本发明专利技术提供一种车辆里程单位确定方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当车辆在预设时长的速度大于预设速度时，确定车辆在预设时长的理论里程；读取车辆行驶记录仪在预设时长的起始时刻以及结束时刻记录的里程值；基于起始时刻以及结束时刻记录的里程值确定记录里程；基于理论里程和记录里程确定车辆里程单位。通过本发明专利技术，可准确确定车辆的里程单位。可准确确定车辆的里程单位。可准确确定车辆的里程单位。
【技术实现步骤摘要】
车辆里程单位确定方法、装置、设备及可读存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种车辆里程单位确定方法、装置、设备及可读存储介质。
技术介绍
[0002]一些租售企业的商业模式是用户通过支付汽车价值的小部分首付后，按月支付租金。一般租赁的合约大概2年，要求每年行驶里程控制在10000
‑
15000英里以内、如果超出该限制，则会收取里程超出费，通常以每英里为单位进行收费，租约期满后用户可以继续租车或者以汽车的剩余价值购买。
[0003]通过GNSS计算里程受GNSS信号覆盖的影响，存在准确度不高的问题，所以租售企业需要使用OBD设备，从用户车辆直接获取行驶里程并上报平台进行计费。而不同车厂或不同国家生产的车辆，对于行驶里程单位存在不确定性，有些是英里有些是千米，且针对有些车型OBD不能获取到行驶里程单位，这就会导致OBD终端上报行驶里程存在不准确的问题，引起用户里程计费混乱或错误。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种车辆里程单位确定方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中OBD设备不能获取车辆里程单位的技术问题。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种车辆里程单位确定方法，所述车辆里程单位确定方法包括：
[0006]当车辆在预设时长的速度大于预设速度时，确定车辆在预设时长的理论里程；
[0007]读取车辆行驶记录仪在预设时长的起始时刻以及结束时刻记录的里程值；
[0008]基于起始时刻以及结束时刻记录的里程值确定记录里程；
[0009]基于理论里程和记录里程确定车辆里程单位。
[0010]可选的，所述确定车辆在预设时长的理论里程的步骤包括：
[0011]计算车辆在预设时长的速度对时间积分，得到车辆在预设时长的理论里程。
[0012]可选的，车辆在预设时长的速度根据卫星导航系统确定。
[0013]可选的，所述基于起始时刻以及结束时刻记录的里程值确定记录里程的步骤包括：
[0014]计算结束时刻记录的里程值减去起始时刻记录的里程值的差值，以所述差值作为记录里程。
[0015]可选的，所述基于理论里程和记录里程确定车辆里程单位的步骤包括：
[0016]确定理论里程与记录里程的倍速关系；
[0017]根据所述倍速关系，确定车辆里程单位。
[0018]可选的，所述根据所述倍速关系，确定车辆里程单位的步骤包括：
[0019]若所述倍速关系为预设倍速关系，则确定车辆里程单位为英里；
[0020]若所述倍速关系不为预设倍速关系，则确定车辆里程单位为公里。
[0021]可选的，所述车辆里程单位确定方法还包括：
[0022]检测是否能读取到车辆里程单位；
[0023]若不能读取到车辆里程单位，则执行所述当车辆在预设时长的速度大于预设速度时，确定车辆在预设时长的理论里程的步骤。
[0024]第二方面，本专利技术还提供一种车辆里程单位确定装置，所述车辆里程单位确定装置包括：
[0025]第一确定模块，用于当车辆在预设时长的速度大于预设速度时，确定车辆在预设时长的理论里程；
[0026]读取模块，用于读取车辆行驶记录仪在预设时长的起始时刻以及结束时刻记录的里程值；
[0027]第二确定模块，用于基于起始时刻以及结束时刻记录的里程值确定记录里程；
[0028]第三确定模块，用于基于理论里程和记录里程确定车辆里程单位。
[0029]第三方面，本专利技术还提供一种车辆里程单位确定设备，所述车辆里程单位确定设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的车辆里程单位确定程序，其中所述车辆里程单位确定程序被所述处理器执行时，实现如上所述的车辆里程单位确定方法的步骤。
[0030]第四方面，本专利技术还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有车辆里程单位确定程序，其中所述车辆里程单位确定程序被处理器执行时，实现如上所述的车辆里程单位确定方法的步骤。
