用于车门的滑轨结构和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车门的滑轨结构和具有其的车辆，滑轨结构包括直线段，直线段包括：顶盖外板；侧围外板，侧围外板宽度方向的两端分别为第一端和第二端，第一端位于顶盖外板的下方；上边梁加强板，上边梁加强板的上端与侧围外板的第一端和顶盖外板层叠设置且位于侧围外板的下侧；上边梁内板，上边梁内板的上端与上边梁加强板的上端层叠设置且位于上边梁加强板的下侧；导轨安装板，导轨安装板位于侧围外板的下方，导轨安装板宽度方向的两端分别为第三端和第四端，第三端与上边梁加强板的上端间隔开；滑轨，滑轨沿直线延伸。根据本实用新型专利技术的用于车门的滑轨结构，可以提升上边梁位置强度，节省焊接成本。节省焊接成本。节省焊接成本。

【技术实现步骤摘要】
用于车门的滑轨结构和具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种用于车门的滑轨结构和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]目前带有侧滑门的MPV(multi
‑
Purpose Vehicles，多用途汽车)车型的车身上滑轨结构具有如下缺陷：部分车型导轨安装板焊接至侧围外板与顶盖外板搭接的止口处，导轨安装板与上边梁加强板需交替开缺口避免五层焊接，影响上边梁整体强度，且易产生气密性问题；部分车型采用激光焊工艺，将顶盖与侧围总成焊接，避免五层焊接，此方案需增加激光焊接机器人，从而提高焊接成本。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车门的滑轨结构，所述用于车门的滑轨结构可以提升上边梁位置强度，节省焊接成本。
[0004]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的滑轨结构。
[0005]根据本技术实施例的用于车门的滑轨结构，所述滑轨结构包括直线段，所述直线段包括：顶盖外板；侧围外板，所述侧围外板宽度方向的两端分别为第一端和第二端，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车门的滑轨结构，其特征在于，所述滑轨结构(100)包括直线段(101)，所述直线段(101)包括：顶盖外板(1)；侧围外板(2)，所述侧围外板(2)宽度方向的两端分别为第一端(21)和第二端(22)，所述第一端(21)位于所述顶盖外板(1)的下方且与所述顶盖外板(1)的一端焊接连接；上边梁加强板(3)，所述上边梁加强板(3)的上端与所述侧围外板(2)的所述第一端(21)和所述顶盖外板(1)层叠设置且位于所述侧围外板(2)的下侧，所述上边梁加强板(3)的上端与所述侧围外板(2)的所述第一端(21)焊接连接；上边梁内板(4)，所述上边梁内板(4)的上端与所述上边梁加强板(3)的上端层叠设置且位于所述上边梁加强板(3)的下侧，所述上边梁内板(4)的上端与所述上边梁加强板(3)的上端焊接连接；导轨安装板(5)，所述导轨安装板(5)位于所述侧围外板(2)的下方，所述导轨安装板(5)宽度方向的两端分别为第三端(51)和第四端(52)，所述第三端(51)与所述上边梁加强板(3)焊接连接且与所述上边梁加强板(3)的上端间隔开；滑轨(6)，所述滑轨(6)连接于所述导轨安装板(5)的下表面，所述滑轨(6)沿直线延伸。2.根据权利要求1所述的用于车门的滑轨结构，其特征在于，所述侧围外板(2)的所述第二端(22)和所述导轨安装板(5)的所述第四端(52)焊接连接。3.根据权利要求1所述的用于车门的滑轨结构，其特征在于，所述侧围外板(2)的中间部位朝向远离所述导轨安装板(5)的方向凸出。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王硕，孙静瑶，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：