一种汽车座椅调角器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，公开了一种汽车座椅调角器，包括第一连接板和第二连接板，第一连接板正对于第二连接板的一侧设置有限位环，限位环中开设有限位槽，限位槽的两侧分别连通限位环的外侧和内侧；联动柱，联动柱与第一连接板和第二连接板转动连接，且联动柱的一端位于第二连接板的外侧或与第二连接板的外侧相齐平；活动体，活动体活动位于限位槽中，活动体正对第一连接板外缘的一端设置有锁定齿，联动柱上设置有用于控制活动体位置的控制机构；定位环，定位环位于第二连接板正对于第一连接板的一侧，活动体正对于定位环的内壁，且定位环的内壁上设置有与活动体的锁定齿相啮合或分离的定位齿。本实用新型专利技术使得调节更快速便捷。更快速便捷。更快速便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调角器


[0001]本技术涉及汽车零配件
，特别涉及一种汽车座椅调角器。

技术介绍

[0002]调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成(在一些低成本座椅中，一般将椅背联接板，椅座联接板整合到靠背骨架和座椅骨架上)。按角度调节的连续性可分为有级调节调角器和无级调节调角器。
[0003]在实际使用的时候，能够将靠背竖直设置或向后倾斜，从而便于使用者进行倚靠，在不使用的时候，能够向前折叠靠背，并使得靠背能够靠近或贴合在座椅上，从而增加座位位置的空间，从而能够放置一些物体。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车座椅调角器，旨在达到快速调节的目的。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅调角器，包括，
[0006]相对转动设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板正对于所述第二连接板的一侧设置有限位环，所述限位环中开设有限位槽，所述限位槽的两侧分别连通所述限位环的外侧和内侧；
[0007]联动柱，所述联动柱与所述第一连接板和所述第二连接板转动连接，且所述联动柱的一端位于所述第二连接板的外侧或与所述第二连接板的外侧相齐平；
[0008]活动体，所述活动体活动位于所述限位槽中，所述活动体正对所述第一连接板外缘的一端设置有锁定齿，所述联动柱上设置有用于控制所述活动体位置的控制机构；
[0009]定位环，所述定位环位于所述第二连接板正对于所述第一连接板的一侧，所述活动体正对于所述定位环的内壁，且所述定位环的内壁上设置有与所述活动体的锁定齿相啮合或分离的定位齿。
[0010]本技术的进一步设置为：所述联动柱的外壁上设置有棱柱形的凸出部，所述控制机构包括控制板，所述控制板的中部开设有与所述凸出部相配合的配合孔，且所述配合孔贴合于所述凸出部的外壁，所述控制板的边缘活动抵触于所述活动体背离所述锁定齿的一端，所述控制板包括位于边缘的第一推动体和位于所述第一推动体侧部的第一让位槽，所述活动体的端部包括有第二推动体和第二让位槽，所述活动体包括有第一状态和第二状态；
[0011]当所述活动体处于所述第一状态时，所述第一推动体位于所述第二让位槽中时，所述第二推动体位于所述第一让位槽中，且所述锁定齿与所述定位齿相啮合；
[0012]当所述活动体处于所述第二状态时，所述锁定齿与所述定位齿相分离，所述第一让位槽和所述第二让位槽位于所述第一推动体和所述第二推动体之间，且所述第一让位槽
和内壁贴合与所述第二让位槽的内壁。
[0013]本技术的进一步设置为：还包括有转动设置于所述控制板与所述第二连接板之间的呈环形的驱动环，所述驱动环的轴心所在的直线与所述联动柱的轴心所在的直线共线，所述驱动环的中部开设有镂空孔，所述控制板靠近所述第二连接板的一侧设置有驱动柱，所述镂空孔的内壁上开设有与所述驱动柱相配合的被动槽；
[0014]所述驱动环上开设有相通的第一驱动槽和第二驱动槽，所述第一驱动槽与所述驱动柱之间的最大距离大于所述第二驱动槽与所述驱动柱之间的最大距离，且所述第一驱动槽与所述第二驱动槽之间呈圆弧形过渡连接；
[0015]所述活动体上设置有从动体，转动所述驱动环可使所述从动体位于所述第一驱动槽或所述第二驱动槽中，当所述活动体处于所述第一状态时，所述从动体贴合于所述第一驱动槽远离所述联动柱的一侧；当所述活动体处于所述第二状态时，所述从动体贴合于所述第二驱动槽远离所述联动柱的一侧。
[0016]本技术的进一步设置为：所述驱动环的外壁上设置有驱动体，所述驱动体与所述驱动环的外壁之间呈圆弧形过渡连接，所述活动体靠近所述从动体的一侧还设置有从动件，所述从动件可贴合于所述驱动体的外壁或所述驱动环的外壁，当所述活动体处于所述第一状态时，所述从动件抵触于所述从动件的外壁，当所述活动体处于所述第二状态时，所述从动件抵触于所述驱动环的外壁。
[0017]本技术的进一步设置为：所述联动柱的外壁上还设置有棱柱形的复位部，所述复位部的截面大于所述凸出部的截面，所述复位部位于所述凸出部与所述第一连接板之间，所述第一连接板的侧壁上开设有收容槽，所述收容槽中活动设置有复位蜗簧，所述复位蜗簧的中部与所述复位部相配合，且扣合于所述复位部的外壁，所述复位蜗簧的外端弯折设置有防转部，所述收容槽的内壁开设有与所述防转部相配合的防转槽。
