一种电动离合结构的绞盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动离合结构的绞盘，包括固定不动的壳体，和能转动的次级齿圈，其中，次级齿圈轴向设有凹坑，凹坑内插设有插销，壳体设有第一轴孔；壳体还设有第一基座，第一基座上设有杠杆，杠杆的一端连于插销，另一端压设有驱动装置；壳体还设有将插销压入凹坑的弹性机构。当需要限制次级齿圈转动时，撤去驱动装置对杠杆的施压，弹性机构推动插销压入凹坑内，这样插销就能限制次级齿圈的转动。当需要释放次级齿圈转动时，只需启动驱动装置对杠杆的施压，杠杆撬动插销，插销脱离凹坑，从而使次级齿圈获得释放。此结构不必在径向上控制齿圈离合，不占用绞盘的径向空间，无需腾出相应的操作空间，不需要把手伸到绞盘变速箱尾部操作。操作。操作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动离合结构的绞盘


[0001]本技术属于绞盘领域，具体涉及一种电动离合结构的绞盘。

技术介绍

[0002]汽车用电动绞盘,一般安装于越野车或者其他特种车辆上，作为应急、救援、抢修、比赛等场合的牵引工具。
[0003]一般来说,绞盘由电机、控制部分、刹车、减速机、离合、卷筒、绳索、机架等组成。
[0004]绞盘的传动结构：绞盘一般是三级行星减速机的结构，电机带动传动轴穿过中心通孔在末端带动一级中心齿轮转动，一级齿圈固定不动，一级行星轮带动一级轮架转动，一级轮架的中心带动二级中心齿轮，二级中心齿轮带动二级行星轮在二级齿圈内运动。
[0005]当二级齿圈固定不旋转时，二级轮架按照减速比正常减速运行，二级轮架会带动三级中心齿轮转动，由于三级齿圈是固定不动的，所以三级中心齿轮会带动三级轮架转动，三级轮架同步带动卷筒转动，最终拉动绳索。
[0006]当二级齿圈被释放，可以旋转时，二级轮架会遇到三级中心齿轮的阻力，则二级齿圈旋转,动力不会传递到卷筒上去。
[0007]二级齿圈的固定或释放是依靠二级齿圈径向上的插销来完成，二级齿圈径向上设有供插销插入和脱出的通道，当插销进入时，则插销限制了二级齿圈的转动，反之则释放了二级齿圈。
[0008]现有技术中的缺陷就是插销要占用绞盘的外部空间，并且要在径向上留有较大的操作空间。
[0009]控制二级齿圈的转动的方式，分插拔式和扭转推拉式。其中，插拔式是直接通过销轴插进或拔出位于二级齿圈上的径向的坑内，来阻止或放开二级齿圈的转动。当销子插入时，二级齿圈不会转动，行星轮减速机构有效传动。扭转推拉是在二级齿圈的外环面有一个环槽，偏心手柄的销子，在环槽内转动，可以带动二级齿圈向前或向后运动。扭动手柄，二级齿圈向后运动，当其自身的平面齿与壳体上的平面齿啮合时，二级齿圈不会转动。此时，行星轮减速机构有效传动。
[0010]以上方式，有一个不可避免的特点，就是绞盘的减速机部分，必须有个手柄，突出在外面。当安装空间不便时，操作就会很麻烦。还有，扭转推拉式在啮合的时候，需要手动微动卷筒，辅助啮合。
[0011]还有一种是通过传动轴的轴向运动，带动花键齿与三级行星轮侧板上的内花键啮合或者分离，来实现动力的离合。传动轴带动的花键齿，自身较长一段套装在卷筒的内花键中，可以沿轴向运动。三级行星轮靠近卷筒一侧的侧板，中间做成内花键。当花键齿一端在卷筒内花键内部，另一端在三级行星轮侧板上的内花键内部，此时，动力传至卷筒。相当于离合器啮合。当花键齿隐藏在卷筒内部，另一端与三级行星轮侧板上的内花键脱开时，来自减速机构的动力不会传递到卷筒。相当于离合脱开。
[0012]以上移动花键齿的离合方式，优点是没有前两种离合方式的手柄突出在外，只在
减速机构后面，有一个同轴手轮。缺点是，花键齿与侧板内花键啮合时，仍需要手动微动卷筒，辅助啮合。
[0013]还有一种多根平行插销式刹车机构，是穿过固定不动的一级齿圈上的插销孔，插到二级齿圈端面的坑里，来限制或放开二级齿圈的转动，从而达到离合的目的。该多根平行插销组件的前后移动靠弹簧压力推进和手动平面凸轮拉出来实现。

