汽车座椅气阀用记忆合金阀组件及汽车座椅气阀制造技术

本实用新型专利技术属于座舱气阀技术领域，具体涉及一种汽车座椅气阀用记忆合金阀组件。本汽车座椅气阀用记忆合金阀组件，包括：交叉设置在载板上的两个记忆合金阀组件，所述记忆合金阀组件适于在得电或失电时打开或关闭对应的气孔。本汽车座椅气阀用记忆合金阀组件利用记忆合金升温后收缩的特性，通过记忆合金阀组件实现对气孔的开关，并通过将两个记忆合金阀组件交叉设置，提高了空间利用率，减小了汽车座椅气阀用记忆合金阀组件的整体体积。气阀用记忆合金阀组件的整体体积。气阀用记忆合金阀组件的整体体积。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅气阀用记忆合金阀组件及汽车座椅气阀


[0001]本技术属于座舱气阀
，具体涉及一种汽车座椅气阀用记忆合金阀组件及汽车座椅气阀。

技术介绍

[0002]在汽车座舱舒适系统中，需要通过对座椅中气囊的充放气来适配乘客的坐姿，从而自然地承托乘客的腿、腰、背等部位，提高驾乘体验。
[0003]对气囊充放气目前是通过电磁阀来实现的，电磁阀需要通过电磁线圈、阀芯、弹簧等部件实现对进气口和出气口的开关，将充气对象与气源导通，进行充气，或者将充气对象与大气等导通，进行排气。
[0004]由于电磁阀的部件数量多，加之各部件的尺寸不易缩小，所以目前市售电磁阀的体积相对空间紧张的汽车座椅而言是过大的，因此，需要一种体积更小的阀件，来实现对进气口和出气口的开关。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车座椅气阀用记忆合金阀组件及汽车座椅气阀，以解决目前控制汽车座椅气囊进气口和出气口开关的阀件体积过大的技术问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车座椅气阀用记忆合金阀组件，包括：交叉设置在载板上的两个记忆合金阀组件，所述记忆合金阀组件适于在得电或失电时打开或关闭对应的气孔。
[0007]进一步，所述记忆合金阀组件包括：通电端子，其设置在所述载板的一侧；堵件，其设置在所述通电端子对侧的载板上，并通过记忆合金丝与所述通电端子斜拉连接。
[0008]进一步，所述堵件包括：弹簧片，其设置在所述通电端子对侧的载板上；记忆合金丝连接部，其设置在所述弹簧片上，并通过所述记忆合金丝与所述通电端子斜拉连接；堵头，其设置在所述记忆合金丝连接部上，以在所述记忆合金丝连接部被通电升温收缩的记忆合金丝拉向所述通电端子时，打开对应的气孔。
[0009]进一步，两个所述记忆合金阀组件各自的通电端子分别牵引相应的记忆合金丝呈斜向交叉设置。
[0010]另一方面，本技术还提供了一种汽车座椅气阀，包括：壳体，其上开有进气孔、常开充气孔和排气孔；如上所述的汽车座椅气阀用记忆合金阀组件设置在所述壳体中，两个记忆合金阀组件分别用于开关所述进气孔和所述排气孔。
[0011]本技术的有益效果是，本技术旨在解决目前控制汽车座椅气囊进气口和出气口开关的阀件体积过大的技术问题，本汽车座椅气阀用记忆合金阀组件利用记忆合金升温后收缩的特性，通过记忆合金阀组件实现对气孔的开关，并通过将两个记忆合金阀组件交叉设置，提高了空间利用率，减小了汽车座椅气阀用记忆合金阀组件的整体体积。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的汽车座椅气阀用记忆合金阀组件的结构示意图；
[0014]图2是本技术的汽车座椅气阀的结构示意图一；
[0015]图3是本技术的汽车座椅气阀的结构示意图二；
[0016]图中：
[0017]载板100；
[0018]记忆合金阀组件200，通电端子210，堵件220，记忆合金丝230，弹簧片221，记忆合金丝连接部222，堵头223；
[0019]壳体300，进气孔310，常开充气孔320，排气孔330。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。
[0021]实施例
