的支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架，在新能源汽车的配件生产时，有时需要使用模具进行冲压成型，在进行冲压成型时，需要通过模架，对模具进行安装，达到进行冲压的效果。
[0003]如公开号为：CN215786222U，一种汽车配件成型用组合装配式模架，包括下安装板，所述下安装板的上侧固定连接有多个限位柱，所述限位柱的一端滑动套接有上安装板，所述限位柱的外表面固定套设有与下安装板固定连接的第一弹簧，该汽车配件成型用组合装配式模架,通过将模具上的滑块安装在滑槽内，随后通过正反螺纹杆带动传动块相互靠拢使传动块上的限位块卡进模具的限位槽内进行限位，再通过卡接机构对正反螺纹杆进行固定，从而实现了模架对不同大下的模具进行便携式的安装，提高了模具安装的便捷性，降低了工作人员安装的劳动强度，同时使模架可适用于不同大小模具的安装，提高了模架的适用性，降低了生产成本。
[0004]但在进行使用时，对于缓冲部件的安装存在不便于进行装配，并在进行使用时，对于不同的模具，需要使用不同的缓冲组件进缓冲，现有的模架缓冲件存在不便于进行调节的问题，不方便进行使用，适用性较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车用组合装配式模架，能够便于进行装配，方便对汽车配件进行冲压，且便于对缓冲部件进行装配，并便于进行调节，适用性强。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源汽车用组合装配式模架，包括下固定板，所述下固定板的上表面中间位置固定安装有下模安装座，且所述下固定板的上表面四角均匀固定安装有导向柱，且所述导向柱的上端套接有上固定板，所述上固定板的下表面中间位置固定安装有上模安装座，所述上模安装座位于所述下模安装座的正上方，且所述上固定板的上表面中间位置固定安装有冲压气缸安装座，在进行使用时，将外部的下模具安装在所述下模安装座上，将上模具安装在所述上模安装座上，并将所述上固定板套接在所述导向柱上，并将外部的冲压气缸与所述冲压气缸安装座相固定连接，通过冲压气缸推动所述上固定板下降，便于通过所述上模安装座与所述下模安装座上的模具对工件进行冲压加工，方便使用，便于进行操作。
[0007]优选的，所述上固定板的四周均开设有套孔，且所述套孔的内部套接有套管，所述套管套接在所述导向柱上，所述套管的内部开设有空腔，且所述套管的内部下端套接有缓
冲管，所述缓冲管为T型结构，所述缓冲管套接在所述导向柱上，所述空腔的内部下端内部固定安装有弹簧，且所述弹簧的上端与所述缓冲管的上端下部相固定连接，所述缓冲管的下端固定安装有缓冲垫，且所述缓冲垫的外直径大于所述套管的外直径，所述套管的中间位置上端和下端均螺纹连接有锁紧螺母，且所述锁紧螺母的一侧与所述上固定板的一侧相压紧，所述套管的中间位置开设有螺纹，且所述锁紧螺母通过所述螺纹螺纹连接在所述套管上，且所述套管通过所述锁紧螺母固定安装在所述上固定板上，便于进行缓冲，并便于进行调节。
[0008]优选的，所述上固定板的上表面四周均固定安装有吊装环，所述冲压气缸安装座的上表面开设有十字型结构的插接孔，且所述冲压气缸安装座的两侧均开设有销孔，所述销孔与所述插接孔相连通，便于对所述上固定板进行吊装。
[0009]本技术的有益效果是：在进行使用时，通过采用吊装环，便于将上固定板调出，对上模具进行安装，且通过调节套管位于上固定板上的位置，便于对缓冲的程度进行调节，在进行缓冲时，使得弹簧伸张，便于对上模安装座与下模安装座之间的压力进行缓冲，适用性强，便于进行装配组合，便于操作。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图。
[0011]图2为本技术中下固定板的结构示意图。
[0012]图3为本技术中上固定板的结构示意图。
[0013]图4为本技术中套管正剖后的结构示意图。
