车辆遮挡装置及车辆制造方法及图纸

本申请提供的一种车辆遮挡装置，当车辆遮挡装置为收缩状态时，设于第一收容空间内的第一弹性件的一端连接主体且为压缩状态，遮挡件设于第一收容空间内并被收缩，遮挡件靠近第一弹性件相对的另一端，连接件的一端连接遮挡件，另一端卡接主体，车辆遮挡装置从收缩状态到打开状态的过程中，连接件脱离主体，第一弹性件回弹并抵接遮挡件，以带动遮挡件从第一收容空间内到第一收容空间外，并且喷气件朝向遮挡件喷气以展开遮挡件，可以一步实现车辆遮挡装置从收缩状态到打开状态的全自动转变，方便快捷。并且在遮挡件打开过程中，喷气件可以协助遮挡件更加迅速、充分的展开，可以有效提升车辆遮挡装置的遮挡效果，进而提供了一种车辆。辆。辆。

【技术实现步骤摘要】
车辆遮挡装置及车辆


[0001]本申请属于制造业
，具体涉及车辆遮挡装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着制造业技术水平的不断发展，科技水平的逐渐进步，小到生活，大到生产，需要人力的地方越来越少，越来越多事情，可以通过机器的自动化代劳完成，导致人们已经越来越习惯于享受科技为工作、生活所带来的便捷。随着人们对科技的期望值与要求越来越高，总是希望投入较少的时间和人力去处理繁杂的事物，但部分设备或机器，特别是车辆遮挡装置的自动化水平已经无法跟上人们的需求，造成许多人力和物力的浪费。

