一种同极性磁钢的永磁同步电机制造技术

本发明专利技术涉及一种同极性磁钢的永磁同步电机，其包括：转轴，所述转轴的左右两侧分别通过左轴承和右轴承连接有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖之间连接有散热壳体；所述转轴上固定连接有转子组件，所述散热壳体的内壁连接有与转子组件相配合的定子组件；所述定子组件的端部绕组三相线端子与设于散热壳体上的出线盒内的接线板上的接线柱电连接；同时所述定子组件的端部温度传感器引线和旋变定子的低压线束与出线盒上的航空插座电连接。本发明专利技术通过在永磁电机转子上安装相同极性的永磁磁钢，而另一极的磁极用导磁的硅钢片替代，为减少漏磁，硅钢片磁极的形状呈不同心凸极状，与定子的气隙分布呈余弦幅值分布，从而使气隙磁场达到完美的正弦波形。到完美的正弦波形。到完美的正弦波形。

【技术实现步骤摘要】
一种同极性磁钢的永磁同步电机


[0001]本专利技术涉及能源
，尤其涉及一种同极性磁钢的永磁同步电机。

技术介绍

[0002]传统新能源汽车永磁驱动电机，以及高效永磁电机，磁钢用量较大，磁钢成本基本可达到总成本的25％以上，随着稀土磁钢的大幅涨价，磁钢成本一度上升到总成本的35％到40％，成为永磁电机大力推广的瓶颈，因此如何用更少的磁钢达到传统永磁电机的效果是一大难题。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]为了解决现有技术的上述问题，本专利技术提供一种同极性磁钢的永磁同步电机。
[0005](二)技术方案
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种同极性磁钢的永磁同步电机，其包括：转轴，所述转轴的左右两侧分别通过左轴承和右轴承连接有前端盖和后端盖，所述前端盖和后端盖之间连接有散热壳体；所述转轴上固定连接有转子组件，所述散热壳体的内壁连接有与转子组件相配合的定子组件；所述定子组件的端部绕组三相线端子与设于散热壳体上的出线盒内的接线板上的接线柱电连接；所述定子组件的端部温度传感器引线和旋变定子的低压线束与出线盒上的航空插座电连接；
[0008]所述转子组件包括由若干转子冲片叠加而成的转子铁芯和连接于转子铁芯上的若干同极性磁钢，所述转子冲片的材质为硅钢板，所述转子冲片的外缘以环形阵列方式设有若干磁钢安装槽；所述转子冲片上设有若干减重孔，所述转子冲片的中部形成有与转轴相连接的转轴安装孔；所述转轴安装孔上形成有与转轴相配合的键槽；
[0009]转子铁芯由若干单元转子铁芯相叠加而成；若干转子冲片叠压单元转子铁芯，在单元转子铁芯上插入与之相适配的同极性磁钢，在插入同极性磁钢时，磁钢安装槽内均匀涂上磁钢胶；插入磁钢的单元转子铁芯形成单元转子磁钢铁芯；将五段单元转子磁钢铁芯，依次以键槽定位，压入转轴，并保证同极对齐；锁紧两端的磁钢档板，将压装好的转子放入烘箱，升温至150度，烘干，确保磁钢胶固化；烘干好的转子，再进行动平衡；此时转子就进行总装配。
[0010]进一步地，所述同极性磁钢为N极或S极；所述同极性磁钢的数量为六个。
[0011]进一步地，所述单元转子铁芯为五段。
[0012]进一步地，所述转轴上设有用于同极性磁钢限位的磁钢挡板；所述磁钢挡板通过止动垫圈和止动紧固件连接于转轴上；止动垫圈位于止动紧固件的内侧。
[0013]进一步地，所述出线盒上设有金属防水透气阀。
[0014]进一步地，所述出线盒上设有方便导线连接的金属螺套。
[0015]进一步地，所述散热壳体上设有用于方便吊装的吊盘。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术的有益效果是：通过在永磁电机转子上安装相同极性的永磁磁钢，而另一极的磁极用导磁的硅钢片替代，为减少漏磁，硅钢片磁极的形状呈不同心凸极状，与定子的气隙分布呈余弦幅值分布，从而使气隙磁场达到完美的正弦波形。
[0018]磁钢只有相同的N极或S极，磁钢用量理论上可以减少一半，但考虑单极磁钢，磁路通过定子齿和转子的硅钢片磁极形成闭合磁路时，磁场强度有减弱趋势，因此需要适当加长铁心，一般增加15％铁心长，综合可节省磁钢用量42.5％；磁钢节省显著。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0020]图1为本专利技术一个实施例的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一个实施例的结构立体图；
[0022]图3为本专利技术一个实施例的转子组件结构剖视图；
[0023]图4为本专利技术一个实施例的转子冲片结构示意图；
[0024]图5为本专利技术一个实施例的永磁电机仿真优化的定转子磁场磁密分布图；
