一种边刹脚轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种边刹脚轮，属于脚轮技术领域，其技术方案要点是：包括车轮、支架、连接件、踏板、螺栓、螺母，车轮设有限位孔Ⅰ和多个刹车凹槽；支架设有限位孔Ⅱ、多个刹车凸台、限位孔Ⅲ和行程限位台Ⅰ；连接件与支架活动连接；踏板设有行程限位台Ⅱ和限位孔Ⅳ；螺栓依次穿过限位孔Ⅱ、限位孔Ⅰ、限位孔Ⅲ和限位孔Ⅳ；螺母与螺栓螺纹连接；刹车凹槽和刹车凸台相匹配；行程限位台Ⅰ与行程限位台Ⅱ相匹配。本实用新型专利技术的脚轮减少了配件的数量，从而有效减少产品的生产成本，并降低成品的组装难度；该制动方式能够有效避免刹车盘制动中轮毂因单向受力而变形的现象，从而能够避免车轮的转动顺畅度因变形而受到影响。顺畅度因变形而受到影响。顺畅度因变形而受到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种边刹脚轮


[0001]本技术涉及脚轮
，尤其涉及一种边刹脚轮。

技术介绍

[0002]脚轮是一种常见的机械五金配件，当物体移动到目的地后，需要使脚轮制动。脚轮的刹车方式分为多种，按照刹车部位，分为边刹和顶刹。
[0003]现有的五金边刹脚轮由连接件、支架、刹车盘、螺母、螺栓、踏板、车轮等组成，在车轮制动时，刹车盘和轮毂一侧贴紧，轮毂因单边受力，会导致轮毂变形，从而影响车轮的转动顺畅度；并且产品的零配件数量多、生产成本高、成品的组装难度大。
[0004]为了解决上述问题，在现有技术的基础上提供了一种边刹脚轮。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种边刹脚轮，该脚轮包括车轮、支架、连接件、踏板等部件，与现有技术相比，减少了配件的数量，从而有效减少产品的生产成本、降低成品的组装难度；并且，本技术方案的脚轮制动是通过相互配合的刹车凸台和刹车凹槽实现，该制动方式能够有效避免刹车盘制动中轮毂因单向受力而变形的现象，从而能够避免车轮的转动顺畅度因变形而受到影响。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种边刹脚轮，包括：
[0008]车轮，所述车轮贯穿设有限位孔Ⅰ，所述车轮的一侧设有多个刹车凹槽；
[0009]支架，所述支架套设于所述车轮外，所述支架的一侧设有限位孔Ⅱ和多个刹车凸台，所述支架的另一侧设有限位孔Ⅲ和行程限位台Ⅰ；
[0010]连接件，所述连接件贯穿所述支架的顶面，且所述连接件与所述支架活动连接；
[0011]踏板，所述踏板位于所述支架的外侧；所述踏板设有行程限位台Ⅱ和限位孔Ⅳ；
[0012]螺栓，所述螺栓依次穿过所述限位孔Ⅱ、限位孔Ⅰ、限位孔Ⅲ和限位孔Ⅳ；
[0013]螺母，所述螺母与所述螺栓螺纹连接，且所述螺母位于所述支架外侧；
[0014]其中，所述刹车凹槽和刹车凸台相匹配；所述行程限位台Ⅰ与所述行程限位台Ⅱ相匹配。
[0015]通过采用上述技术方案，车轮能够物体的移动；通过螺栓依次穿过限位孔Ⅱ、限位孔Ⅰ、限位孔Ⅲ和限位孔Ⅳ，并且螺母和螺栓的端部螺纹连接，能够固定车轮、支架和踏板之间的相对位置关系；利用支架，有助于在保持车轮活动度的条件下，实现连接件和车轮之间的稳定连接关系，然后进一步通过连接件能够实现脚轮整体和家具、推车等物体的主体相连接，以便能实现物体的移动。
