一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，包括第一底座、固定连接板、连接机构和防护侧板，所述第一底座的左右两侧均设置有用于承载的第二底座，所述固定连接板设置在第二底座远离第一底座垂直中轴线的一侧，且固定连接板与第二底座之间通过辅助板和固定块进行限位，所述连接机构对称设置在第一底座的左右两端，所述防护侧板对称设置在呈竖直状态的固定连接板的前后两端。该便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，便于根据实际使用情况对装置的承载面积进行调节，通过固定连接板和防护侧板的设置，便于对所转运的设备进行限位，防止设备在转运过程中发生滑落，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置


[0001]本技术涉及轨道交通机电安装相关
，具体为一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置。

技术介绍

[0002]轨道交通指的是运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，例如火车以及地铁等，并且过道交通在实际建造时，所用到的相关机电设备，并且需要将机电设备搬运至相应的地点进行使用，传统的使用人力搬运费时费力，因而需要用到一种转运装置；
[0003]但是，通常所使用的轨道交通机电安装用转运装置，在实际使用过程中，对机电设备搬运时，限位效果不好，搬运时容易发生滑落，并且不方便根据实际所搬运的设备的体积大小对装置的承载面积进行调整，实用性不高；
[0004]为此我们提出了一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的通常所使用的轨道交通机电安装用转运装置，在实际使用过程中，对机电设备搬运时，限位效果不好，搬运时容易发生滑落，并且不方便根据实际所搬运的设备的体积大小对装置的承载面积进行调整，实用性不高的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，包括第一底座，所述第一底座的左右两侧均设置有用于承载的第二底座，且第一底座和第二底座的下端均安装有万向轮，并且第一底座以及第二底座通过万向轮直接置于地面；
[0007]固定连接板，所述固定连接板设置在第二底座远离第一底座垂直中轴线的一侧，且固定连接板与第二底座之间通过辅助板和固定块进行限位，并且固定连接板与第二底座之间贯穿连接；
[0008]还包括：
[0009]连接机构，所述连接机构对称设置在第一底座的左右两端，且连接机构用于对第一底座与第二底座之间进行限位；
[0010]防护侧板，所述防护侧板对称设置在呈竖直状态的固定连接板的前后两端，且防护侧板结合固定连接板用于对所转运的设备进行限位。
[0011]优选的，所述连接机构包括通过螺栓固定连接在第一底座左右两端的连接块、呈“T”字形结构的固定柱和具有限位作用的固定栓；
[0012]其中，所述固定柱与第二底座之间固定连接。
[0013]优选的，所述固定柱与第一底座之间通过滑动的方式相连接，且第一底座通过固
定柱与第二底座之间构成伸缩结构，并且固定柱插接在连接块的中部，而且固定柱与连接块通过固定栓进行固定；
[0014]其中，所述固定栓与固定柱以及固定栓与连接块之间均为螺纹连接。
[0015]优选的，所述固定连接板的下端与固定块之间卡合连接，且固定块固定连接在呈框架形结构的辅助板的内部，并且固定块与第二底座的连接处设置有具有复位作用的弹簧，而且辅助板与第二底座之间滑动连接。
[0016]优选的，所述防护侧板的上下两端均插接有定位作用的固定杆，且防护侧板远离第一底座垂直中轴线的一侧固定连接有具有限位作用的安装块，并且安装块与连接套之间卡合连接；
[0017]其中，所述固定杆固定连接在固定连接板的前后两端。
[0018]优选的，所述连接套靠近固定连接板垂直中轴线的一侧插接有呈“T”字形结构的连接栓，且连接栓与结合连接套和安装块用于对防护侧板与固定连接板之间进行固定，并且连接栓与固定连接板之间通过螺纹的方式相连接，而且固定连接板的上端固定连接有把手。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，在实际使用过程中，通过第一底座和第二底座的设置，第二底座对称设置在第一底座的左右两端，结合第二底座与第一底座之间的伸缩，便于根据实际使用情况对装置的承载面积进行调节，同时结合连接机构的设置，便于对第一底座与第二底座之间进行限位，通过固定连接板和防护侧板的设置，便于对所转运的设备进行限位，防止设备在转运过程中发生滑落；
