一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座，包括有鞍座，所述鞍座的上端设置有钢板。本实用新型专利技术中，通过第一螺栓和螺纹槽螺纹连接，使减震弹簧和固定板固定，通过卡条穿过连接条以及第一螺栓和卡槽卡接，防止第一螺栓松动，导致减震弹簧松动，通过按动按压块，使第一弹簧收缩，拉动卡条，使第二弹簧拉伸，将固定罩穿过固定槽在松动按压块，第一弹簧由于弹力将按压块弹回，使固定块固定住卡条，便于拧动拧动块，取出第一螺栓，便于拆卸减震弹簧进行更换，通过设置有钢板，钢板具有一定的抗拉性能，使鞍座在使用时，具有抗拉性能，在上端安装通过第二螺栓固定耐磨板，使耐磨板便于拆装更换。使耐磨板便于拆装更换。使耐磨板便于拆装更换。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座


[0001]本技术涉及半挂车牵引座设备
，具体讲一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座。

技术介绍

[0002]驼背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，其基本方法是，由公路牵引车将载有货物的集装箱或半挂车运输至始发地火车站，再由铁路轨道专用车将载有货物的集装箱或半挂车运输至目的地火车站，由铁路完成长途运输，到达目的地火车站后，再由公路牵引车完成剩余的运输，驼背运输组织方式加速了车辆周转，扩大了货物单元，节约了装卸或换载作业时间，提高了作业效率，现有的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座的鞍座通常采用弹簧进行减震以及缓冲，但长时间的运输，由于颠簸，弹簧容易损坏，需要对弹簧进行更换，才能保证运输的减震效果好。但是，现有设备无法对弹簧进行拆卸，同时也不具备抗拉性能以及耐磨性能。
[0003]为此，我们提出一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座，以解决上述
技术介绍
中提出现有的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座的鞍座通常录用弹簧进行减震以及缓冲，但长时间的运输，由于颠簸，弹簧容易损坏，需要对弹簧进行更换，才能保证运输的减震效果好。但是，现有设备无法对弹簧进行拆卸，同时也不具备抗拉性能以及耐磨性能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座，包括有鞍座，所述鞍座的上端设置有钢板，所述钢板的下端以及所述鞍座的上端均固定安装有固定板，两个所述固定板之间左右两端均设置有减震弹簧，两个所述减震弹簧的上下两端均安装有连接板，四个所述连接板分别靠近所述减震弹簧的一端左右两端均设置有拧动块，若干个所述拧动块分别靠近四个所述连接板的一侧固定连接有第一螺栓，两个所述固定板靠近若干所述第一螺栓的一侧开设有若干螺纹槽，若干所述第一螺栓的延长端分别穿过四个所述连接板与若干所述螺纹槽螺纹连接。
[0007]在进一步的实施例中，四个所述连接板的内部靠近若干所述第一螺栓的一侧分别开设有若干卡槽，四个所述连接板的两侧分别设置有固定罩，若干所述固定罩的表面开设有贯穿槽，若干所述贯穿槽的内部均设置有第一弹簧，若干所述第一弹簧两端均固定连接有按压块，按动按压块可使第一弹簧收缩，将两个按压块按进贯穿槽内。
[0008]在进一步的实施例中，两个所述固定板靠近所述固定罩的一侧分别固定连接有固定块，所述固定块的中间开设有固定槽，若干所述固定罩分别与若干所述固定槽卡接，将按
压块按进贯穿槽内在将固定罩穿过固定槽，松动两个按压块，由于第一弹簧弹力，两个按压块弹出，使固定罩无法在穿过固定槽，方便对第一螺栓进行取出。
[0009]在进一步的实施例中，若干所述固定罩靠近所述第一螺栓的一侧固定安装有卡条，若干所述卡条的延长端分别穿过若干所述第一螺栓与若干所述卡槽卡接，若干所述卡条的分别靠近若干所述固定罩的一侧套接有第二弹簧，若干所述第二弹簧的一侧分别与若干所述固定罩的一侧固定连接，若干所述第二弹簧的另一侧分别与四个所述连接板的两侧固定连接，通过卡条穿过连接条以及第一螺栓和卡槽卡接，防止第一螺栓松动，导致减震弹簧松动，按动按压块，使固定罩取出固定槽，由于第二弹簧弹力的作用，卡条自动穿过连接板以及第一螺栓和卡槽卡接。
[0010]在进一步的实施例中，所述钢板的上端两侧设置有耐磨板，使鞍座具有一定的耐磨性。
