本实用新型专利技术公开了一种可以整体角度转换的直线轨道组件，涉及直线轨道技术领域，为解决现有技术中的普通直线轨道组件可调节转换的角度有限，使用起来不够便捷的问题。所述撑板的内侧安装有倾斜角度调节箱，且倾斜角度调节箱与撑板通过连轴转动连接，所述倾斜角度调节箱的内侧设置有螺纹柱，且螺纹柱与倾斜角度调节箱滑动连接，所述撑板的上方安装有斜撑杆，且斜撑杆与撑板通过连轴转动连接，所述螺纹柱的一端与斜撑杆通过连轴转动连接，所述底座的上方安装有转动箱，且转动箱与底座通过紧固螺丝固定连接，所述转动箱的内侧设置有支柱，且支柱与转动箱转动连接。且支柱与转动箱转动连接。且支柱与转动箱转动连接。
【技术实现步骤摘要】
一种可以整体角度转换的直线轨道组件
[0001]本技术涉及直线轨道
，具体为一种可以整体角度转换的直线轨道组件。
技术介绍
[0002]直线轨道用于高精或高速直线往复运动场合，且可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。
[0003]在使用时，需要整体的直线轨道组件改变角度，但是目前直线轨道转换的角度只是在同一平面以Y轴为轴线进行旋转，对于轨道两端的高度角度调节不够到位，可调节的角度有限，使用功能不够全面高效；因此市场急需研制一种可以整体角度转换的直线轨道组件来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种可以整体角度转换的直线轨道组件，以解决上述
技术介绍
中提出的普通直线轨道组件可调节转换的角度有限，使用起来不够便捷的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可以整体角度转换的直线轨道组件，包括底座和撑板，所述撑板的内侧安装有倾斜角度调节箱，且倾斜角度调节箱与撑板通过连轴转动连接，所述倾斜角度调节箱的内侧设置有螺纹柱，且螺纹柱与倾斜角度调节箱滑动连接，所述撑板的上方安装有斜撑杆，且斜撑杆与撑板通过连轴转动连接，所述螺纹柱的一端与斜撑杆通过连轴转动连接。
[0006]优选的，所述撑板的上方安装有支撑杆，且支撑杆与撑板通过连轴转动连接，所述支撑杆和斜撑杆的上方均安装有轨道，且支撑杆和斜撑杆均通过螺栓与轨道固定连接。
[0007]优选的，所述底座的上方安装有转动箱，且转动箱与底座通过紧固螺丝固定连接，所述转动箱的内侧设置有支柱，且支柱与转动箱转动连接。
[0008]优选的，所述转动箱的内部安装有第一电机，所述第一电机的下方安装有第一减速器，且第一减速器与第一电机通过联轴器固定连接，所述第一减速器的下方安装有第一驱动齿轮，且第一驱动齿轮与第一减速器通过连轴固定连接，所述支柱的外侧安装有第一从动齿轮，且第一从动齿轮与支柱固定连接，所述第一从动齿轮与第一驱动齿轮咬合连接。
[0009]优选的，所述倾斜角度调节箱的内部安装有螺纹座，且螺纹座与倾斜角度调节箱通过轴承转动连接，所述螺纹座与螺纹柱螺纹连接，所述螺纹座的外侧安装有第二从动齿轮，且第二从动齿轮与螺纹座固定连接。
[0010]优选的，所述倾斜角度调节箱的内部安装有第二电机，所述第二电机的上方安装有第二减速器，所述第二减速器的上方安装有第二驱动齿轮，且第二驱动齿轮与第二减速器通过连轴固定连接，所述第二驱动齿轮与第二从动齿轮咬合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.该技术通过倾斜角度调节箱的设置，倾斜角度调节箱的内侧设置有螺纹
柱，螺纹柱的一端与斜撑杆连接，而斜撑杆用于支撑导轨，倾斜角度调节箱可对螺纹柱进行顶升，从而实现对轨道倾斜角度的调节，使得轨道不仅可以转换同一平面的角度，同时也可以转换倾斜角度，使得此直线轨道的使用功能更加全面，工作效率更高。
[0013]2.该技术通过转动箱的设置，转动箱的内部安装有第一电机，第一电机用于驱使支柱转动，而支柱与撑板连接，从而通过转动支柱对撑板的角度进行连接，进而对轨道的角度调节，使得整个直线轨道的组件都可以同时转换角度，方便操作，结构简单，工作效率高。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种可以整体角度转换的直线轨道组件的正视图；