[0018]本技术的进一步设置为：所述联动柱的外壁上还设置有阻隔部，所述阻隔部的截面大于所述复位部的截面，且所述阻隔部的一侧抵触于所述复位蜗簧，另一侧活动贴合于所述第一连接板，所述联动柱靠近所述阻隔部的一端插入所述第一连接板并与所述第一连接板转动连接。
[0019]本技术的进一步设置为：所述联动柱的中部开设有驱动孔，所述驱动孔的截面呈棱柱形。
[0020]本技术的进一步设置为：所述限位槽在所述限位环上均匀开设有三个。
[0021]本技术的进一步设置为：还包括有呈环形的连接套，所述连接套的每处截面均呈C 字形，所述第一连接板和所述第二连接板的边缘均活动扣接于所述连接套的内壁。
[0022]本技术的进一步设置为：所述第一连接板背离所述第二连接板的一侧以及所述第二连接板背离所述第一连接板的一侧均设置有连接凸起。
[0023]本技术的有益效果是：首先在使用的时候，第一连接板是与座椅固定连接的，同时第二连接板是与靠背固定连接。靠背在正常使用的时候，此时锁定齿与定位齿之间是处于啮合的状态；此时如果靠背受到了向前或向后的作用力，则会带动第二连接板和定位环具有转动的趋势，但是由于定位环受到了锁定齿的啮合，而活动体又受到了限位槽内壁的限位作用，所以活动部不能活动，从而使得定位环和第二连接板都不能转动，固保持了靠背的位置稳定性，使得靠背能够稳定且正常的进行使用。
[0024]然后在需要调节靠背角度的时候，转动联动柱，联动柱带动活动体朝向远离定位齿的方向活动，并使得锁定齿与定位齿之间分离，此时再转动靠背时，由于定位齿与锁定齿之间是分离的，所以第二连接板就能够正常的转动，同时靠背也可以转动，当转动到合适的位置后，再通过联动柱驱动活动体，使得锁定齿与定位齿之间啮合，此时靠背的角度再次被锁定。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术一种汽车座椅调角器一实施例的结构示意图；
[0027]图2是本技术一种汽车座椅调角器一实施例的爆炸图；
[0028]图3是本技术一种汽车座椅调角器中第一连接板和活动体部分一实施例的结构示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调角器，其特征在于：包括，相对转动设置的第一连接板(1)和第二连接板(2)，所述第一连接板(1)正对于所述第二连接板(2)的一侧设置有限位环(3)，所述限位环(3)中开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)的两侧分别连通所述限位环(3)的外侧和内侧；联动柱(5)，所述联动柱(5)与所述第一连接板(1)和所述第二连接板(2)转动连接，且所述联动柱(5)的一端位于所述第二连接板(2)的外侧或与所述第二连接板(2)的外侧相齐平；活动体(6)，所述活动体(6)活动位于所述限位槽(4)中，所述活动体(6)正对所述第一连接板(1)外缘的一端设置有锁定齿(7)，所述联动柱(5)上设置有用于控制所述活动体(6)位置的控制机构；定位环(8)，所述定位环(8)位于所述第二连接板(2)正对于所述第一连接板(1)的一侧，所述活动体(6)正对于所述定位环(8)的内壁，且所述定位环(8)的内壁上设置有与所述活动体(6)的锁定齿(7)相啮合或分离的定位齿(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：所述联动柱(5)的外壁上设置有棱柱形的凸出部(10)，所述控制机构包括控制板(11)，所述控制板(11)的中部开设有与所述凸出部(10)相配合的配合孔(12)，且所述配合孔(12)贴合于所述凸出部(10)的外壁，所述控制板(11)的边缘活动抵触于所述活动体(6)背离所述锁定齿(7)的一端，所述控制板(11)包括位于边缘的第一推动体(13)和位于所述第一推动体(13)侧部的第一让位槽(14)，所述活动体(6)的端部包括有第二推动体(15)和第二让位槽(16)，所述活动体(6)包括有第一状态和第二状态；当所述活动体(6)处于所述第一状态时，所述第一推动体(13)位于所述第二让位槽(16)中时，所述第二推动体(15)位于所述第一让位槽(14)中，且所述锁定齿(7)与所述定位齿(9)相啮合；当所述活动体(6)处于所述第二状态时，所述锁定齿(7)与所述定位齿(9)相分离，所述第一让位槽(14)和所述第二让位槽(16)位于所述第一推动体(13)和所述第二推动体(15)之间，且所述第一让位槽(14)和内壁贴合与所述第二让位槽(16)的内壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅调角器，其特征在于：还包括有转动设置于所述控制板(11)与所述第二连接板(2)之间的呈环形的驱动环(17)，所述驱动环(17)的轴心所在的直线与所述联动柱(5)的轴心所在的直线共线，所述驱动环(17)的中部开设有镂空孔(18)，所述控制板(11)靠近所述第二连接板(2)的一侧设置有驱动柱(19)，所述镂空孔(18)的内壁上开设有与所述驱动柱(19)相配合的被动槽(20)；所述驱动环(17)上开设有相通的第一驱动槽(21)和第二驱动槽(22)，所述第一驱动槽(21)与所述驱动柱(19)之间的最大距离大于所述第二驱动槽(22)与所述驱动柱(19)之间的最大距离，且所述第一驱动槽(21)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张寒情，伍学智，颜明，赫祎，高春峰，
申请(专利权)人：襄阳寒桦精机有限公司，
类型：新型
国别省市：