一种电动车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种电动车辆，包括：车身、电池本体、支撑组件以及座椅，车身具有前地板和后地板，前地板与后地板之间为中空结构，电池本体包括电池上盖和电池箱体，电池本体设置于中空结构内，且电池本体形成位于车身上的中地板结构，支撑组件与电池上盖连接，座椅与支撑组件连接。本发明专利技术中，电池本体连接在车身的前地板和后地板之间，电池本体不仅能够为车辆提供动力，还作为车身的中地板起到承载作用。电池本体的安装不受Z向布置高度限制，并且电池本体作为车身地板的一部分，即电池本体与车身为一体化集成结构，电池本体无需与车身进行二次安装。次安装。次安装。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆


[0001]本专利技术涉及电动车辆
，具体而言，涉及一种电动车辆。

技术介绍

[0002]动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件，结构集成化性能非常重要。目前主流的电池总成方案是标准模组或者CTP构型电池总成，这两种方案受制于Z向布置高度限制，集成化低。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种电动车辆，以解决目前动力电池的布置受车辆的高度限制且与车辆的集成化程度低的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电动车辆，包括：车身，车身具有前地板和后地板，前地板与后地板之间为中空结构；电池本体，电池本体包括电池上盖和电池箱体，电池本体设置于中空结构内，且电池本体形成位于车身上的中地板结构；支撑组件，支撑组件与电池上盖连接；座椅，座椅与支撑组件连接。
[0006]进一步地，电池箱体的宽度尺寸大于电池上盖的宽度尺寸，支撑组件的长度尺寸大于电池上盖的宽度尺寸，支撑组件沿电池上盖的宽度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆，其特征在于，包括：车身(400)，所述车身(400)具有前地板(401)和后地板(402)，所述前地板(401)与所述后地板(402)之间为中空结构；电池本体(100)，所述电池本体(100)包括电池上盖(101)和电池箱体(102)，所述电池本体(100)设置于所述中空结构内，且所述电池本体(100)形成位于所述车身(400)上的中地板结构；支撑组件(200)，所述支撑组件(200)与所述电池上盖(101)连接；座椅(300)，所述座椅(300)与所述支撑组件(200)连接。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述电池箱体(102)的宽度尺寸大于所述电池上盖(101)的宽度尺寸，所述支撑组件(200)的长度尺寸大于所述电池上盖(101)的宽度尺寸，所述支撑组件(200)沿所述电池上盖(101)的宽度方向设置，所述支撑组件(200)的两端分别延伸至所述电池上盖(101)的外部、并与所述电池箱体(102)连接。3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，所述电池上盖(101)的宽度方向上均布有多个连接结构，所述电池上盖(101)通过多个所述连接结构与所述支撑组件(200)连接。4.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，所述支撑组件(200)的端部与车身(400)的内侧壁连接。5.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，所述支撑组件(200)包括：第一横梁(201)，所述第一横梁(201)沿所述电池上盖(101)的宽度方向设置；第...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，于长虹，李黎黎，于鹏，张宇鹏，陈蓓娜，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：