一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及城市开发技术领域，提供了一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法及系统，包括：获取包括评价目标所在地的在线地图或航拍图片；识别在线地图或航拍图片中连续的线性通道，并对超出研究范围的线性通道进行计数，得到对外通道个数；识别在线地图中的交通图标，对交通图标进行统计，得到交通方式种类数；基于识别出的研究范围内的线性通道的长度和宽度，计算评价目标所在地的路网密度和道路级配，并判断是否不合理；将对外通道个数、交通方式种类数、路网密度是否不合理、道路级配是否不合理组成评价目标所在地的基础数据；基于预处理后的数据，计算开发适宜性评价指标。实现了城市TOD模式开发适宜性的全面和实时评价。价。价。

【技术实现步骤摘要】
一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法及系统


[0001]本专利技术属于城市开发
，尤其涉及一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法及系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]TOD模式是以公共交通(包括火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及公交干线)为导向的城市发展模式。TOD模式将城市开发强度与交通承载能力相匹配，提高资源配置效率、优化城市空间形态，引导人流和业态向站点周边区域集聚，打造更加优质的步行环境，引导城市土地的高效利用。
[0004]实施TOD模式可以对城市的空间压力进行有效缓解、对城市的无序蔓延进行控制、加深对城市土地资源的进一步利用、对生态环境进行改善等，解决城市发展无序带来的诸多问题。
[0005]TOD模式要发挥其巨大的集聚带动作用，必须在决策阶段面向TOD模式开发进行较好的适宜性评价。然而，现有的评价方法存在以下缺陷：只能获取相关资料中的数据，无法准确识别出评价目标所在地的实时景象中的可以用于适宜性评价的运行数据，无法做到适宜性的实时评价；过多注重普适性，而忽略了不同地区的需求差异性和适用条件差异性；评价层面过于单一，有的是对交通枢纽的评价，有的基于建成环境的评价，有的是对站点衔接设计的评价，较少系统地开发适应性评价，同时缺少对土地政策和要素问题的分析。

