一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法技术

本发明专利技术涉及悬挂式单轨轨道交通技术领域，具体涉及一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法，本发明专利技术针对悬挂式单轨车辆新车上线、日常检修、周月检、定临修、全面重点修等作业的特点，提出一种集轨道梁平动打开、车体自动顶升、车顶设备检查、更换、转运以及快速换轮等多种种功能为一身的综合检修作业平台，空间利用合理、有效，能够充分满足悬挂式单轨车辆检修过程中检修工艺的需要，检修效率高。率高。率高。

【技术实现步骤摘要】
一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法


[0001]本专利技术涉及悬挂式单轨轨道交通
，特别是一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法。

技术介绍

[0002]悬挂式轨道交通是一种将车辆悬挂在空中，通过铺设轨道梁作为车辆线路运行的交通方式。悬挂式单轨列车与地铁列车、跨座式单轨列车在车辆结构、线路条件等方面差异较大，如悬挂式单轨车辆的车体悬挂在转向架下方，转向架置于箱型轨道梁内，车辆的车顶设备维护空间极度狭窄；若直接采用现有作业平台是无法满足悬挂式单轨列车的检修需求的。因此需要设计出适用于悬挂式单轨车辆的检修作业平台，提高车辆检修效率、提升检修平台的安全性能，满足悬挂式单轨列车车顶检修作业的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：针对现有技术缺乏适用于悬挂式单轨车辆的检修作业平台的技术问题，提供一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台及检修方法，利于提高悬挂式单轨车辆的检修效率，安全性能高。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台，包括作业平台本体，作业平台本体上设有至少一对相对设置的轨道梁，轨道梁能够在驱动机构作用下作相互靠近或远离的相对运动，轨道梁能够在靠近状态下承接悬挂式单轨车辆的转向架行走组件、在远离状态下暴露出悬挂式单轨车辆的车顶设备，从而便于通过起重设备更换；该平台还包括托举机构，托举机构用于支撑悬挂式单轨车辆作升降运动；托举机构和驱动机构均与控制模块通信连接，通过控制模块调节托举机构和驱动机构的运行时序。其中，轨道梁的设置总长度应当满足列车的检修需求，检修作业平台既可采用整段式的轨道梁构造，也可采用分段式轨道梁进行拼接，从而保证实际检修需要以及功耗、受力等要求。
[0006]优选地，轨道梁的相对侧设有供悬挂式单轨车辆行走的轨行区，轨行区呈L 形，轨行区用于承接转向架上的行走轮和导向轮行走；轨道梁上还开设有与轨行区连通的凹槽，凹槽能够为行走轮和导向轮的更换提供拆装空间。
[0007]优选地，作业平台本体上对应每一对轨道梁的两端均设有导轨，每个轨道梁的两端均设有一个活动轨，每对轨道梁同一端的两个活动轨能够在驱动机构的作用下沿同一导轨作相对运动。通过驱动在轨道梁两端的活动轨，带动每对轨道梁之间作相对直线运动，传动结构简单有效。
[0008]优选地，驱动机构采用双程滚珠丝杆机构，双程滚珠丝杆机构的螺母连接有螺母固定座，螺母固定座固定连接活动轨；其中螺母嵌套在螺母固定座内部，螺母固定座与丝杆螺母之间预留有间隙且在间隙中填充有弹性材料，适应由于活动轨受到垂向、纵向的振动以及垂向荷载而产生的变形。双程滚珠丝杆上具有旋向相反的螺纹，通过转动丝杆联动对
应位置上的螺母、带动螺母固定座及活动轨作相对直线运动，从而实现轨道梁的闭合或分离。
[0009]优选地，作业平台本体包括支撑立柱，托举机构与支撑立柱一体设置；其中支撑立柱设有滑槽，托举机构包括液压缸和托臂组件，托臂组件能够作长度伸缩调节，托臂组件与液压缸的缸体铰接连接，液压缸匹配安装在滑槽内，液压缸的缸体相对活动杆位于上方设置，在液压驱动作用下由缸体带动托臂组件整体作上下升降运动。通过适当伸缩和转动托臂组件到合适位置，使托臂组件扣合悬挂式单轨车辆进行支撑，从而在液压缸的驱动下沿支撑立柱上的滑槽作升降运动，方便悬挂式单轨车辆新车上线、全面重点检修作业。
[0010]优选地，在位于作业平台本体下方、轨道线路的两侧分别设有首层作业平台，首层作业平台与支撑立柱固定连接，首层作业平台用于悬挂式单轨车辆的门、窗检修和便于司机进入司机室。
[0011]优选地，作业平台本体与地面之间设有楼梯相连接，方便检修人员上下活动。
[0012]进一步地，本专利技术还包括起重设备，起重设备能够在轨道梁远离状态下从轨道梁的间隙中吊装和转移车顶设备，起重设备沿轨道线路方向间隔设置。起重设备的设置数量由检修工作量来确定。起重设备应当配合作业空间具有合适高度，其转向空间不与周围结构发生干涉。
[0013]优选地，起重设备为柱式起重机，起重机托臂能够旋转。
[0014]采用上述检修作业平台进行车顶设备更换的检修方法，包括以下步骤：
[0015]待悬挂式单轨车辆在检修平台区间停下后，驱动托举机构托举悬挂式单轨车辆并采用库内天车抬起转向架行走组件使脱离轨道梁的行轨面；
[0016]打开轨道梁，暴露出车顶设备，检查车顶设备或利用起重设备更换车顶设备；
[0017]关闭轨道梁，完成检修。