[0020]1、设有第二底座和连接机构，第二底座和连接机构均对称设置在第一底座的左右两端，通过第二底座与第一底座之间进行伸缩，便于根据实际设备的体积大小对承载面积进行调节，结合连接机构的设置，便于对第一底座与第二底座之间进行限位；
[0021]2、设有固定连接板和防护侧板，固定连接板设置在第二底座远离第一底座垂直中轴线的一侧，并且防护侧板对称设置在固定连接板的前后两端，通过固定连接板和防护侧板的设置，能够对所转运的设备进行限位，防止滑落；
[0022]3、设有辅助板、固定块、连接套和连接栓，通过辅助板和固定块的设置，便于与第二底座之间进行连接限位，同时结合固定杆、安装块、连接套和连接栓的设置，便于对防护侧板与固定连接板之间进行固定。
附图说明
[0023]图1为本技术正视结构示意图；
[0024]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0025]图3为本技术防护侧板、固定杆、连接套和连接栓连接正视结构示意图；
[0026]图4为本技术辅助板与防护侧板连接侧视结构示意图；
[0027]图5为本技术连接块与固定柱连接正视结构示意图。
[0028]图中：1、第一底座；2、第二底座；3、万向轮；4、连接机构；5、连接块；6、固定柱；7、固定栓；8、固定连接板；9、把手；10、辅助板；11、弹簧；12、固定块；13、防护侧板；14、固定杆；15、安装块；16、连接套；17、连接栓。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，包括第一底座1、第二底座2、万向轮3、连接机构4、连接块5、固定柱6、固定栓7、固定连接板8、把手9、辅助板10、弹簧11、固定块12、防护侧板13、固定杆14、安装块15、连接套16和连接栓17。
[0031]在使用该便于限位的轨道交通机电安装用转运装置时，如图1、图2和图5所示，第一底座1的左右两侧均设置有第二底座2，且第一底座1和第二底座2的下端均安装有万向轮3，第一底座1和第二底座2均通过万向轮3直接置于地面，首先根据实际情况对装置的承载面积进行调节，第一底座1与第二底座2之间通过连接机构4进行连接与限位，连接机构4包括通过螺栓固定连接在第一底座1左右两端的连接块5、呈“T”字形结构的固定柱6和具有限位作用的固定栓7，并且固定柱6与第二底座2之间固定连接；
[0032]通过拉动第二底座2，第二底座2带动固定柱6与第一底座1之间进行滑动，同时固定柱6贯穿连接在连接块5的中部，连接块5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，包括第一底座（1），所述第一底座（1）的左右两侧均设置有用于承载的第二底座（2），且第一底座（1）和第二底座（2）的下端均安装有万向轮（3），并且第一底座（1）以及第二底座（2）通过万向轮（3）直接置于地面；固定连接板（8），所述固定连接板（8）设置在第二底座（2）远离第一底座（1）垂直中轴线的一侧，且固定连接板（8）与第二底座（2）之间通过辅助板（10）和固定块（12）进行限位，并且固定连接板（8）与第二底座（2）之间贯穿连接；其特征在于，还包括：连接机构（4），所述连接机构（4）对称设置在第一底座（1）的左右两端，且连接机构（4）用于对第一底座（1）与第二底座（2）之间进行限位；防护侧板（13），所述防护侧板（13）对称设置在呈竖直状态的固定连接板（8）的前后两端，且防护侧板（13）结合固定连接板（8）用于对所转运的设备进行限位。2.根据权利要求1所述的一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，其特征在于：所述连接机构（4）包括通过螺栓固定连接在第一底座（1）左右两端的连接块（5）、呈“T”字形结构的固定柱（6）和具有限位作用的固定栓（7）；其中，所述固定柱（6）与第二底座（2）之间固定连接。3.根据权利要求2所述的一种便于限位的轨道交通机电安装用转运装置，其特征在于：所述固定柱（6）与第一底座（1）之间通过滑动的方式相连接，且第一底座（1）通过固定柱（6）与第二底座（2）之间构成伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，万磊，张定一，刘苍龙，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：