[0015]图2为本技术的转动箱的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的倾斜角度调节箱的内部结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、转动箱；3、支柱；4、撑板；5、倾斜角度调节箱；6、螺纹柱；7、斜撑杆；8、支撑杆；9、轨道；10、第一电机；11、第一减速器；12、第一驱动齿轮；13、第一从动齿轮；14、第二电机；15、第二减速器；16、第二驱动齿轮；17、螺纹座；18、第二从动齿轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种可以整体角度转换的直线轨道组件，包括底座1和撑板4，撑板4的内侧安装有倾斜角度调节箱5，且倾斜角度调节箱5与撑板4通过连轴转动连接，倾斜角度调节箱5的内侧设置有螺纹柱6，且螺纹柱6与倾斜角度调节箱5滑动连接，撑板4的上方安装有斜撑杆7，且斜撑杆7与撑板4通过连轴转动连接，螺纹柱6的一端与斜撑杆7通过连轴转动连接。
[0020]进一步，撑板4的上方安装有支撑杆8，且支撑杆8与撑板4通过连轴转动连接，支撑杆8和斜撑杆7的上方均安装有轨道9，且支撑杆8和斜撑杆7均通过螺栓与轨道9固定连接，支撑杆8和斜撑杆7与撑板4的连接部位在同一点。
[0021]进一步，底座1的上方安装有转动箱2，且转动箱2与底座1通过紧固螺丝固定连接，转动箱2的内侧设置有支柱3，且支柱3与转动箱2转动连接，支柱3与撑板4通过紧固螺丝固定连接。
[0022]进一步，转动箱2的内部安装有第一电机10，第一电机10的下方安装有第一减速器11，且第一减速器11与第一电机10通过联轴器固定连接，第一减速器11的下方安装有第一驱动齿轮12，且第一驱动齿轮12与第一减速器11通过连轴固定连接，支柱3的外侧安装有第一从动齿轮13，且第一从动齿轮13与支柱3固定连接，第一从动齿轮13与第一驱动齿轮12咬合连接，第一电机10与转动箱2通过紧固螺丝固定连接。
[0023]进一步，倾斜角度调节箱5的内部安装有螺纹座17，且螺纹座17与倾斜角度调节箱5通过轴承转动连接，螺纹座17与螺纹柱6螺纹连接，螺纹座17的外侧安装有第二从动齿轮18，且第二从动齿轮18与螺纹座17固定连接。
[0024]进一步，倾斜角度调节箱5的内部安装有第二电机14，第二电机14的上方安装有第二减速器15，第二减速器15的上方安装有第二驱动齿轮16，且第二驱动齿轮16与第二减速器15通过连轴固定连接，第二驱动齿轮16与第二从动齿轮18咬合连接，第二电机14与倾斜角度调节箱5通过紧固螺丝固定连接。
[0025]工作原理：使用时，启动第一电机10，第一电机10将通过第一减速器11减速后驱使第一驱动齿轮12转动，第一驱动齿轮12通过第一从动齿轮13带动支柱3转动，支柱3带动撑板4转动，撑板4通过倾斜角度调节箱5、螺纹柱6、斜撑杆7和支撑杆8带动轨道9转动，从而使得轨道9以Y轴为轴线进行旋转改变角度，启动第二电机14，第二电机14将通过第二减速器15减速后驱使第二驱动齿轮16转动，第二驱动齿轮16通过第二从动齿轮18带动螺纹座17转动，通过螺纹座17的驱使螺纹柱6顶升或者下降，从而对轨道9的倾斜角度进行调节，改变轨道9两端的角度。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可以整体角度转换的直线轨道组件，包括底座(1)和撑板(4)，其特征在于：所述撑板(4)的内侧安装有倾斜角度调节箱(5)，且倾斜角度调节箱(5)与撑板(4)通过连轴转动连接，所述倾斜角度调节箱(5)的内侧设置有螺纹柱(6)，且螺纹柱(6)与倾斜角度调节箱(5)滑动连接，所述撑板(4)的上方安装有斜撑杆(7)，且斜撑杆(7)与撑板(4)通过连轴转动连接，所述螺纹柱(6)的一端与斜撑杆(7)通过连轴转动连接。2.根据权利要求1所述的一种可以整体角度转换的直线轨道组件，其特征在于：所述撑板(4)的上方安装有支撑杆(8)，且支撑杆(8)与撑板(4)通过连轴转动连接，所述支撑杆(8)和斜撑杆(7)的上方均安装有轨道(9)，且支撑杆(8)和斜撑杆(7)均通过螺栓与轨道(9)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种可以整体角度转换的直线轨道组件，其特征在于：所述底座(1)的上方安装有转动箱(2)，且转动箱(2)与底座(1)通过紧固螺丝固定连接，所述转动箱(2)的内侧设置有支柱(3)，且支柱(3)与转动箱(2)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种可以整体角度转换的直线轨道组件，其特征在于：所述转动箱(2)的内部安装有第一电机(10)，所述第一电...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴昶云，李俊良，
申请(专利权)人：苏州市华创力自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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