[0022]如图1所示，本技术提供了一种汽车座椅气阀用记忆合金阀组件，包括：交叉设置在载板100上的两个记忆合金阀组件200，所述记忆合金阀组件200适于在得电或失电时打开或关闭对应的气孔。
[0023]本汽车座椅气阀用记忆合金阀组件利用记忆合金升温后收缩的特性，通过记忆合金阀组件200实现对气孔的开关，并通过将两个记忆合金阀组件200交叉设置，提高了空间利用率，减小了汽车座椅气阀用记忆合金阀组件的整体体积。
[0024]如图1所示，所述记忆合金阀组件200可以包括：通电端子210，其设置在所述载板100的一侧；堵件220，其设置在所述通电端子210对侧的载板100上，并通过记忆合金丝230与所述通电端子210斜拉连接。当通电端子210通电后，与其相连的记忆合金丝230也通电升温，并发生收缩，从而将堵件220拉向通电端子210。
[0025]所述堵件220可以包括：弹簧片221，其设置在所述通电端子210对侧的载板100上；记忆合金丝连接部222，其设置在所述弹簧片221上，并通过所述记忆合金丝230与所述通电端子210斜拉连接；堵头223，其设置在所述记忆合金丝连接部222上，以在所述记忆合金丝连接部222被通电升温收缩的记忆合金丝230拉向所述通电端子210时，打开对应的气孔。
[0026]当记忆合金丝230收缩后，弹簧片221发生弯曲，记忆合金丝连接部222被拉向通电端子210，记忆合金丝连接部222上的堵头223与气孔分开，从而将该气孔打开；当通电端子210断电后，记忆合金丝230断电降温，恢复原长，堵头223复位，将该气孔关闭。
[0027]在本实施例中，所述记忆合金丝230可采用直径在0.05mm至0.20mm的记忆合金丝，散热更快、温升较低。
[0028]如图1所示，在本实施例中，两个所述记忆合金阀组件200各自的通电端子210分别牵引相应的记忆合金丝230呈斜向交叉设置，以提高空间利用率，减小汽车座椅气阀用记忆合金阀组件的整体体积。
[0029]实施例2
[0030]如图2和图3所示，本实施例2提供了一种汽车座椅气阀，包括壳体300，其上开有进气孔310、常开充气孔320和排气孔330；如上所述的汽车座椅气阀用记忆合金阀组件设置在所述壳体300中，两个记忆合金阀组件200分别用于开关所述进气孔310和所述排气孔330。
[0031]使用时，所述常开充气孔320与气囊连通，所述进气孔310与气源连通。当需要对气囊充气时，一记忆合金阀组件200将进气孔310打开，气流进入壳体300内，此时排气孔330被另一记忆合金阀组件200关闭，气体会从常开充气孔320进入气囊中，充气完成后记忆合金阀组件200再将进气孔310关闭。
[0032]当需要对气囊排气时，另一记忆合金阀组件200将排气孔330打开，气囊中的气体从常开充气孔320进入壳体300，此时进气孔310被其对应的记忆合金阀组件200关闭，气体会从排气孔330中排出，排气完成后记忆合金阀组件200再将排气孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅气阀用记忆合金阀组件，其特征在于，包括：交叉设置在载板(100)上的两个记忆合金阀组件(200)，所述记忆合金阀组件(200)适于在得电或失电时打开或关闭对应的气孔。2.根据权利要求1所述的汽车座椅气阀用记忆合金阀组件，其特征在于，所述记忆合金阀组件(200)包括：通电端子(210)，其设置在所述载板(100)的一侧；堵件(220)，其设置在所述通电端子(210)对侧的载板(100)上，并通过记忆合金丝(230)与所述通电端子(210)斜拉连接。3.根据权利要求2所述的汽车座椅气阀用记忆合金阀组件，其特征在于，所述堵件(220)包括：弹簧片(221)，其设置在所述通电端子(210)对侧的载板(100)上；记忆合金丝连接部(222)，其设置在所述弹簧片(221)上，并通过所述记忆...

【专利技术属性】
技术研发人员：所思路，
申请(专利权)人：江苏恩迪汽车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：