一种车用手动滑轨制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产领域，公开了一种车用手动滑轨，包括外轨、滑动设置于所述外轨内的内轨以及沿所述外轨的长度方向开设的若干个锁定槽，所述内轨的两侧开设有若干个槽口，所述内轨内活动设置有锁爪，所述锁爪的两侧设置有穿过所述槽口的爪部，所述内轨上设置有复位弹簧，所述爪部卡合于所述锁定槽，所述外轨内设置有活动贴合于所述内轨的消音件；本实用新型专利技术通过设置消音件，使得内轨通过消音件抵触于外轨，减小内轨沿外轨滑动过程中可能产生的噪音。生的噪音。生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种车用手动滑轨


[0001]本技术涉及汽车生产
，特别涉及一种车用手动滑轨。

技术介绍

[0002]车辆座椅导轨为安装在座椅与车辆底板之间，用于调整车辆内座椅的位置。
[0003]通常汽车座椅的滑轨的一般结构是一套连接车体的外轨和一套连接座椅的内轨互相滑动连接，在汽车驾驶员坐在座椅上进行位置的调节时，由于驾驶员自身的重力通过内轨直接施加在外轨上，导致内轨在沿外轨滑动时需要克服较大静摩擦力，在滑动过程中容易出现刺耳的噪音。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车用手动滑轨，旨在解决内轨在沿外轨滑动时需要克服较大的摩擦力，在滑动过程中容易出现刺耳的噪音的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车用手动滑轨，包括外轨、滑动设置于所述外轨内的内轨以及沿所述外轨的长度方向开设的若干个锁定槽，所述内轨的两侧开设有若干个槽口，所述内轨内活动设置有锁爪，所述锁爪的两侧设置有穿过所述槽口的爪部，所述内轨上设置有复位弹簧，所述爪部卡合于所述锁定槽，所述外轨内设置有活动贴合于所述内轨的消音件。
[0006]通过上述技术方案，在需要调节座椅的位置时，推动内轨内部的锁爪的爪部向下运动至与锁定槽分离，之后移动座椅的过程中，内轨沿外轨滑动过程中，内轨通过消音件抵触于外轨，减少内轨滑动需要克服的摩擦力，从而减小滑动过程中产生的噪音；通过设置消音件，使得内轨通过消音件抵触于外轨，减小内轨沿外轨滑动过程中可能产生的噪音。
[0007]本技术的进一步设置为：所述消音件包括设置于所述外轨底部的第一滑动块以及设置于所述外轨顶部的第二滑动块，所述第一滑动块上转动设置有若干个第一滚珠，所述第二滑动块上转动设置有若干个第二滚珠，所述内轨包括呈几字型的第一连接部、斜向上对称设置于所述第一连接部的两侧的第二连接部以及斜向上设置于所述第二连接部的一侧的第三连接部，所述槽口位于所述第一连接部，所述第二连接部和所述第三连接部呈V字型分布，所述第二连接部抵触于所述第一滚珠，所述第三连接部抵触于所述第二滚珠。
[0008]通过上述技术方案，在驾驶者坐在座椅上时，驾驶者的重力通过斜向上的第二连接部作用于第一滚珠，由于第二连接部为斜面状，作用于第二连接部的作用力可分解为水平方向的力和竖直方向的力，又由于两个第二连接部相对设置于第一连接部的两侧，因此作用于第二连接部的水平方向的作用力大小相等，方向相反，可以相互抵消，从而通过第二连接部减小驾驶者作用于第一滚珠的竖直方向的作用力，进而减小内轨在沿外轨滑动过程中需要克服的摩擦力，之后在内轨沿外轨滑动过程中，第二连接部沿第一滚珠滑动，第三连接部沿第二滚珠滑动，通过多个第一滚珠和第二滚珠的滚动，用滚动摩擦来替代滑动摩擦
第二连接部，来进一步减小内轨沿外轨滑动过程中需要克服的摩擦力；通过设置第一滚珠、第二滚珠以及呈V字型分布分布的第二连接部和第三连接部，既可以通过斜面减小驾驶者作用于第一滚珠的作用力，又可以通过第一滚珠和第二滚珠的滚动，减小内轨与外轨之间的摩擦力，从而减小内轨沿外轨滑动过程中出现的噪音。
[0009]本技术的进一步设置为：所述外轨包括第四连接部以及对称设置于所述第四连接部的两侧的呈L型的第五连接部，所述第二连接部和所述第三连接部位于所述第五连接部内部。
[0010]通过上述技术方案，设置L型的第五连接部，使得第二连接部和第三连接部位于第五连接部内，在驾驶过程中发生意外情况时，通过第五连接部对第二连接部以及第三连接部的阻挡来降低内轨与外轨脱离的风险，增加驾驶者的安全性。
