一种汽车拖车球罩锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车拖车球罩锁，包括罩锁本体，所述罩锁本体的上端左部活动连接有锁杆，所述罩锁本体的右端固定连接有锁头，所述锁杆与锁头的位置相对应，且锁杆与锁头连接，所述锁杆的右端开有一组齿形槽，所述锁杆的上端中部贯穿并螺纹连接有旋钮结构，所述罩锁本体的前端中部固定连接有装置架，所述装置架的上端贯穿并固定连接有调节结构。本实用新型专利技术所述的一种汽车拖车球罩锁，通过设置调节结构和旋钮结构，满足不同尺寸的拖车球罩使用，增加罩锁的适用范围，保证金属杆只能进行上下移动，避免调节时倾斜或偏移，使罩锁与球体固定的稳定性更强，实现拖车球罩的双层固定，增加拖车球罩固定的稳定性，锁紧稳固性更强。锁紧稳固性更强。锁紧稳固性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拖车球罩锁


[0001]本技术涉及汽车拖车球罩的锁紧
，特别涉及一种汽车拖车球罩锁。

技术介绍

[0002]汽车拖车球是指固定在车尾防撞梁部位的固定支架和高强度拖车球的球体这两个部分，汽车拖车球罩锁是用于将拖车球罩固定的锁紧装置。
[0003]专利号为CN201310456665.9公开了一种汽车拖车球罩锁，包括锁体、设置于锁体上的锁杆和锁芯，所述锁杆的一端与锁体活动连接，所述锁杆的另一端通过锁芯与锁体锁连接，所述锁体上表面的中部固定连接有金属条。本专利技术的有益效果为：结构简单，产品美观大方，便于携带，配件不会遗失，整体造价更低。
[0004]结合上述专利以及现有的汽车拖车球罩锁提出以下不足：1、现有的汽车拖车球罩锁使用时，金属条的高度不可调节，难以满足不同尺寸的拖车球罩使用，若球体的空腔尺寸较大时，金属条较小导致罩锁与球体固定的稳定性较弱；2、上述专利中的罩锁仅通过齿形结构与锁体的连接固定锁紧，固定效果较弱，降低了拖车球罩固定锁紧的稳固性，故此，我们提出一种新型的汽车拖车球罩锁。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车拖车球罩锁，可以有效解决难以满足不同尺寸的拖车球罩使用以及拖车球罩固定锁紧的稳固性较弱的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种汽车拖车球罩锁，包括罩锁本体，所述罩锁本体的上端左部活动连接有锁杆，所述罩锁本体的右端固定连接有锁头，所述锁杆与锁头的位置相对应，且锁杆与锁头连接，所述锁杆的右端开有一组齿形槽，所述锁杆的上端中部贯穿并螺纹连接有旋钮结构，所述罩锁本体的前端中部固定连接有装置架，所述装置架的上端贯穿并固定连接有调节结构。
[0008]优选的，所述旋钮结构包括固定螺栓，所述固定螺栓的下端固定连接有按压板，所述按压板的下端固定连接有齿板，在罩锁本体固定拖车球罩时，罩锁本体罩在拖车球罩外表面，锁杆上的齿形槽与锁头连接，再扭紧固定螺栓使按压板上的齿板接触拖车球罩，实现拖车球罩的双层固定。
[0009]优选的，所述固定螺栓与锁杆贯穿并螺纹连接，便于调节固定锁紧的高度，所述按压板位于锁杆与罩锁本体之间，增加拖车球罩固定的稳定性，锁紧稳固性更强。
[0010]优选的，所述装置架的上端中部开有上下穿通的升降槽，所述装置架的上端开有连接槽，所述装置架的上端左部和上端右部均开有上下穿通的限位槽。
[0011]优选的，所述调节结构包括一组固定弹簧，所述固定弹簧的上端共同固定连接有支撑板，所述支撑板的上端中部固定连接有金属杆，所述支撑板的下端固定连接有滑管，所述支撑板的下端左部和下端右部均固定连接有限位板，在罩锁本体与汽车拖车球罩锁紧时，球体部分放在支撑板上，金属杆勾住球体腔，通过旋钮结构的按压使球体与支撑板贴
合，固定弹簧伸缩带动滑管位于升降槽内移动，使金属杆的高度实现可调节性，满足不同尺寸的拖车球罩使用，增加罩锁的适用范围。