[0025]图6为本专利技术一个实施例的磁极的气隙幅值分布图。
具体实施方式
[0026]为了更好地解释本专利技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本专利技术作详细描述。
[0027]本专利技术一个实施例的一种同极性磁钢的永磁同步电机，如图1
‑
图2所示，其包括：转轴35，所述转轴35的左右两侧分别通过左轴承4和右轴承21连接有前端盖5和后端盖24，所述前端盖5和后端盖24之间连接有散热壳体36；所述转轴35上固定连接有转子组件8，所述散热壳体36的内壁连接有与转子组件8相配合的定子组件9，应当说明，所述定子组件9为现有技术，其结构不再赘述；所述定子组件9的端部绕组三相线端子与设于散热壳体36上的出线盒31内的接线板14上的接线柱电连接；所述定子组件9的端部温度传感器引线和旋变定子的低压线束与出线盒31上的航空插座电连接。
[0028]具体地，在本实施例中，如图3、图4所示，所述转子组件8包括由若干转子冲片811叠加而成的转子铁芯81和连接于转子铁芯81上的若干同极性磁钢82，所述转子冲片811的材质为硅钢板，所述转子冲片811的外缘以环形阵列方式设有若干磁钢安装槽812；所述转子冲片811上设有若干减重孔813，所述转子冲片811的中部形成有与转轴35相连接的转轴安装孔814；所述转轴安装孔814上形成有与转轴35相配合的键槽815；所述同极性磁钢82为N极或S极；本实施例中，所述同极性磁钢82的数量为六个。
[0029]进一步地，在本实施例中，所述转轴35上设有用于同极性磁钢82限位的磁钢挡板83；所述磁钢挡板83通过止动垫圈84和止动紧固件85连接于转轴35上；止动垫圈84位于止动紧固件85的内侧，进一步对磁钢挡板83限位。
[0030]本实施例中，转子铁芯81由若干单元转子铁芯相叠加而成；若干转子冲片811叠压
单元转子铁芯，在单元转子铁芯上插入与之相适配的同极性磁钢，在插入同极性磁钢时，磁钢安装槽内均匀涂上磁钢胶；本实施例中的单元转子铁芯为五段；插入磁钢的单元转子铁芯形成单元转子磁钢铁芯；将五段单元转子磁钢铁芯，依次以键槽定位，压入转轴5，并保证同极对齐；锁紧两端的磁钢档板83，将压装好的转子放入烘箱，升温至150度，烘干，确保磁钢胶固化；烘干好的转子，再进行动平衡；此时转子就进行总装配。
[0031]进一步地，在本实施例中，所述出线盒31上设有金属防水透气阀30，用于出线盒31的透气。
[0032]进一步地，在本实施例中，所述出线盒31上设有方便导线连接的金属螺套27。
[0033]进一步地，在本实施例中，所述散热壳体36上设有用于方便吊装的吊盘33。
[0034]本实施例通过在永磁电机转子上安装相同极性的永磁磁钢，而另一极的磁极用导磁的硅钢片替代，为减少漏磁，硅钢片磁极的形状呈不同心凸极状，与定子的气隙分布呈余弦幅值分布，从而使气隙磁场达到完美的正弦波形。
[0035]本实施例中，磁钢只有相同的N极或S极，磁钢用量理论上可以减少一半，但考虑单极磁钢，磁路通过定子齿和转子的硅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同极性磁钢的永磁同步电机，其特征在于，其包括：转轴(35)，所述转轴(35)的左右两侧分别通过左轴承(4)和右轴承(21)连接有前端盖(5)和后端盖(24)，所述前端盖(5)和后端盖(24)之间连接有散热壳体(36)；所述转轴(35)上固定连接有转子组件(8)，所述散热壳体(36)的内壁连接有与转子组件(8)相配合的定子组件(9)；所述定子组件(9)的端部绕组三相线端子与设于散热壳体(36)上的出线盒(31)内的接线板(14)上的接线柱电连接；所述定子组件(9)的端部温度传感器引线和旋变定子的低压线束与出线盒(31)上的航空插座电连接；所述转子组件(8)包括由若干转子冲片(811)叠加而成的转子铁芯(81)和连接于转子铁芯(81)上的若干同极性磁钢(82)，所述转子冲片(811)的材质为硅钢板，所述转子冲片(811)的外缘以环形阵列方式设有若干磁钢安装槽(812)；所述转子冲片(811)上设有若干减重孔(813)，所述转子冲片(811)的中部形成有与转轴(35)相连接的转轴安装孔(814)；所述转轴安装孔(814)上形成有与转轴(35)相配合的键槽(815)；转子铁芯(81)由若干单元转子铁芯相叠加而成；若干转子冲片(811)叠压单元转子铁芯，在单元转子铁芯上插入与之相适配的同极性磁钢，在插入同极性磁钢时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁泊山，黄祥曦，孙玉凤，刘瑞青，
申请(专利权)人：宁德时代电机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：