技术实现思路

[0006]为了解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法及系统，通过多渠道多模式收集资料，得到评价目标所在地的土地政策及手续办理、开发方案、投资及运营模式，并通过对接在线地图和图像识别方法，融入区域区位环境和周边建设环境，从可以在现有资料中获取的数据转向目标所在地的实时运行数据，实现了城市TOD模式开发适宜性的全面和实时评价。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]本专利技术的第一个方面提供一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法，其包括：
[0009]获取包括评价目标所在地的在线地图或航拍图片；
[0010]识别在线地图或航拍图片中连续的线性通道，并对超出研究范围的线性通道进行计数，得到对外通道个数；识别在线地图中的交通图标，对交通图标进行统计，得到交通方式种类数；基于识别出的研究范围内的线性通道的长度和宽度，计算评价目标所在地的路网密度和道路级配，并判断是否不合理；将对外通道个数、交通方式种类数、路网密度是否不合理、道路级配是否不合理组成评价目标所在地的基础数据；
[0011]对所有的基础数据进行数据预处理；
[0012]基于预处理后的数据，计算开发适宜性评价指标。
[0013]进一步地，所述路网密度是否不合理的具体判断方法为：
[0014]截取研究范围内的在线地图或航拍图片，并识别出连续的线性通道；
[0015]计算每条线性通道的长度，结合线地图或航拍图片的尺寸与研究范围的真实面积，得到每条线性通道对应的道路的长度；
[0016]根据所有道路的总长度，计算评价目标所在地的总路网密度，并结合设定的路网密度标准，得到路网密度是否不合理的结果。
[0017]进一步地，所述道路级配是否不合理的具体判断方法为：
[0018]截取研究范围内的在线地图或航拍图片，并识别出连续的线性通道；
[0019]计算每条线性通道的长度，结合线地图或航拍图片的尺寸与研究范围的真实面积，得到每条线性通道对应的道路的长度；
[0020]计算每条线性通道的宽度，结合线地图或航拍图片的尺寸与研究范围的真实面积，得到每条线性通道对应的道路的宽度；
[0021]根据道路的宽度和设定的划分标准，得到每条道路的类别；
[0022]根据每种类别的道路的总长度，计算评价目标所在地的每种类别的道路路网密度，并计算道路级配，结合设定的道路级配标准，得到道路级配是否不合理的结果。
[0023]进一步地，所述基础数据还包括TOD模式相关政策出台的文件个数，以及评价目标所在地是否涉及规划调整、是否涉及征拆、是否涉及考古和是否涉及地质保护。
[0024]进一步地，所述开发适宜性评价指标为基于政策支持度指标、环境契合度指标、衔接度指标、土地利用效率指标、项目价值及收益指标，得到的综合评价指标。
[0025]进一步地，所述数据预处理包含数据格式标准化和指标值标准化；
[0026]数据格式标准化主要是进行定性数据的定量化和定量数据的转化；
[0027]指标值标准化主要是指定对数据格式标准化后的数据运用z
‑
score法进行标准化处理。
[0028]进一步地，还包括：基于计算得到的开发适宜性评价指标，判断评价目标所在地是否适宜开发。
[0029]本专利技术的第二个方面提供一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价系统，其包括：
[0030]图像获取模块，其被配置为：获取包括评价目标所在地的在线地图或航拍图片；
[0031]基础数据获取模块，其被配置为：识别在线地图或航拍图片中连续的线性通道，并对超出研究范围的线性通道进行计数，得到对外通道个数；识别在线地图中的交通图标，对交通图标进行统计，得到交通方式种类数；基于识别出的研究范围内的线性通道的长度和宽度，计算评价目标所在地的路网密度和道路级配，并判断是否不合理；将对外通道个数、交通方式种类数、路网密度是否不合理、道路级配是否不合理组成评价目标所在地的基础数据；
[0032]预处理模块，其被配置为：对所有的基础数据进行数据预处理；
[0033]评价模块，其被配置为：基于预处理后的数据，计算开发适宜性评价指标。
[0034]本专利技术的第三个方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述所述的一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法中的步骤。
[0035]本专利技术的第四个方面提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述所述的一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法中的步骤。
[0036]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0037]本专利技术提供了一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法，其通过多渠道多模式收集资料，得到评价目标所在地的土地政策及手续办理、开发方案、投资及运营模式，并通过对接在线地图和图像识别方法，融入区域区位环境和周边建设环境，从可以在现有资料中获取的数据转向目标所在地的实时运行数据，实现了城市TOD模式开发适宜性的全面和实时评价。
[0038]本专利技术提供了一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法，其构建科学的评价指标，通过评价结果为规划、管理者提供科学的辅助决策依据，从而为土地资源的集约节约利用、提高资源配置效率、优化城市空间形态提供价值参考。
附图说明
[0039]构成本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法，其特征在于，包括：获取包括评价目标所在地的在线地图或航拍图片；识别在线地图或航拍图片中连续的线性通道，并对超出研究范围的线性通道进行计数，得到对外通道个数；识别在线地图中的交通图标，对交通图标进行统计，得到交通方式种类数；基于识别出的研究范围内的线性通道的长度和宽度，计算评价目标所在地的路网密度和道路级配，并判断是否不合理；将对外通道个数、交通方式种类数、路网密度是否不合理、道路级配是否不合理组成评价目标所在地的基础数据；对所有的基础数据进行数据预处理；基于预处理后的数据，计算开发适宜性评价指标。2.如权利要求1所述的一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法，其特征在于，所述路网密度是否不合理的具体判断方法为：截取研究范围内的在线地图或航拍图片，并识别出连续的线性通道；计算每条线性通道的长度，结合线地图或航拍图片的尺寸与研究范围的真实面积，得到每条线性通道对应的道路的长度；根据所有道路的总长度，计算评价目标所在地的总路网密度，并结合设定的路网密度标准，得到路网密度是否不合理的结果。3.如权利要求1所述的一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法，其特征在于，所述道路级配是否不合理的具体判断方法为：截取研究范围内的在线地图或航拍图片，并识别出连续的线性通道；计算每条线性通道的长度，结合线地图或航拍图片的尺寸与研究范围的真实面积，得到每条线性通道对应的道路的长度；计算每条线性通道的宽度，结合线地图或航拍图片的尺寸与研究范围的真实面积，得到每条线性通道对应的道路的宽度；根据道路的宽度和设定的划分标准，得到每条道路的类别；根据每种类别的道路的总长度，计算评价目标所在地的每种类别的道路路网密度，并计算道路级配，结合设定的道路级配标准，得到道路级配是否不合理的结果。4.如权利要求1所述的一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法，其特征在于，所述基础数据还包括TOD模式相关政策出台的文件个数，以及评价目标所在地是否涉及规划调整、是否涉及征拆、是否涉及考古和是否涉及地质保护。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁素芳，郭继杰，李虎，龙江，赵玉梅，周志宇，
申请(专利权)人：济南轨道交通集团有限公司，
类型：发明
国别省市：