一种船舶排舷海底门制造技术

本发明专利技术公开一种船舶排舷海底门，包括舷侧板、在船体内舱一侧设置的围板和高于船体重载水线设置的顶板，所述围板、顶板和舷侧板互相连接围成腔室；舷侧板位于水线下的底部设置用于排水的开口，围板伸出设置有排水管以及控制排水管流量的舷旁阀。通过在船体内舱侧设置的围板、顶板和船舷板围成腔室，排水管和舷旁阀可以集中设置在腔室内，避免了在船舷上方布置排水开口，船体吃水水线上方无排水开口，利于船舶间横向靠绑作业；在船舶营运过程中，外板无排放水流痕迹和锈斑，可保持船舶的美观顶板略高重载水线，以及舷侧板位于水线下的底部设置用于排水的开口，使得腔室内上部保持空气压，有利于排放水排出腔室外。有利于排放水排出腔室外。有利于排放水排出腔室外。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶排舷海底门


[0001]本专利技术涉及船舶运行设备的冷却水舷外排出结构，具体是一种用于靠绑作业以及在极地航行的船舶排舷海底门。

技术介绍

[0002]船舶航行所需的动力设备及其他辅助设备的运行，都需要冷却水对设备进行冷却，从而保障各设备处于正常的状态稳定工作，经过设备冷却的冷却水则需要通过管道排出舷外。目前现有船舶设计中，设备冷却水的舷外排放口按相应设备布置进行零散设置，如图1、图2和图3所示，各排水口零散布置在船舶机舱左右舷。对于需要横向靠绑进行作业的船舶（如补给船、收集船等），由于船舶吃水存在重载/轻载水线差别，在轻载吃水时横向靠绑小船，其舷外排水口位置距水线较高，排出的水流则会流向小船。另外，左右舷外板设置多个排水口，在排水口下方外板会留有水流痕迹和锈斑，影响美观，还加大了对船舶舷侧外板和防护油漆的腐蚀。在需要航行于寒冷地区或寒冷季节的船舶，由于冰区环境的特殊性，极地航行船舶的设计需要具备全面的防冻抗冻能力，各排水口均需单独设置防冻加热装置，由于排水口数量较多，需求空间大，所需加热源的总能量较大，节能效果差，也不利于船员的操作和控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶排舷海底门，其特征在于，包括舷侧板（1）、在船体内舱一侧设置的围板（2）和高于船体重载水线设置的顶板（3），所述围板、顶板和舷侧板互相连接围成腔室；舷侧板位于水线下的底部设置用于排水的开口（4），围板伸出设置有排水管（5）以及控制排水管流量的舷旁阀（6）。2.根据权利要求1所述的船舶排舷海底门，其特征在于，所述顶板设置在高于船舶重载水线，并满足船级社对设备排放水口高于船舶重载水线300mm以上的设置要求。3.根据权利要求1所述的船舶排舷海底门，其特征在于，还包括贯穿顶板并从船体甲板伸出的透气管（7），以及安装在透气管上的透气阀（8）。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦耀明，李珍，
申请(专利权)人：广州船舶及海洋工程设计研究院中国船舶工业集团公司第六零五研究院，
类型：发明
国别省市：