[0014]图中：1、下固定板；2、下模安装座；3、导向柱；4、上固定板；5、上模安装座；6、冲压气缸安装座；7、套孔；8、套管；9、空腔；10、缓冲管；11、弹簧；12、缓冲垫；13、锁紧螺母；14、螺纹；15、吊装环；16、插接孔；17、销孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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4所示，一种新能源汽车用组合装配式模架，包括下固定板1，所述下固定板1的上表面中间位置固定安装有下模安装座2，且所述下固定板1的上表面四角均匀固定安装有导向柱3，且所述导向柱3的上端套接有上固定板4，所述上固定板4的下表面中间位置固定安装有上模安装座5，所述上模安装座5位于所述下模安装座2的正上方，且所述上固定板4的上表面中间位置固定安装有冲压气缸安装座6，在进行使用时，将外部的下模具安装在所述下模安装座2上，将上模具安装在所述上模安装座5上，并将所述上固定板4套接在所述导向柱3上，并将外部的冲压气缸与所述冲压气缸安装座6相固定连接，通过冲压气缸推动所述上固定板4下降，便于通过所述上模安装座5与所述下模安装座2上的模具对工件进行冲压加工，方便使用，便于进行操作。
[0017]作为本技术的一种技术优化方案，如图4所示，所述上固定板4的四周均开设
有套孔7，且所述套孔7的内部套接有套管8，所述套管8套接在所述导向柱3上，所述套管8的内部开设有空腔9，且所述套管8的内部下端套接有缓冲管10，所述缓冲管10为T型结构，所述缓冲管10套接在所述导向柱3上，所述空腔9的内部下端内部固定安装有弹簧11，且所述弹簧11的上端与所述缓冲管10的上端下部相固定连接，所述缓冲管10的下端固定安装有缓冲垫12，且所述缓冲垫12的外直径大于所述套管8的外直径，所述套管8的中间位置上端和下端均螺纹连接有锁紧螺母13，且所述锁紧螺母13的一侧与所述上固定板4的一侧相压紧，所述套管8的中间位置开设有螺纹14，且所述锁紧螺母13通过所述螺纹14螺纹连接在所述套管8上，且所述套管8通过所述锁紧螺母13固定安装在所述上固定板4上，在进行使用时，将所述套管8套接在所述套孔7的内部，且根据进行加工的需要，调节所述套管8位于所述套孔7的位置，在进行调节完成后，拧动所述锁紧螺母13，使得所述锁紧螺母13的一侧与所述上固定板1的一侧相压紧，进而便于对所述套管8的位置进行固定，并在进行冲压时，所述缓冲垫12与所述下固定板1的上表面相接触，使得继续进行压动时，使得所述缓冲管1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用组合装配式模架，其特征在于：包括下固定板（1），所述下固定板（1）的上表面中间位置固定安装有下模安装座（2），且所述下固定板（1）的上表面四角均匀固定安装有导向柱（3），且所述导向柱（3）的上端套接有上固定板（4），所述上固定板（4）的下表面中间位置固定安装有上模安装座（5），所述上模安装座（5）位于所述下模安装座（2）的正上方，且所述上固定板（4）的上表面中间位置固定安装有冲压气缸安装座（6）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用组合装配式模架，其特征在于：所述上固定板（4）的四周均开设有套孔（7），且所述套孔（7）的内部套接有套管（8），所述套管（8）套接在所述导向柱（3）上。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用组合装配式模架，其特征在于：所述套管（8）的内部开设有空腔（9），且所述套管（8）的内部下端套接有缓冲管（10），所述缓冲管（10）为T型结构，所述缓冲管（10）套接在所述导向柱（3）上。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用组合装配式模架，其特征在于：所述空腔（9）的内部下端内部固定安装有弹簧（11），且所述弹簧（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑功坚，苏忠新，张友明，应永斌，
申请(专利权)人：科佳长兴模架制造有限公司，
类型：新型
国别省市：