一种具有防脱落功能的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防脱落功能的汽车轮毂，涉及汽车轮毂技术领域，为解决现有汽车轮毂与转子之间防脱落性能一般，不具备加固防脱落结构，导致二者容易发生脱落的问题。所述汽车轮毂本体的前端面设置有外轮毂环，所述外轮毂环的外壁设置有轮胎橡胶层，所述外轮毂环的中间位置处设置有中部组合层，所述中部组合层的外壁设置有外支架，且外支架设置有八个；还包括：内轮毂环层，其安装在所述外轮毂环的后端，所述内轮毂环层的中间位置处设置有中部对接层，所述中部对接层的外壁设置有内支架，且内支架设置有多个；外连接通孔，其安装在所述外轮毂环的外壁，且外连接通孔设置有多个，所述内支架的外壁设置有内连接通孔。所述内支架的外壁设置有内连接通孔。所述内支架的外壁设置有内连接通孔。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱落功能的汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车轮毂
，具体为一种具有防脱落功能的汽车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位；
[0003]如申请号：CN201921337153.X，名为“一种汽车轮毂”包括轮毂、滑槽、卡槽、卡齿和卡接装置，所述轮毂的内侧壁沿其周向方向均匀设有滑槽，滑槽的上下内壁开设有卡槽，卡槽内设置有卡齿，滑槽内通过滑动配合的方式连接有卡接装置，卡接装置包括与滑槽滑动配合连接的卡接座，卡接座内部设有固定槽，固定槽的上下侧壁设有滑动槽。本技术所提供的一种汽车轮毂，在轮毂内侧均匀设有卡接装置，卡接装置既能够随安装配重铅块的需要调整到需要的位置，又能够根据配重量的大小，简单方便的对配重铅块进行固定，避免配重铅块在高速或雨天行驶时掉落。
[0004]但是，上述汽车轮毂与转子之间防脱落性能一般，不具备加固防脱落结构，导致二者容易发生脱落；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有防脱落功能的汽车轮毂。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有防脱落功能的汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车轮毂与转子之间防脱落性能一般，不具备加固防脱落结构，导致二者容易发生脱落的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防脱落功能的汽车轮毂，包括：汽车轮毂本体，所述汽车轮毂本体的前端面设置有外轮毂环，所述外轮毂环的外壁设置有轮胎橡胶层，所述外轮毂环的中间位置处设置有中部组合层，所述中部组合层的外壁设置有外支架，且外支架设置有八个；
[0007]还包括：
[0008]内轮毂环层，其安装在所述外轮毂环的后端，所述内轮毂环层的中间位置处设置有中部对接层，所述中部对接层的外壁设置有内支架，且内支架设置有多个；
[0009]外连接通孔，其安装在所述外轮毂环的外壁，且外连接通孔设置有多个，所述内支架的外壁设置有内连接通孔，所述内连接通孔与外连接通孔之间设置有螺杆，且螺杆的两端贯穿并延伸至外部；
[0010]防脱落加固件，其安装在所述螺杆靠近中部组合层的一端外壁，且其与所述螺杆螺纹连接，所述防脱落加固件的两侧均设置有定位板，且定位板与防脱落加固件为一体式连接。
[0011]优选的，所述定位板靠近外支架的一端设置有插杆，所述插杆的一端你设置有卡合块，所述外支架的靠近插杆的位置处设置有卡合槽，且卡合槽与卡合块卡合连接。
[0012]优选的，所述卡合槽的内部设置有压力感应片，所述定位板的一侧设置有内嵌灯
珠，且压力感应片的输出端与内嵌灯珠的输入端电性连接。
[0013]优选的，所述螺杆靠近内支架的一端外壁设置有限位螺母，且限位螺母与螺杆螺纹连接。
[0014]优选的，所述中部组合层的外壁设置有组合件，且中部组合层通过组合件与中部对接层螺纹连接。
[0015]优选的，所述内轮毂环层的后端设置有转子层。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过设置内轮毂环层与内支架起到与外部组合加固的作用，防脱落加固件起到连接组合的作用，使外轮处达到防脱落的效果，螺杆起到与外连接通孔以及内连接通孔组合连接的效果，使二者之间稳定性得到提高，定位板起到两侧定位的作用，中部对接层与中部组合层起到中部组合安装的效果，通过上述结构，能够使汽车轮毂处具备防脱落加固结构，使防脱落效果得到提高，加强了轮毂处的稳定性。
