一种执行器壳体辅助压合工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种执行器壳体辅助压合工装，包括底座、压合组件与旋转组件，所述压合组件包括底座上端两侧设置的安装板，以及安装板内侧固定安装的第一气缸组，所述第一气缸组的前端还固定安装有压紧条，所述压合组件还包括底座上端中央处开设的第一凹槽。本实用新型专利技术所述的一种执行器壳体辅助压合工装，模腔板顶部的压板，对模腔板上端执行器的上壳体和下壳体进行压合时，两侧第一气缸组前端的压紧条，可通过底部的槽口，对执行器下壳体的两侧进行夹紧定位固定，进而配合压板，提高执行器壳体压合过程中的稳定性，第一凹槽上端的旋转板和模腔板，也可通过底部步进电机的驱动进行旋转，进而便于执行器壳体压合后的四周检查。进而便于执行器壳体压合后的四周检查。进而便于执行器壳体压合后的四周检查。

【技术实现步骤摘要】
一种执行器壳体辅助压合工装


[0001]本技术涉及执行器壳体压合
，特别涉及一种执行器壳体辅助压合工装。

技术介绍

[0002]执行器是自动控制系统中必不可少的一个重要组成部分，它的作用是接受控制器送来的控制信号，改变被控介质的大小，从而将被控变量维持在所要求的数值上或一定的范围内，执行器壳体分为上下壳体，连接间安装有密封组件，进而在组装时，需进行压合处理。
[0003]现有的执行器壳体压合工装，在执行器上下壳体压合时，一般将上下壳体预连接后，直接放置在工作台的上端进行压合，不便于执行器壳体压合过程中的定位和压紧，进而不能提高执行器壳体压合过程中的稳定性，为此，我们提出一种执行器壳体辅助压合工装。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种执行器壳体辅助压合工装，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种执行器壳体辅助压合工装，包括底座、压合组件与旋转组件，所述压合组件包括底座上端两侧设置的安装板，以及安装板内侧固定安装的第一气缸组，所述第一气缸组的前端还固定安装有压紧条，所述压合组件还包括底座上端中央处开设的第一凹槽，以及第一凹槽内部活动安装的旋转板。
[0007]优选的，所述压合组件还包括压紧条底部两侧开设的槽口。
[0008]优选的，所述压合组件还包括旋转板上端设置的模腔板。
[0009]优选的，所述压合组件还包括底座顶部固定安装的第二气缸，以及第二气缸底部固定安装的压板，所述压板的底部还固定安装有定位柱。
[0010]优选的，所述旋转组件包括第一凹槽底部贯穿开设的第二凹槽，以及旋转板底部安装的对其进行驱动的步进电机。
[0011]优选的，所述旋转组件还包括第二凹槽底部安装的底板，且步进电机固定安装于底板的上端。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、一种执行器壳体辅助压合工装，模腔板顶部的压板，对模腔板上端执行器的上壳体和下壳体进行压合时，两侧第一气缸组前端的压紧条，可通过底部的槽口，对执行器下壳体的两侧进行夹紧定位固定，进而配合压板，提高执行器壳体压合过程中的稳定性；
[0014]2、一种执行器壳体辅助压合工装，第一凹槽上端的旋转板和模腔板，也可通过底部步进电机的驱动进行旋转，进而便于执行器壳体压合后的四周检查。
附图说明
[0015]图1为本技术一种执行器壳体辅助压合工装的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种执行器壳体辅助压合工装的左视图；
[0017]图3为本技术一种执行器壳体辅助压合工装的剖面图。
[0018]附图标记：
[0019]100、底座；
[0020]200、压合组件；210、安装板；220、第一气缸组；230、压紧条；231、槽口；240、第一凹槽；250、旋转板；260、模腔板；270、第二气缸；280、压板；290、定位柱；
[0021]300、旋转组件；310、第二凹槽；320、步进电机；330、底板。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]实施例一：
[0024]如图1
‑