[0016]支架套设于车轮外，踏板位于支架的一外侧，其相对位置通过螺栓和螺母固定；其中，支架设有行程限位台Ⅰ，踏板设有与行程限位台Ⅰ相匹配的行程限位台Ⅱ，当需要实现车轮制动时，踩下踏板ON标示的一端，行程限位台Ⅰ和行程限位台Ⅱ相互配合触接，与此同时，
斜向下踩踏板能够通过行程限位台Ⅰ和行程限位台Ⅱ的触接给支架传递一个推力，从而挤压支架两侧往内侧收缩，使支架的刹车凸台卡进车轮的刹车凹槽里，进而能够完成车轮的制动。
[0017]当需要解除车轮的制动时，踩下踏板OFF标示的一端，通过向踏板OFF标示端施力，能够带动行程限位台Ⅰ和行程限位台Ⅱ分离，同时，支架带动其内壁的刹车凸台从刹车凹槽中弹出复原，实现支架的两侧和车轮的分离，完成车轮的制动解除。
[0018]本技术方案能够通过减少配件的数量，有效减少产品的生产成本，降低成品的组装难度和组装系数；还能够通过改变制动方式，有效避免因轮毂单边受力所导致的变形，从而能够避免车轮的转动顺畅度受到影响。
[0019]本技术进一步设置为：所述车轮包括：
[0020]轮毂，所述轮毂的两个侧面均设有内凹槽；所述内凹槽中设有凸台Ⅰ；
[0021]轮胎，所述轮胎套设于所述轮毂的外部。
[0022]通过采用上述技术方案，利用内凹槽，有助于设置凸台Ⅰ，进而能够设置刹车凹槽，便于实现脚轮的制动。
[0023]本技术进一步设置为：所述限位孔Ⅰ和多个刹车凹槽均设于所述凸台Ⅰ上。
[0024]通过采用上述技术方案，通过将限位孔Ⅰ和多个刹车凹槽均设于凸台Ⅰ上，能够简化脚轮中配件的结构，有效实现脚轮的制动。
[0025]本技术进一步设置为：多个所述刹车凹槽均围绕所述限位孔Ⅰ设置。
[0026]通过采用上述技术方案，通过刹车凹槽围绕限位孔Ⅰ设置、限位孔Ⅲ贯穿行程限位台Ⅰ，有助于使脚轮的各个结构简单紧凑，能够有助于使脚轮的配件数量减少，降低成本和组装难度。
[0027]本技术进一步设置为：所述轮毂的两个侧面均设有环凸台；所述环凸台的直径不小于所述内凹槽的内径。
[0028]通过采用上述技术方案，利用环凸台，有助于将车胎固定套接于轮毂的外部。
[0029]本技术进一步设置为：所述支架顶面贯穿设有通孔Ⅰ；所述连接件包括：
[0030]上限位件，所述上限位件与所述支架的外壁顶面相触接；所述上限位件的底面设有限位槽Ⅰ；
[0031]下限位件，所述下限位件与所述支架的内壁顶面相触接，所述下限位件的顶面设有限位槽Ⅱ；
[0032]垫圈，所述垫圈嵌设于所述通孔Ⅰ内，且所述垫圈位于所述上限位件和下限位件之间；
[0033]连接杆，所述连接杆的底端设有固定件Ⅰ和固定件Ⅱ，所述上限位件、下限位件和垫圈均位于固定件Ⅰ和固定件Ⅱ之间；
[0034]其中，所述限位槽Ⅰ和限位槽Ⅱ内均设有多个滚珠。
[0035]通过采用上述技术方案，通过通孔Ⅰ，有助于安装连接件，便于实现推车、器械等物体的主体与脚轮的连接关系。利用固定件Ⅰ和固定件Ⅱ，有助于实现上限位件、下限位件和支架之间的位置关系的固定；同时，通过上限位件的限位槽Ⅰ、下限位件的限位槽Ⅱ和多个滚珠，有助于在保持连接件和支架之间稳定连接关系的同时，实现连接件和支架的相对转动，并且，垫圈能够限制两个区域的滚珠的活动范围，以便保持各部件连接关系的稳定。