[0011]本技术的进一步设置为：所述复位弹簧由两根弹性钢丝多次折弯形成，所述内轨底部对称设置有第一卡块，所述锁爪的底部对称设置有第二卡块，所述第一卡块的开口朝上，所述第二卡块的开口朝下，所述复位弹簧的两端分别卡合于所述第一卡块，所述复位弹簧的中部卡合于所述第二卡块。
[0012]通过上述技术方案，在进行滑轨的安装时，只需要将复位弹簧的两端分别卡合于第一卡块，形成支撑，然后将锁爪中部的第二卡块对准两个复位弹簧即可，复位弹簧向上抵触于锁爪使得锁爪的爪部卡合于锁定槽；通过设置两根弹性钢丝来作为复位弹簧，便于进行复位弹簧的安装拆卸，同时两个弹性钢丝的中部为直线型，分别抵触于锁爪的两侧，使得锁爪与复位弹簧之间的受力面积增大，受力均匀，有利于锁爪的垂直复位。
[0013]本技术的进一步设置为：所述内轨的两端沿斜向下的方向对称设置有第一限位块，所述外轨的中间沿斜向上的方向对称设置有第二限位块，所述第一限位块可抵触于所述第二限位块。
[0014]通过上述技术方案，在移动内轨的过程中，当内轨上的第一限位块抵触于外轨中部的第二限位块时，就无法继续移动内轨；通过设置第一限位块和第二限位块，对内轨的可移动范围进行限位，避免内轨移动范围过大导致与外轨发生脱离。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0016]1、通过设置第一滚珠、第二滚珠以及呈V字型分布分布的第二连接部和第三连接部，既可以通过斜面减小驾驶者作用于第一滚珠的作用力，又可以通过第一滚珠和第二滚珠的滚动，减小内轨与外轨之间的摩擦力，从而减小内轨沿外轨滑动过程中出现的噪音。
[0017]2、通过第五连接部对第二连接部以及第三连接部的阻挡来降低内轨与外轨脱离的风险，增加驾驶者的安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术一种车用手动滑轨一实施例的结构示意图；
[0020]图2是本技术一种车用手动滑轨一实施例的结构示意图；
[0021]图3是本技术一种车用手动滑轨一实施例的分解结构示意图。
[0022]图中，1、外轨；1a、第四连接部；1b、第五连接部；2、内轨；21、第一连接部；22、第二连接部；23、第三连接部；3、锁定槽；4、槽口；5、锁爪；6、爪部；7、复位弹簧；8、消音件；81、第一滑动块；82、第二滑动块；9、第一滚珠；10、第二滚珠；11、第一卡块；12、第二卡块；13、第一限位块；14、第二限位块。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图以及具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供的一种车用手动滑轨，包括外轨1、滑动设置于外轨1内的内轨2以及沿外轨1的长度方向开设的若干个锁定槽3，内轨2的两侧开设有若干个槽口4，内轨2内活动设置有锁爪5，锁爪5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用手动滑轨，其特征在于：包括外轨(1)、滑动设置于所述外轨(1)内的内轨(2)以及沿所述外轨(1)的长度方向开设的若干个锁定槽(3)，所述内轨(2)的两侧开设有若干个槽口(4)，所述内轨(2)内活动设置有锁爪(5)，所述锁爪(5)的两侧设置有穿过所述槽口(4)的爪部(6)，所述内轨(2)上设置有复位弹簧(7)，所述爪部(6)卡合于所述锁定槽(3)，所述外轨(1)内设置有活动贴合于所述内轨(2)的消音件(8)。2.根据权利要求1所述的一种车用手动滑轨，其特征在于：所述消音件(8)包括设置于所述外轨(1)底部的第一滑动块(81)以及设置于所述外轨(1)顶部的第二滑动块(82)，所述第一滑动块(81)上转动设置有若干个第一滚珠(9)，所述第二滑动块(82)上转动设置有若干个第二滚珠(10)，所述内轨(2)包括呈几字型的第一连接部(21)、斜向上对称设置于所述第一连接部(21)的两侧的第二连接部(22)以及斜向上设置于所述第二连接部(22)的一侧的第三连接部(23)，所述槽口(4)位于所述第一连接部(21)，所述第二连接部(22)和所述第三连接部(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：张寒情，颜明，伍学智，高春峰，
申请(专利权)人：襄阳寒桦精机有限公司，
类型：新型
国别省市：