一种耦合钢型材及热成型钢板的双防撞梁车门结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种耦合钢型材及热成型钢板的双防撞梁车门结构及汽车，包括第一防撞横梁横梁总成、第二防撞横梁总成和内板焊接总成，第一防撞横梁横梁总成和第二防撞横梁总成分别与内板焊接总成连接。本申请通过设置双防撞横梁结构的方式提高车门结构的结构稳定性和侧碰性能，进一步地，第二防撞横梁总成能够配合第一防撞横梁总成以满足新版C

【技术实现步骤摘要】
一种耦合钢型材及热成型钢板的双防撞梁车门结构及汽车


[0001]本专利技术属于用于防护车辆或挡开其他车辆或物体的碰撞
，具体涉及一种耦合钢型材及热成型钢板的双防撞梁车门结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着用户越来越重视汽车碰撞安全，国家碰撞法规也不断升级加码。作为直接影响驾驶员生命安全的侧碰安全性能要求也越来越严苛。
[0003]现有的汽车车门防撞横梁主要为单防撞横梁结构，其形式主要分为2类：一类为型材防撞横梁，如圆钢管、方型钢管等，型材防撞横梁成本及重量相对较低，碰撞性能稳定性能较好，但因其自身成型性较差，对造型限制较大，一般用于汽车门外板造型相对平直的车型。另一类为热成型冲压钢材，断面一般为W型，热成型成本及重量相对型材都有所增加，性能受断面形状及成型深度影响较大，因其为冲压成型，故对造型适应能力较好。
[0004]以上两种车门防撞横梁结构为单防撞梁结构，成本、重量及性能等表现各有优劣，侧面碰撞法规试验及评价方式升级后均无法很好满足新版C
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NCAP及C
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IASI侧碰性能要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耦合钢型材及热成型钢板的双防撞梁车门结构，其特征在于，包括第一防撞横梁总成(1)、第二防撞横梁总成(2)和内板焊接总成(4)，所述第一防撞横梁总成(1)和所述第二防撞横梁总成(2)分别与所述内板焊接总成(4)连接。2.根据权利要求1所述的双防撞梁车门结构，其特征在于，所述第一防撞横梁总成(1)包括支撑板(11)、第一支撑管(12)和第二支撑管(13)，所述支撑板(11)上设置有凹槽(15)，所述第一支撑管(12)和所述第二支撑管(13)以嵌入所述凹槽(15)的方式设置在所述支撑板(11)上。3.根据权利要求1所述的双防撞梁车门结构，其特征在于，所述第二防撞横梁总成(2)包括第一支架(21)、第三支撑管(22)和第二支架(23)，所述第三支撑管(22)两端分别与所述第一支架(21)和所述第二支架(23)连接。4.根据权利要求2所述的双防撞梁车门结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏佳，王珂，陈强，江彬，陈宇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：