本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机非常规排放物检测装置，包括：发动机排气机构；稀释通道，其一端与所述发动机排气机构相连通；真空泵，其连通设置在所述稀释通道的另一端；采样管，其连通设置在所述稀释通道和所述发动机排气机构之间；流量计，其连通设置在所述稀释通道上，并位于所述采样管和所述真空泵之间；水汽滤芯，其连通设置在所述发动机排气机构上固体颗粒滤膜，其连通设置在所述发动机排气机构上，位于所述水汽滤芯与所述采样管之间；臭氧过滤柱，其连通设置在所述发动机排气机构上，位于所述固体颗粒滤膜和所述采样管之间；温度调节机构，其与所述采样管相连通。通过将稀释通道与发动机排气机构相连通，能够实现对尾气的降温和过滤。的降温和过滤。的降温和过滤。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机非常规排放物检测装置
[0001]本技术涉及一种汽车发动机非常规排放物检测装置，属于汽车尾气非常规排放物检测领域。
技术介绍
[0002]汽车尾气污染已经成为加速城市空气恶化的主要因素之一，其不仅影响生态环境，还对人体健康构成了很大的威胁。对于汽车排放物的研究，近年来国内外大多集中在一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、总碳氢(THC)以及颗粒物等常规排放物方面，而对非常规排放领域的研究却相对较少，特别是对非常规排放物的检测方面。汽车的非常规排放污染物主要包括未燃甲醇、甲醛等，这些非常规排放对人体健康构成很大的威胁，因此对于汽车非常规排放物的研究迫在眉睫。
[0003]目前对非常规排放物的检测方法主要有高效液相色谱法、傅立叶转换红外光谱法(FTIR)等，然而这些方法测量速度较慢并且成本较高，因此研究一种可以快速定量检测非常规排放物的方法具有重要意义。
技术实现思路
[0004]本技术设计开发了一种汽车发动机非常规排放物检测装置，通过将稀释通道与发动机排气机构相连通，并与流量计真空泵等部件配合，能够实现对尾气的降温和过滤，实现对尾气的定量检测，提高非常规排放物检测的准确性。
[0005]本技术提供的技术方案为：
[0006]一种汽车发动机非常规排放物检测装置，包括：
[0007]发动机排气机构；
[0008]稀释通道，其一端与所述发动机排气机构相连通；
[0009]真空泵，其连通设置在所述稀释通道的另一端；
[0010]采样管，其连通设置在所述稀释通道上；
[0011]流量计，其连通设置在所述稀释通道上，并位于所述采样管和所述真空泵之间；
[0012]水汽滤芯，其连通设置在所述发动机排气机构上；
[0013]固体颗粒滤膜，其连通设置在所述发动机排气机构上，位于所述水汽滤芯与所述采样管之间；
[0014]臭氧过滤柱，其连通设置在所述稀释通道上，位于所述固体颗粒滤膜和所述采样管之间；
[0015]温度调节机构，其与所述采样管相连通。
[0016]优选的是，所述发动机排气机构包括：
[0017]发动机；
[0018]进气管，其连接所述发动机的进气口；
[0019]排气管，其连通所述发动机的排气口。
[0020]优选的是，还包括：
[0021]排气支管，其一端连通所述排气管，另一端连通所述稀释通道；
[0022]其中，所述水汽滤芯、所述固体颗粒滤膜以及所述臭氧过滤柱均连通设置在所述排气支管上。
[0023]优选的是，还包括：
[0024]真空泵保护阀，其连通设置在所述稀释通道上，并位于所述流量计和所述真空泵之间。
[0025]优选的是，所述温度调节机构包括：
[0026]SnO2气体传感器，其与所述采样管相连通；
[0027]温度传感器，其连接所述SnO2气体传感器；
[0028]单片机，其同时连接所述SnO2气体传感器和所述温度传感器；
[0029]温度调节仪，其同时连接所述SnO2气体传感器和所述单片机。
[0030]优选的是，所述固体颗粒滤膜为聚四氟乙烯滤膜。
[0031]优选的是，所述流量计为一级皂膜流量计。
[0032]优选的是，所述单片机为8501单片机。
[0033]本技术所述的有益效果：
[0034]本技术提供的汽车发动机非常规排放物检测装置，将排气管与稀释空气管路相接，进而稀释尾气并初步降低其温度，采用水汽滤芯去除尾气中的水汽，采用聚四氟乙烯滤膜过滤掉尾气中的固体颗粒物，采用臭氧过滤柱去除尾气中的臭氧，进一步提高非常规排放物检测的准确性。