技术实现思路

[0003]鉴于此，本申请提供了一种车辆遮挡装置，所述车辆遮挡装置具有收缩状态和打开状态，包括：
[0004]主体，设有第一收容空间；
[0005]第一弹性件，设于所述第一收容空间内，所述第一弹性件的一端连接所述主体，且当所述车辆遮挡装置为所述收缩状态时，所述第一弹性件为压缩状态；
[0006]遮挡件，设于所述第一收容空间内并被收缩，或者设于所述第一收容空间外并被打开，所述遮挡件靠近所述第一弹性件相对的另一端；
[0007]连接件，一端连接所述遮挡件，另一端卡接所述主体；
[0008]至少一个喷气件，设于所述第一收容空间外，且围设于所述主体的周侧；
[0009]所述车辆遮挡装置从所述收缩状态到所述打开状态的过程中，所述连接件脱离所述主体，所述第一弹性件回弹并抵接所述遮挡件，以带动所述遮挡件从所述第一收容空间内到所述第一收容空间外；并且所述喷气件朝向所述遮挡件喷气以展开所述遮挡件。
[0010]本申请第一方面提供的车辆遮挡装置，当车辆遮挡装置为收缩状态时，设于第一收容空间内的第一弹性件的一端连接主体且为压缩状态，遮挡件设于第一收容空间内并被收缩，遮挡件靠近第一弹性件相对的另一端，连接件的一端连接遮挡件，另一端卡接主体，车辆遮挡装置从收缩状态到打开状态的过程中，连接件脱离主体，第一弹性件回弹并抵接遮挡件，以带动遮挡件从第一收容空间内到第一收容空间外，并且喷气件朝向遮挡件喷气以展开遮挡件，可以一步实现车辆遮挡装置从收缩状态到打开状态的全自动转变，方便快捷。并且在遮挡件打开过程中，喷气件可以协助遮挡件更加迅速、充分的展开，可以有效提升车辆遮挡装置的遮挡效果。
[0011]本申请第二方面提供的一种车辆，通过设置如本申请第一方面提供的车辆遮挡装置，可以一步实现车辆遮挡装置从收缩状态到打开状态的全自动转变，方便快捷，有效提升车辆遮挡装置的遮挡效果，节约用户的操作时间，极大提升了车辆的自动化水平。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施方式中的技术方案，下面将对本申请实施方式中所需要使用的附图进行说明。
[0013]图1为本申请一实施方式中车辆遮挡装置的状态结构示意图。
[0014]图2为本申请另一实施方式中车辆遮挡装置状态结构示意图。
[0015]图3为本申请一实施方式中车辆遮挡装置状态结构透视示意图。
[0016]图4为本申请一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0017]图5为本申请另一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0018]图6为本申请又一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0019]图7为本申请又一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0020]图8为本申请又一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0021]图9为本申请又一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0022]图10为本申请一实施方式中车辆遮挡装置的结构示意图。
[0023]图11为本申请另一实施方式中车辆遮挡装置的结构示意图。
[0024]图12为本申请又一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0025]图13为本申请又一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0026]图14为本申请又一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0027]图15为本申请又一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0028]图16为本申请又一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0029]图17为本申请一实施方式中车辆遮挡装置的透视结构示意图。
[0030]图18为本申请一实施方式中车辆的结构示意图。
[0031]标号说明：
[0032]车辆遮挡装置
‑
1、主体
‑
10、第一收容空间
‑
11、第二收容空间
‑
12、卡接部
‑
13、第一弹性件
‑
20、弹性通道
‑
21、遮挡件
‑
30、卡接部
‑
31、连接件
‑
40、第一子连接件
‑
41、第二子连接件
‑
42、喷气件
‑
50、喷气部
‑
51、转动部
‑
52、第二弹性件
‑
60、旋转件
‑
70、收缩件
‑
80、第一电机
‑
90、第三收容空间
‑
90a、第二电机
‑
91、第四收容空间
‑
91a、转动轴
‑
91b、启动件
‑
92、车辆
‑
100，待遮挡物200。
具体实施方式
[0033]以下是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。
[0034]在介绍本申请的技术方案之前，再详细介绍下相关技术中的背景问题。
[0035]随着制造业技术水平的不断发展，科技水平的逐渐进步，小到生活，大到生产，需要人力的地方越来越少，越来越多事情，可以通过机器的自动化代劳完成，导致人们已经越来越习惯于享受科技为工作、生活所带来的便捷。随着人们对科技的期望值与要求越来越高，总是希望投入较少的时间和人力去处理繁杂的事物，但部分设备或机器，特别是车辆遮挡装置的自动化水平已经无法跟上人们的需求，造成许多人力和物力的浪费。
[0036]在相关技术中，现有的车辆遮挡装置通常需要用户手动拿出遮挡件，并花费大量
的时间将遮挡件展开，对待遮挡物进行遮挡，并且手动展开的遮挡件往往展开不够充分，对遮挡物的遮挡效果比较差。即便，有少部分人考虑到希望将遮挡件的使用过程简化，也无法同时实现车辆遮挡装置的全自动化操作及较好的遮挡效果，造成了大量的人力、物力浪费。
[0037]鉴于此，本申请了一种车辆遮挡装置1，请一并参阅图1至图5，图1为本申请一实施方式中车辆遮挡装置的状态结构示意图。图2为本申请另一实施方式中车辆遮挡装置状态结构示意图。图3为本申请一实施方式中车辆遮挡装置状态结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆遮挡装置，其特征在于，所述车辆遮挡装置具有收缩状态和打开状态，包括：主体，设有第一收容空间；第一弹性件，设于所述第一收容空间内，所述第一弹性件的一端连接所述主体，且当所述车辆遮挡装置为所述收缩状态时，所述第一弹性件为压缩状态；遮挡件，设于所述第一收容空间内并被收缩，或者设于所述第一收容空间外并被打开，所述遮挡件靠近所述第一弹性件相对的另一端；连接件，一端连接所述遮挡件，另一端卡接所述主体；至少一个喷气件，设于所述第一收容空间外，且围设于所述主体的周侧；所述车辆遮挡装置从所述收缩状态到所述打开状态的过程中，所述连接件脱离所述主体，所述第一弹性件回弹并抵接所述遮挡件，以带动所述遮挡件从所述第一收容空间内到所述第一收容空间外；并且所述喷气件朝向所述遮挡件喷气以展开所述遮挡件。2.如权利要求1所述的车辆遮挡装置，其特征在于，所述车辆遮挡装置还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接所述遮挡件，当所述遮挡件被压缩时，所述第二弹性件也被压缩；当所述遮挡件位于所述第一收容空间外时，所述第二弹性件回弹以展开所述遮挡件。3.如权利要求1所述的车辆遮挡装置，其特征在于，所述喷气件包括相连接的喷气部和转动部，当所述遮挡件位于所述第一收容空间外时，所述转动部转动以带动所述喷气部朝向远离所述主体的方向转动。4.如权利要求3所述的车辆遮挡装置，其特征在于，所述主体还设有第二收容空间，所述第二收容空间沿周向围设于所述第一收容空间外，所述车辆遮挡装置从所述收缩状态到所述打开状态的过程中，至少部分所述喷气部从所述第二收容空间内移动到所述第二收容空间外。5.如权利要求3所述的车辆遮挡装置，其特征在于，所述车辆遮挡装置还包括旋转件，所述喷气件连接所述旋转件，所述旋转件以所述主体的轴向进行旋转以带动所述喷气件运动。6.如权利要求1所述的车辆遮挡装置，其特征在于，所述连接件还包括至少一个第一子连接件和一个第二子连接件，所述至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭锦程，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：