高强度耐疲劳汽车用螺母制造技术

本实用新型专利技术提供高强度耐疲劳汽车用螺母，涉及汽车配件技术领域，包括：螺母结构；所述螺母结构的外壁包裹有防护套，螺母结构的内壁螺纹位置设置有螺纹组件，直接将螺母结构设置为增长结构，增加螺纹的接触面积，螺母结构内部的螺纹部分，设置为能够分离的螺纹组件，螺母结构上安装螺纹组件的位置插入安装有传动部件，传动部件底部设置在螺母结构的底部，螺母结构在进行拧紧时，传动部件会顶向螺纹组件，起到对螺母结构内壁螺纹部分再次施加压力实现紧固的作用，解决了现有螺母在长时间运动与震动后，造成螺母的紧固部分松动，受到雨水与泥土的侵蚀，造成螺母疲劳受损，产生裂缝出现安全隐患的问题。安全隐患的问题。安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
高强度耐疲劳汽车用螺母


[0001]本技术属于汽车配件
，更具体地说，特别涉及高强度耐疲劳汽车用螺母。

技术介绍

[0002]随着经济社会的不断进步与发展，人们对于生活水平的要求逐渐的提高，汽车不但座为人们生活质量提升的体现，也是人们生活中重要的交通工具，近年来车辆的需求量也在逐渐的增加，汽车的组装生产的工厂随着增多，对于汽车的组装中各种螺母也是不可缺少的部分，每个汽车部件的螺母，均具有各自不同的工艺要求。
[0003]汽车运动部件中的螺母，和汽车底盘等暴露的螺母，会存在一下不足：
[0004]1.长时间运动与震动，造成螺母的紧固部分松动，会直接卡死，让车辆后续检修困难；
[0005]2.长时间受到雨水与泥土的侵蚀，和一些石块的碰撞，会造成螺母疲劳受损，产生裂缝，出现安全隐患的问题。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供高强度耐疲劳汽车用螺母，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供高强度耐疲劳汽车用螺母，以解决现有螺母在长时间运动与震动后，造成螺母的紧固部分松动，受到雨水与泥土的侵蚀，造成螺母疲劳受损，产生裂缝出现安全隐患的问题。
[0008]本技术高强度耐疲劳汽车用螺母的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0009]高强度耐疲劳汽车用螺母，包括螺母结构；所述螺母结构的外壁包裹有防护套，螺母结构的内壁螺纹位置设置有螺纹组件，螺纹组件的螺纹柱内侧面设置为螺纹，螺纹柱的螺纹与主螺母内壁的螺纹相互吻合，螺纹柱靠外端侧壁上设置有竖向的导向条，螺纹柱的外端面设置有三组外接触块，每组外接触块均设有斜面，螺母结构安装螺纹组件处底部加装有辅助组件，辅助组件底部设置有传动部件，传动部件上端插入到螺纹组件的安装位置，螺母结构底部与传动部件之间加装有波纹圈，传动部件的底部设置有防滑面。
[0010]进一步的，所述螺母结构包括有：主螺母，所述主螺母整体设置为增长结构，主螺母底部设置有圆形结构的底盘块，主螺母上端部分外壁上设置有外凸起，外凸起设置为三层结构。
[0011]进一步的，所述辅助组件包括有：底圈，所述底圈呈环状结构，底圈上设置有三组“U”状结构的顶杆，底圈的顶杆处设置有开槽，顶杆插入在螺纹柱的安装位置，顶杆顶部与导向条底部接触，底圈固定在螺母结构的底部位置。
[0012]进一步的，所述传动部件包括有：承载圈，所述承载圈为环状结构，承载圈上设置
有上三组接触杆，接触杆插入在底圈靠近顶杆的开槽位置，接触杆上设置有三组内接触块，内接触块设置为斜面结构，内接触块与外接触块相互接触。
[0013]进一步的，所述承载圈与螺母结构之间加装有波纹圈，波纹圈为波纹状结构，波纹圈采用弹性材质。
[0014]进一步的，所述承载圈的底部设置有防滑面，防滑面呈圆周阵列排布，防滑面呈“V”状结构，每组防滑面的外壁处均设置为斜面。
[0015]进一步的，所述螺母结构外壁上包裹有防护套，防护套内部设置有凹槽，防护套的凹槽与外凸起位置吻合，防护套底部采用加厚结构。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]直接将螺母结构设置为增长结构，增加螺纹的接触面积，螺母结构内部的螺纹部分，设置为能够分离的螺纹组件，螺母结构上安装螺纹组件的位置插入安装有传动部件，传动部件底部设置在螺母结构的底部，螺母结构在进行拧紧时，传动部件会顶向螺纹组件，起到对螺母结构内壁螺纹部分再次施加压力实现紧固的作用。
[0018]所设置在主螺母底部位置的底盘块，具有对传动部件等组件紧固，同时具有增加主螺母的强度，为了能够进一步增加主螺母强度，直接将主螺母的外壁上设置外凸起，所设置为三层结构的外凸起，进一步的增加了通过工具对主螺母进行扭转时，主螺母外壁强度增加的效果，避免主螺母出现裂纹的问题。