[0011]在进一步的实施例中，两个所述耐磨板的上端均开设有若干个凹槽，若干所述凹槽内部均设置有第二螺栓，若干所述第二螺栓的延长端分别穿过两个所述耐磨板的下端与所述钢板螺纹连接，使耐磨板便于拆卸更换。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过第一螺栓和螺纹槽螺纹连接，使减震弹簧和固定板固定，通过卡条穿过连接条以及第一螺栓和卡槽卡接，防止第一螺栓松动，导致减震弹簧松动，通过按动按压块，使第一弹簧收缩，拉动卡条，使第二弹簧拉伸，将固定罩穿过固定槽在松动按压块，第一弹簧由于弹力将按压块弹回，使固定块固定住卡条，便于拧动拧动块，取出第一螺栓，便于拆卸减震弹簧进行更换，通过设置有钢板，钢板具有一定的抗拉性能，使鞍座在使用时，具有抗拉性能，在上端安装通过第二螺栓固定耐磨板，使耐磨板便于拆装更换。
附图说明
[0014]图1为一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座的结构示意图；
[0015]图2为本技术中图1中A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术中图2中B处放大结构示意图；
[0017]图4为本技术中图1中C处放大结构示意图。
[0018]图中：1、鞍座；2、耐磨板；3、钢板；4、固定板；5、连接板；6、减震弹簧；7、螺纹槽；8、固定块；9、固定槽；10、拧动块；11、固定罩；12、贯穿槽；13、第一弹簧；14、按压块；15、卡条；16、第二弹簧；17、卡槽；18、凹槽；19、第二螺栓；20、第一螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
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3，一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座，包括有鞍座1，鞍座1的上端设置有钢板3，钢板3的下端以及鞍座1的上端均固定安装有固定板4，两
个固定板4之间左右两端均设置有减震弹簧6，两个减震弹簧6的上下两端均安装有连接板5，四个连接板5分别靠近减震弹簧6的一端左右两端均设置有拧动块10，若干个拧动块10分别靠近四个连接板5的一侧固定连接有第一螺栓20，两个固定板4靠近若干第一螺栓20的一侧开设有若干螺纹槽7，若干第一螺栓20的延长端分别穿过四个连接板5与若干螺纹槽7螺纹连接，通过第一螺栓20和螺纹槽7螺纹连接，使减震弹簧6的上下两端分别固定在上下两连接板5上。
[0022]四个连接板5的内部靠近若干第一螺栓20的一侧分别开设有若干卡槽17，四个连接板5的两侧分别设置有固定罩11，若干固定罩11的表面开设有贯穿槽12，若干贯穿槽12的内部均设置有第一弹簧13，若干第一弹簧13两端均固定连接有按压块14，按动按压块14可使第一弹簧13收缩，将两个按压块14按进贯穿槽12内。
[0023]两个固定板4靠近固定罩11的一侧分别固定连接有固定块8，固定块8的中间开设有固定槽9，若干固定罩11分别与若干固定槽9卡接，将按压块14按进贯穿槽12内在将固定罩11穿过固定槽9，松动两个按压块14，由于第一弹簧13弹力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座，包括有鞍座(1)，其特征在于：所述鞍座(1)的上端设置有钢板(3)，所述钢板(3)的下端以及所述鞍座(1)的上端均固定安装有固定板(4)，两个所述固定板(4)之间左右两端均设置有减震弹簧(6)，两个所述减震弹簧(6)的上下两端均安装有连接板(5)，四个所述连接板(5)分别靠近所述减震弹簧(6)的一端左右两端均设置有拧动块(10)，若干个所述拧动块(10)分别靠近四个所述连接板(5)的一侧固定连接有第一螺栓(20)，两个所述固定板(4)靠近若干所述第一螺栓(20)的一侧开设有若干螺纹槽(7)，若干所述第一螺栓(20)的延长端分别穿过四个所述连接板(5)与若干所述螺纹槽(7)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵引座，其特征在于：四个所述连接板(5)的内部靠近若干所述第一螺栓(20)的一侧分别开设有若干卡槽(17)，四个所述连接板(5)的两侧分别设置有固定罩(11)，若干所述固定罩(11)的表面开设有贯穿槽(12)，若干所述贯穿槽(12)的内部均设置有第一弹簧(13)，若干所述第一弹簧(13)两端均固定连接有按压块(14)。3.根据权利要求2所述的一种具有高效抗拉性的铁路驼背运输车用的半挂车牵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，
申请(专利权)人：山东天通汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：