[0018]2、设置插杆可起到插入的效果，卡合槽与卡合块起到卡合固定的效果，使其稳定性得到提高，压力感应片可起到感应压力的效果，并将压力信号转换为点电信号传输至内嵌灯珠处，使内嵌灯珠在缺少压力时亮起，达到提醒用户注意二者未完全连接的效果，提高了安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的内轮毂环层局部结构示意图；
[0021]图3为本技术的螺杆局部结构示意图；
[0022]图中：1、汽车轮毂本体；2、外轮毂环；3、轮胎橡胶层；4、中部组合层；5、组合件；6、外支架；7、外连接通孔；8、内轮毂环层；9、内支架；10、转子层；11、内连接通孔；12、中部对接层；13、螺杆；14、限位螺母；15、防脱落加固件；16、定位板；17、插杆；18、卡合槽；19、卡合块；20、压力感应片；21、内嵌灯珠。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种具有防脱落功能的汽车轮毂，包括：汽车轮毂本体1，汽车轮毂本体1的前端面设置有外轮毂环2，外轮毂环2的外壁设置有轮胎橡胶层3，外轮毂环2的中间位置处设置有中部组合层4，中部组合层4的外壁设置有外支架6，且外支架6设置有八个；
[0025]还包括：
[0026]内轮毂环层8，其安装在外轮毂环2的后端，内轮毂环层8的中间位置处设置有中部对接层12，中部对接层12的外壁设置有内支架9，且内支架9设置有多个；
[0027]外连接通孔7，其安装在外轮毂环2的外壁，且外连接通孔7设置有多个，内支架9的外壁设置有内连接通孔11，内连接通孔11与外连接通孔7之间设置有螺杆13，且螺杆13的两
端贯穿并延伸至外部；
[0028]防脱落加固件15，其安装在螺杆13靠近中部组合层4的一端外壁，且其与螺杆13螺纹连接，防脱落加固件15的两侧均设置有定位板16，且定位板16与防脱落加固件15为一体式连接。
[0029]请参阅图3，定位板16靠近外支架6的一端设置有插杆17，插杆17的一端你设置有卡合块19，外支架6的靠近插杆17的位置处设置有卡合槽18，且卡合槽18与卡合块19卡合连接，设置插杆17可起到插入的效果，卡合槽18与卡合块19起到卡合固定的效果，使其稳定性得到提高。
[0030]请参阅图1、图3，卡合槽18的内部设置有压力感应片20，定位板16的一侧设置有内嵌灯珠21，且压力感应片20的输出端与内嵌灯珠21的输入端电性连接，压力感应片20可起到感应压力的效果，并将压力信号转换为点电信号传输至内嵌灯珠21处，使内嵌灯珠21在缺少压力时亮起，达到提醒用户注意二者未完全连接的效果，提高了安全性。
[0031]请参阅图3，螺杆13靠近内支架9的一端外壁设置有限位螺母14，且限位螺母14与螺杆13螺纹连接，限位螺母14起到加强螺杆13另一端稳定性与防脱落性的效果。
[0032]请参阅图1、图2，中部组合层4的外壁设置有组合件5，且中部组合层4通过组合件5与中部对接层12螺纹连接，组合件5起到组合连接的效果。
[0033]请参阅图1、图2，内轮毂环层8的后端设置有转子层10，转子层10后续本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱落功能的汽车轮毂，包括汽车轮毂本体(1)，所述汽车轮毂本体(1)的前端面设置有外轮毂环(2)，所述外轮毂环(2)的外壁设置有轮胎橡胶层(3)，所述外轮毂环(2)的中间位置处设置有中部组合层(4)，所述中部组合层(4)的外壁设置有外支架(6)，且外支架(6)设置有八个；其特征在于：还包括：内轮毂环层(8)，其安装在所述外轮毂环(2)的后端，所述内轮毂环层(8)的中间位置处设置有中部对接层(12)，所述中部对接层(12)的外壁设置有内支架(9)，且内支架(9)设置有多个；外连接通孔(7)，其安装在所述外轮毂环(2)的外壁，且外连接通孔(7)设置有多个，所述内支架(9)的外壁设置有内连接通孔(11)，所述内连接通孔(11)与外连接通孔(7)之间设置有螺杆(13)，且螺杆(13)的两端贯穿并延伸至外部；防脱落加固件(15)，其安装在所述螺杆(13)靠近中部组合层(4)的一端外壁，且其与所述螺杆(13)螺纹连接，所述防脱落加固件(15)的两侧均设置有定位板(16)，且定位板(16)与防脱落加固件(15)为一体式连接。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑涛，祝振业，范磊磊，谢欢，陈志川，范庆华，
申请(专利权)人：合肥鼎泓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：