[0019]将螺纹柱上的螺纹设置为与主螺母内壁螺纹相同，实现了安装有螺纹柱的主螺母，在进行拧接安装时更加稳定，螺纹柱的外端面设置有三组外接触块，每组外接触块均设有斜面，让螺纹柱能够更好的与传动部件接触运动，传动部件处将内接触块的斜面设置为与外接触块接触，让螺母结构在拧紧时，让承载圈通过接触杆挤压外接触块，让螺纹组件更加靠近拧接部分，进一步的增螺母连接的强度。
[0020]将螺纹柱靠外端位置的侧面设置导向条，让螺纹柱能够通过导向条在主螺母内进行微动，顶杆插入在螺纹柱的安装位置，顶杆顶部与导向条底部接触，能够辅助现在螺纹柱通过导向条的滑动位置控制，让螺纹柱在微动时避免卡死。
[0021]将承载圈与主螺母之间加装波纹圈，采用弹性材质的波纹圈，让螺母结构不紧固时，使传动部件间隔螺母结构的一定距离，方便螺母结构的普通拧接安装，只有在螺母结构拧紧时，才让传动部件顶向螺纹组件，起到对拧接位置紧固，避免了一开始对螺母结构的拧接出现卡死，与拧接安装困难的问题。
[0022]防护套的内壁设置与外凸起吻合的凹槽，使得防护套能够通过凹槽与外凸起卡合，实现防护套稳定固定在螺母结构外壁保护的作用，而所设置为加厚结构的防护套底部，增加了防护套固定后的密封作用，从而保护了螺母的整体，避免螺母受到雨水的侵蚀问题。
附图说明
[0023]图1是本技术的防护套结构示意图。
[0024]图2是本技术的防滑面结构示意图。
[0025]图3是本技术的主螺母剖面结构示意图。
[0026]图4是本技术的波纹圈结构示意图。
[0027]图5是本技术的螺纹组件结构示意图。
[0028]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0029]1、螺母结构；101、主螺母；102、外凸起；103、底盘块；2、螺纹组件；201、螺纹柱；202、导向条；203、外接触块；3、辅助组件；301、底圈；302、顶杆；4、传动部件；401、承载圈；402、接触杆；403、内接触块；5、波纹圈；6、防滑面；7、防护套。
具体实施方式
[0030]实施例：
[0031]如附图1至附图5所示：
[0032]本技术提供高强度耐疲劳汽车用螺母，包括螺母结构1；螺母结构1的外壁包裹有防护套7，螺母结构1的内壁螺纹位置设置有螺纹组件2，螺纹组件2的螺纹柱201内侧面设置为螺纹，螺纹柱201的螺纹与主螺母101内壁的螺纹相互吻合，将螺纹柱201上的螺纹设置为与主螺母101内壁螺纹相同，实现了安装有螺纹柱201的主螺母101，在进行拧接安装时更加稳定，螺纹柱201靠外端侧壁上设置有竖向的导向条202，将螺纹柱201靠外端位置的侧面设置导向条202，让螺纹柱201能够通过导向条202在主螺母101内进行微动，螺纹柱201的外端面设置有三组外接触块203，每组外接触块203均设有斜面，将螺纹柱201外端面上的安装的外接触块203，均设置为斜面的结构，让螺纹柱201能够更好的与传动部件4接触运动，螺母结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度耐疲劳汽车用螺母，其特征在于：包括螺母结构(1)；所述螺母结构(1)的外壁包裹有防护套(7)，螺母结构(1)的内壁螺纹位置设置有螺纹组件(2)，螺纹组件(2)的螺纹柱(201)内侧面设置为螺纹，螺纹柱(201)的螺纹与主螺母(101)内壁的螺纹相互吻合，螺纹柱(201)靠外端侧壁上设置有竖向的导向条(202)，螺纹柱(201)的外端面设置有三组外接触块(203)，每组外接触块(203)均设有斜面，螺母结构(1)安装螺纹组件(2)处底部加装有辅助组件(3)，辅助组件(3)底部设置有传动部件(4)，传动部件(4)上端插入到螺纹组件(2)的安装位置，螺母结构(1)底部与传动部件(4)之间加装有波纹圈(5)，传动部件(4)的底部设置有防滑面(6)。2.如权利要求1所述高强度耐疲劳汽车用螺母，其特征在于：所述螺母结构(1)包括有：主螺母(101)，所述主螺母(101)整体设置为增长结构，主螺母(101)底部设置有圆形结构的底盘块(103)，主螺母(101)上端部分外壁上设置有外凸起(102)，外凸起(102)设置为三层结构。3.如权利要求1所述高强度耐疲劳汽车用螺母，其特征在于：所述辅助组件(3)包括有：底圈(301)，所述底圈(301)呈环状结构，底圈(301)上设置有三组“U”状结构的顶杆(302)，底圈(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡树清，
申请(专利权)人：浙江科泰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：