[0036]本技术进一步设置为：所述上限位件贯穿设有通孔Ⅱ，所述下限位件贯穿设有通孔Ⅲ，所述垫圈贯穿设有通孔Ⅳ；所述连接杆依次穿过通孔Ⅱ、通孔Ⅳ和通孔Ⅲ。
[0037]通过采用上述技术方案，在固定件Ⅰ和固定件Ⅱ的协助下，能够通过连接杆依次穿过通孔Ⅱ、通孔Ⅳ和通孔Ⅲ进一步对上限位件、下限位件和垫圈进行固定。
[0038]本技术进一步设置为：所述螺栓设有限位面，所述限位面靠近所述螺栓的螺帽，且所述限位面的直径大于所述限位孔Ⅰ的内径。
[0039]通过采用上述技术方案，限位面能够防止车轮在非制动状态下卡进车轮刹车凹槽里，确保车轮的正常行走。
[0040]本技术进一步设置为：所述踏板面向支架的内侧面设有至少2个刹车角度限位台。
[0041]通过采用上述技术方案，利用刹车角度限位台，有助于限制踏板的活动角度。
[0042]本技术进一步设置为：2个所述刹车角度限位台分别位于所述行程限位台Ⅰ的两侧，且2个所述刹车角度限位台分别靠近所述支架的底端边缘。
[0043]通过采用上述技术方案，利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种边刹脚轮，其特征是，包括：车轮(1)，所述车轮(1)贯穿设有限位孔Ⅰ(11111)，所述车轮(1)的一侧设有多个刹车凹槽(11112)；支架(2)，所述支架(2)套设于所述车轮(1)外，所述支架(2)的一侧设有限位孔Ⅱ(21)和多个刹车凸台(22)，所述支架(2)的另一侧设有限位孔Ⅲ(23)和行程限位台Ⅰ(24)；连接件(3)，所述连接件(3)贯穿所述支架(2)的顶面，且所述连接件(3)与所述支架(2)活动连接；踏板(4)，所述踏板(4)位于所述支架(2)的外侧；所述踏板(4)设有行程限位台Ⅱ(41)和限位孔Ⅳ(42)；螺栓(5)，所述螺栓(5)依次穿过所述限位孔Ⅱ(21)、限位孔Ⅰ(11111)、限位孔Ⅲ(23)和限位孔Ⅳ(42)；螺母(6)，所述螺母(6)与所述螺栓(5)螺纹连接，且所述螺母(6)位于所述支架(2)的外侧；其中，所述刹车凹槽(11112)和刹车凸台(22)相匹配；所述行程限位台Ⅰ(24)与所述行程限位台Ⅱ(41)相匹配。2.根据权利要求1所述的一种边刹脚轮，其特征是，所述车轮(1)包括：轮毂(11)，所述轮毂(11)的两个侧面均设有内凹槽(111)；所述内凹槽(111)中设有凸台Ⅰ(1111)；轮胎(12)，所述轮胎(12)套设于所述轮毂(11)的外部。3.根据权利要求2所述的一种边刹脚轮，其特征是：所述限位孔Ⅰ(11111)和多个刹车凹槽(11112)均设于所述凸台Ⅰ(1111)上。4.根据权利要求3所述的一种边刹脚轮，其特征是：多个所述刹车凹槽(11112)均围绕所述限位孔Ⅰ(11111)设置。5.根据权利要求2所述的一种边刹脚轮，其特征是：所述轮毂(11)的两个侧面均设有环凸台(112)；所述环凸台(112)的直径不小于所述内凹槽(111)的内径。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：江慧婷，王伟龙，陈锡保，许时军，金立国，
申请(专利权)人：东莞怡合达自动化股份有限公司，
类型：新型
国别省市：