技术实现思路

[0014]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供结构布局合理、不在径向上控制齿圈离合，不占用绞盘的径向空间，无需腾出相应的操作空间，不需要把手伸到绞盘变速箱尾部操作的一种电动离合结构的绞盘。
[0015]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动离合结构的绞盘，包括固定不动的壳体，和能转动的次级齿圈，其中，次级齿圈轴向设有凹坑，凹坑内插设有插销，壳体设有供插销轴向移动的第一轴孔；壳体还设有第一基座，第一基座上设有杠杆，杠杆的一端连于插销，另一端压设有驱动装置；壳体还设有将插销压入凹坑的弹性机构。绞盘内置的行星减速机有二级减速和三级减速两种，次级齿圈代指可以转动的第二级齿圈或第三级齿圈。当需要限制次级齿圈转动时，只需撤去驱动装置对杠杆的施压，使弹性机构推动插销压入凹坑内，这样插销就能限制第一轴孔和凹坑之间的周向转动，从而限制了次级齿圈的转动。当需要释放次级齿圈转动时，只需启动驱动装置对杠杆的施压，杠杆会撬动插销，使插销脱离凹坑，从而使次级齿圈获得释放。使用此结构不必在径向上控制齿圈离合，不占用绞盘的径向空间，无需腾出相应的操作空间，不需要把手伸到绞盘变速箱尾部操作。
[0016]在优选的方案中，插销设有环形槽，杠杆设有卡在环形槽中的卡缺。由于插销是在第一轴孔中滑动，所以插销能够作严格的轴向移动，而杠杆在撬动的过程中会作出微小的弧形移动，而卡缺恰好能在此过程中轻微脱离环形槽，有利于杠杆的顺滑移动。
[0017]在优选的方案中，弹性机构包括设置在壳体上的第二基座，以及设置在第二基座上的弹簧，弹簧套设在插销上，并且顶在杠杆上。弹簧能够推动杠杆，并将插销压入凹坑内。
[0018]在优选的方案中，第二基座设有供插销穿过的第二轴孔。第二轴孔能够为插销提供导向。
[0019]在优选的方案中，驱动装置包括压设在杠杆上的偏心轮，以及驱动偏心轮的电机。当偏心轮转动时，会压迫杠杆，继续转动则会从杠杆上撤去压力。
[0020]在优选的方案中，壳体上还设有压在杠杆上的行程开关。行程开关设置至少2个档位，用于判断杠杆的状态，从而判断插销的状态，最终判断和控制次级齿圈的转动或静止。
[0021]在优选的方案中，杠杆包括顺次一体成型的第一段体、第二段体和第三段体，第一段体和第二段体之间呈钝角，第二段体和第三段体之间呈钝角。第一段体、第二段体和第三段体呈角度连接，能够使杠杆放置在狭小的壳体内，并且能够使插销、行程开关和偏心轮都能围绕绞盘中心呈环形布设，有利于在中央空间布置其他机构，比如齿轮减速机构等，这样可以减少整机的总长。
[0022]在优选的方案中，第一段体压设在偏心轮上，第一基座顶设在第二段体上，卡缺位于第三段体上，行程开关压在第三段体上。
[0023]在优选的方案中，第一基座设有卡槽，第二段体设有转动设置在卡槽内的转轴。杠
杆通过转轴和卡槽的转动连接，以此来实现杠杆的翘板运动。
[0024]在优选的方案中，弹簧位于第二基座和第三段体之间。
[0025]综上所述，通过本技术实施方式不用在径向上控制齿圈离合，不占用绞盘的径向空间，无需腾出相应的操作空间，不需要把手伸到绞盘变速箱尾部操作。
附图说明
[0026]图1是本技术的结构示意图；
[0027]图2是图1的分解示意图；
[0028]图3是图2中A部的放大示意图；
[0029]图4是图3的分解结构示意图；
[0030]图5是杠杆的结构示意图。
[0031]其中的附图标记为：弹性机构1、第二基座11、第二轴孔111、弹簧12、行程开关2、杠杆3、第一段体31、第二段体32、转轴321、第三段体33、卡缺331、驱动装置4、偏心轮41、电机42、壳体5、插销8、第一轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动离合结构的绞盘，包括固定不动的壳体(5)，和能转动的次级齿圈(7)，其中，所述的次级齿圈(7)轴向设有凹坑(71)，所述的凹坑(71)内插设有插销(8)，所述的壳体(5)设有供所述的插销(8)轴向移动的第一轴孔(51)；所述的壳体(5)还设有第一基座(6)，所述的第一基座(6)上设有杠杆(3)，杠杆(3)的一端连于所述的插销(8)，另一端压设有驱动装置(4)；所述的壳体(5)还设有将插销(8)压入凹坑(71)的弹性机构(1)。2.根据权利要求1所述的一种电动离合结构的绞盘，其特征是：所述的插销(8)设有环形槽(81)，所述的杠杆(3)设有卡在环形槽(81)中的卡缺(331)。3.根据权利要求2所述的一种电动离合结构的绞盘，其特征是：所述的弹性机构(1)包括设置在壳体(5)上的第二基座(11)，以及设置在第二基座(11)上的弹簧(12)，所述的弹簧(12)套设在插销(8)上，并且顶在杠杆(3)上。4.根据权利要求3所述的一种电动离合结构的绞盘，其特征是：所述的第二基座(11)设有供插销(8)穿过的第二轴孔(111)。5.根据权利要求4所述的一种电动离合结构的绞盘，其特征是：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹科定，刘仙昌，杨刚，
申请(专利权)人：宁波中皇机电有限公司，
类型：新型
国别省市：