[0012]优选的，所述固定弹簧的下端通过连接槽与装置架固定连接，所述滑管位于升降槽内，避免调节时倾斜或偏移，两个所述限位板分别位于两个限位槽内，保证金属杆只能进行上下移动，使罩锁与球体固定的稳定性更强。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术中，通过设置调节结构，并在调节结构上的固定弹簧上通过支撑板连接金属杆，在支撑板上设置滑管和两个限位板，在罩锁本体与汽车拖车球罩锁紧时，球体部分放在支撑板上，金属杆勾住球体腔，通过旋钮结构的按压使球体与支撑板贴合，固定弹簧伸缩带动滑管位于升降槽内移动，使金属杆的高度实现可调节性，满足不同尺寸的拖车球罩使用，增加罩锁的适用范围，且两个限位板位于两个限位槽内移动，保证金属杆只能进行上下移动，避免调节时倾斜或偏移，使罩锁与球体固定的稳定性更强；
[0015]2、本技术中，通过设置旋钮结构，并在旋钮结构上的固定螺栓的下端连接按压板，在按压板远离固定螺栓的一端连接齿板，在罩锁本体固定拖车球罩时，罩锁本体罩在拖车球罩外表面，锁杆上的齿形槽与锁头连接，再扭紧固定螺栓使按压板上的齿板接触拖车球罩，实现拖车球罩的双层固定，增加拖车球罩固定的稳定性，锁紧稳固性更强。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车拖车球罩锁的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种汽车拖车球罩锁的旋钮结构的结构示意图；
[0018]图3为本技术一种汽车拖车球罩锁的装置架的结构示意图；
[0019]图4为本技术一种汽车拖车球罩锁的调节结构的结构示意图；
[0020]图5为本技术一种汽车拖车球罩锁的罩锁本体使用状态的结构示意图。
[0021]图中：1、罩锁本体；2、锁杆；3、锁头；4、齿形槽；5、旋钮结构；6、装置架；7、调节结构；51、固定螺栓；52、按压板；53、齿板；61、升降槽；62、连接槽；63、限位槽；71、固定弹簧；72、支撑板；73、金属杆；74、滑管；75、限位板。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1
‑
5所示，一种汽车拖车球罩锁，包括罩锁本体1，罩锁本体1的上端左部活动连接有锁杆2，罩锁本体1的右端固定连接有锁头3，锁杆2与锁头3的位置相对应，且锁杆2与锁头3连接，锁杆2的右端开有一组齿形槽4，锁杆2的上端中部贯穿并螺纹连接有旋钮结构5，罩锁本体1的前端中部固定连接有装置架6，装置架6的上端贯穿并固定连接有调节结构7。
[0026]旋钮结构5包括固定螺栓51，固定螺栓51的下端固定连接有按压板52，按压板52的下端固定连接有齿板53，在罩锁本体1固定拖车球罩时，罩锁本体1罩在拖车球罩外表面，锁杆2上的齿形槽4与锁头3连接，再扭紧固定螺栓51使按压板52上的齿板53接触拖车球罩，实现拖车球罩的双层固定；固定螺栓5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拖车球罩锁，包括罩锁本体(1)，其特征在于：所述罩锁本体(1)的上端左部活动连接有锁杆(2)，所述罩锁本体(1)的右端固定连接有锁头(3)，所述锁杆(2)与锁头(3)的位置相对应，且锁杆(2)与锁头(3)连接，所述锁杆(2)的右端开有一组齿形槽(4)，所述锁杆(2)的上端中部贯穿并螺纹连接有旋钮结构(5)，所述罩锁本体(1)的前端中部固定连接有装置架(6)，所述装置架(6)的上端贯穿并固定连接有调节结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车拖车球罩锁，其特征在于：所述旋钮结构(5)包括固定螺栓(51)，所述固定螺栓(51)的下端固定连接有按压板(52)，所述按压板(52)的下端固定连接有齿板(53)。3.根据权利要求2所述的一种汽车拖车球罩锁，其特征在于：所述固定螺栓(51)与锁杆(2)贯穿并螺纹连接，所述按压板(52)位于锁杆(2)与罩锁本体(1)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱若瑞，邱若强，顾守滨，
申请(专利权)人：青岛永鑫索具有限公司，
类型：新型
国别省市：