3所示，本实施例提供了一种执行器壳体辅助压合工装，包括底座100、压合组件200与旋转组件300，压合组件200包括底座100上端两侧设置的安装板210，以及安装板210内侧固定安装的第一气缸组220，第一气缸组220的前端还固定安装有压紧条230，压合组件200还包括底座100上端中央处开设的第一凹槽240，以及第一凹槽240内部活动安装的旋转板250，压合组件200还包括压紧条230底部两侧开设的槽口231，压合组件200还包括旋转板250上端设置的模腔板260，压合组件200还包括底座100顶部固定安装的第二气缸270，以及第二气缸270底部固定安装的压板280，压板280的底部还固定安装有定位柱290，第一气缸组220的型号为SC63，第二气缸270的型号为SC93。
[0025]具体的，模腔板260顶部的压板280，通过上端的第二气缸270,对模腔板260上端执行器的上壳体和下壳体进行压合时，两侧安装板210上端第一气缸组220前端的压紧条230，可通过底部的槽口231，对执行器下壳体的两侧进行夹紧、定位和固定，进而配合压板280底部定位柱290，对执行器上壳体的定位，可有效提高执行器壳体压合过程中的稳定性。
[0026]实施例二：
[0027]在实施例一的基础上，如图3所示，旋转组件300包括第一凹槽240底部贯穿开设的第二凹槽310，以及旋转板250底部安装的对其进行驱动的步进电机320，旋转组件300还包括第二凹槽310底部安装的底板330，且步进电机320固定安装于底板330的上端，步进电机320的型号为57BYG250B。
[0028]具体的，底座100上端中央处，第一凹槽240上端活动安装的旋转板250和模腔板260，也可通过底部步进电机320的驱动，沿着第一凹槽240进行旋转，进而对模腔板260上端压合后的执行器上下壳体旋转，以便于执行器壳体压合后的四周检查。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：
[0030]执行器壳体压合时，将执行器的上下壳体先进行预组装，并将预组装后的执行器壳体整体放置在模腔板260的上端，待执行器壳体安装完成后，启动底座100两端安装板210内侧的第一气缸组220，使得第一气缸组220驱动前端的压紧条230前移，前移的压紧条230，将通过底部的槽口231，移动至模腔板260上端执行器下壳体的两侧，并对其进行的两侧进
行压紧，以对模腔板260上端的执行器壳体整体进行压紧定位，在模腔板260上端的执行器壳体整体压紧定位完成后，启动底座100顶部的第二气缸270，第二气缸270将驱动底部的压板280和定位柱290，对模腔板260上端执行器上壳体进行定位并压紧，待模腔板260上端的执行器上下壳体压合完成后，驱动第一气缸组220和第二气缸270进行回位，并启动旋转板250底部第二凹槽310内部安装的步进电机320，步进电机320将驱动旋转板250和模腔板260上端压合后的执行器上下壳体旋转，进而便于对执行器壳体压合后的四周检查。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本技术的范围由权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种执行器壳体辅助压合工装，包括底座（100）、压合组件（200）与旋转组件（300），其特征在于，所述压合组件（200）包括底座（100）上端两侧设置的安装板（210），以及安装板（210）内侧固定安装的第一气缸组（220），所述第一气缸组（220）的前端还固定安装有压紧条（230），所述压合组件（200）还包括底座（100）上端中央处开设的第一凹槽（240），以及第一凹槽（240）内部活动安装的旋转板（250）。2.根据权利要求1所述的一种执行器壳体辅助压合工装，其特征在于，所述压合组件（200）还包括压紧条（230）底部两侧开设的槽口（231）。3.根据权利要求1所述的一种执行器壳体辅助压合工装，其特征在于，所述压合组件（200）还包括旋转板（250）上端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，郑文军，
申请(专利权)人：郑州麦瑞禾汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：