[0035]通过对SnO2气体传感器加装去湿装置，去除还原性气体与传感器反应生成的H2O，通过温度调节机构调节SnO2气体传感器的工作温度，以保证SnO2气体传感器所处的工作温度，通过计算机和打印机对检测结果进行显示和输出，方便监测和观察。
附图说明
[0036]图1为本技术所述的汽车发动机非常规排放物检测装置的工作原理图。
具体实施方式
[0037]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0038]如图1所示，本技术提供一种汽车发动机非常规排放物检测装置，包括：进气管1、发动机2、排气管3、排气支管4、水汽滤芯5、固体颗粒滤膜6、臭氧过滤柱7、采样管8、流量计9、真空泵保护阀10、真空泵11、SnO2传感器12、单片机13、温度传感器14、PID温控仪15、计算机16、打印机17、稀释通道18。
[0039]发动机排气机构设置在非常规排放物检测装置的一端，并与稀释通道18相连通；在稀释通道18的另一端连通设置有真空泵11，采样管8连通设置在稀释通道18上，流量计连通设置在稀释通道18上，位于采样管8和真空泵11之间，在发动机排气机构上，依次连通设置有水汽滤芯5、固体颗粒滤膜6，固体颗粒滤膜6设置在水汽滤芯5和流量计9之间，在稀释通道18上，还设置有臭氧过滤柱7，臭氧过滤柱7位于固体颗粒滤膜6和采样管7之间。在采样
管上，还连通设置有温度调节机构。
[0040]发动机排气机构包括：发动机2、进气管2以及排气管3，进气管2和排气管3分别连接发动机的进气口和排气口，排气支管4的一端连通排气管3，另一端连通稀释通道18，其中，水汽滤芯5、固体颗粒滤膜6均连通设置在排气支管4上，在稀释通道18上，位于真空保护阀11和流量计之间，还设置有真空泵保护阀10。
[0041]在本技术中，作为一种优选，固体颗粒滤膜6选用聚四氟乙烯滤膜。
[0042]在本技术中，作为一种优选，流量计为一级皂膜流量计。
[0043]温度调节机构包括：SnO2传感器12、单片机13、温度传感器14、PID温控仪15、计算机16以及打印机17，SnO2气体传感器与采样管8相连通，温度传感器14连接SnO2气体传感器，单片机13同时连接SnO2气体传感器和温度传感器14，PID温控仪15同时连接SnO2气体传感器和单片机13，计算机16连接单片机13，打印机17连接计算机16。
[0044]本技术提供的汽车发动机非常规排放物检测装置，通过真空泵保护阀10对真空泵11端进行保护，并将采样管8设置在真空泵11和稀释通道18之间，在采样管8的出口连接SnO2气体传感器，SnO2气体传感器通过温度调节机构进行输出。
[0045]通过将排气管3与稀释通道18相连通，能够稀释尾气并初步降低尾气的温度，采用水汽滤芯去除尾气中的水汽，并采用聚四氟乙烯滤膜顾虑掉尾气中的固体颗粒物，采用臭氧过滤柱去除尾气中的臭氧，进一步提高非常规排放物检测的准确性。在另一实施例中，在稀释通道的一端可以加装混合气体装置，采用换热器如间壁式换热器进一步降低稀释尾气的温度。
[0046]本技术采用S本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机非常规排放物检测装置，其特征在于，包括：发动机排气机构；稀释通道，其一端与所述发动机排气机构相连通；真空泵，其连通设置在所述稀释通道的另一端；采样管，其连通设置在所述稀释通道上；流量计，其连通设置在所述稀释通道上，并位于所述采样管和所述真空泵之间；水汽滤芯，其连通设置在所述发动机排气机构上；固体颗粒滤膜，其连通设置在所述发动机排气机构上，位于所述水汽滤芯与所述采样管之间；臭氧过滤柱，其连通设置在所述稀释通道上，位于所述固体颗粒滤膜和所述采样管之间；温度调节机构，其与所述采样管相连通。2.根据权利要求1所述的汽车发动机非常规排放物检测装置，其特征在于，所述发动机排气机构包括：发动机；进气管，其连接所述发动机的进气口；排气管，其连通所述发动机的排气口。3.根据权利要求2所述的汽车发动机非常规排放物检测装置，其特征在于，还包括：排气支管，其一端连通所述排气管，另一端连通所述稀释通道；其中，所述水...
【专利技术属性】
技术研发人员：于秀敏，刘东杰，郭泽洲，张家华，朱琦，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：
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