[0031]本专利技术中，当车辆在预设时长的速度大于预设速度时，确定车辆在预设时长的理论里程；读取车辆行驶记录仪在预设时长的起始时刻以及结束时刻记录的里程值；基于起始时刻以及结束时刻记录的里程值确定记录里程；基于理论里程和记录里程确定车辆里程单位。通过本专利技术，可准确确定车辆的里程单位。
附图说明
[0032]图1为本专利技术实施例方案中涉及的车辆里程单位确定设备的硬件结构示意图；
[0033]图2为本专利技术车辆里程单位确定方法一实施例的流程示意图；
[0034]图3为图2中步骤S40的细化流程示意图；
[0035]图4为本专利技术车辆里程单位确定装置一实施例的功能模块示意图。
[0036]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0038]第一方面，本专利技术实施例提供一种车辆里程单位确定设备。
[0039]参照图1，图1为本专利技术实施例方案中涉及的车辆里程单位确定设备的硬件结构示意图。本专利技术实施例中，车辆里程单位确定设备可以包括处理器1001(例如中央处理器Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信；用户接口1003可以包括显示
屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)；网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真WIreless
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FIdelity，WI
‑
FI接口)；存储器1005可以是高速随机存取存储器(random access memory，RAM)，也可以是稳定的存储器(non
‑
volatile memory)，例如磁盘存储器，存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。本领域技术人员可以理解，图1中示出的硬件结构并不构成对本专利技术的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
[0040]继续参照图1，图1中作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆里程单位确定程序。其中，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆里程单位确定程序，并执行本专利技术实施例提供的车辆里程单位确定方法。
[0041]第二方面，本专利技术实施例提供了一种车辆里程单位确定方法。
[0042]一实施例中，参照图2，图2为本专利技术车辆里程单位确定方法一实施例的流程示意图。如图2所示，车辆里程单位确定方法包括：
[0043]步骤S10，当车辆在预设时长的速度大于预设速度时，确定车辆在预设时长的理论本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆里程单位确定方法，其特征在于，所述车辆里程单位确定方法包括：当车辆在预设时长的速度大于预设速度时，确定车辆在预设时长的理论里程；读取车辆行驶记录仪在预设时长的起始时刻以及结束时刻记录的里程值；基于起始时刻以及结束时刻记录的里程值确定记录里程；基于理论里程和记录里程确定车辆里程单位。2.如权利要求1所述的车辆里程单位确定方法，其特征在于，所述确定车辆在预设时长的理论里程的步骤包括：计算车辆在预设时长的速度对时间积分，得到车辆在预设时长的理论里程。3.如权利要求2所述的车辆里程单位确定方法，其特征在于，车辆在预设时长的速度根据卫星导航系统确定。4.如权利要求1所述的车辆里程单位确定方法，其特征在于，所述基于起始时刻以及结束时刻记录的里程值确定记录里程的步骤包括：计算结束时刻记录的里程值减去起始时刻记录的里程值的差值，以所述差值作为记录里程。5.如权利要求1所述的车辆里程单位确定方法，其特征在于，所述基于理论里程和记录里程确定车辆里程单位的步骤包括：确定理论里程与记录里程的倍速关系；根据所述倍速关系，确定车辆里程单位。6.如权利要求5所述的车辆里程单位确定方法，其特征在于，所述根据所述倍速关系，确定车辆里程单位的步骤包括：若所述倍速关系为预设倍速关系，则确定车辆里程单位为英里；若所述倍速关系不为...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪明，
申请(专利权)人：高新兴物联科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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