[0018]本方法利用该上述检修作业平台进行车顶设备更换时，利用库内天车吊起车辆转向架、利用集成的起重设备进行车顶设备更换，实现了转向架与车体无需拆分作业的情况下就能实现车顶设备的更换，极大的提高了周月检、定临修车顶设备更换作业的效率。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0020]本专利技术提出了针对悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台方案，该平台自身集顶升功能，能够向上托举车体并结合轨道梁暴露车顶设备，从而便于在作业平台本体上可视化操作，具有较好的检修更换空间；本专利技术能有效匹配悬挂式单轨车辆的检修工艺流程，空间利用合理有效，检修效率高、安全隐患小。
附图说明
[0021]图1是本专利技术检修作业平台的结构示意图。
[0022]图2是图1中A部放大图。
[0023]图3是图1的俯视图。
[0024]图4是图1的左视图。
[0025]图5是托举机构的安装状态示意图(省略了控制电机)。
[0026]图6是托举机构的结构示意图。
[0027]图7是轨道梁对布置的结构示意图。
[0028]图8是驱动机构传动部分的结构示意图。
[0029]图9是工字型钢梁的结构示意图。
[0030]图10是螺母固定座与螺母安装结构的纵断面图。
[0031]图11是实施例2中托举机构改进结构的平面示意图。
[0032]图12是图11的立面结构示意图。
[0033]图标：1
‑
轨道梁；2
‑
轨行区；2A
‑
行轨面；2B
‑
导轨面；3
‑
凹槽；4
‑
换轮辅助装置；5
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活动轨；6
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滚轮；7
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钢梁；8
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导轨；9
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螺母；10
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螺杆；11
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螺母固定座； 12
‑
支撑立柱；12A
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滑槽；13
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缸体；14
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活动杆；15
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托臂；16
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支撑杆；17
‑
承载部件；18
‑
桁架构件；19
‑
横梁；20
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于悬挂式单轨车辆检修的检修作业平台，其特征在于，包括作业平台本体，所述作业平台本体上设有至少一对相对设置的轨道梁(1)，所述轨道梁(1)能够在驱动机构作用下作相互靠近或远离的相对运动，所述轨道梁(1)在靠近状态下承接悬挂式单轨车辆的转向架行走组件、在远离状态下暴露出悬挂式单轨车辆的车顶设备；还包括托举机构，所述托举机构用于支撑悬挂式单轨车辆作升降运动，所述托举机构和所述驱动机构均与控制模块通信连接，所述控制模块用于调节托举机构和驱动机构的运行时序。2.根据权利要求1所述的检修作业平台，其特征在于，所述轨道梁(1)的相对侧设有供悬挂式单轨车辆行走的轨行区(2)，所述轨行区(2)呈L形；所述轨道梁(1)上开设有与所述轨行区(2)连通的凹槽(3)。3.根据权利要求1所述的检修作业平台，其特征在于，所述作业平台本体上对应每一对所述轨道梁(1)的两端均设有导轨(8)，每个轨道梁(1)的两端均设有一个活动轨(5)，每对所述轨道梁(1)同一端的两个所述活动轨(5)能够在所述驱动机构的作用下沿同一所述导轨(8)作相对运动。4.根据权利要求3所述的检修作业平台，其特征在于，所述驱动机构采用双程滚珠丝杆机构，所述双程滚珠丝杆机构的螺母(9)连接有螺母固定座(10)，所述螺母固定座(10)固定连接所述活动轨(5)；其中所述螺母(9)嵌套在所述螺母固定座(10)内部，所述螺母固定座(10)与所述丝杆螺母(9)之间预留有间隙且在所述间隙中填充有弹性材料。5.根据权利要求1所述的检修作业平台，其特征在于，所述作业平台本体包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱科元，杨阳，王孔明，魏德豪，温炎丰，吴柯江，吴晓，黄志相，李涛，徐银光，张茂帆，沈健，汪峥，范琪，陈庆，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：