一种内部循环风冷电池仓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内部循环风冷电池仓，包括舱体，所述舱体的外部设置有箱柜，所述舱体的顶部卡接有顶盖，所述舱体的一端转动连接有转杆，所述转杆的外壁分别固定有第一翻转板和第二翻转板，所述第一翻转板与第二翻转板的一端焊接，所述第一翻转板和第二翻转板呈正交设置；本实用新型专利技术通过在电池仓内安装风扇并将风道设置在舱体底部，使车内风由舱体底部进入，顶部通出，通过电池箱的镂空防护板与电池箱内部电池模组接触，增加了风冷的路径长度从而提高电池仓的风冷效果，设置翻转板使电池箱在需要取出时，转动翻转板，电池箱在倾斜的第一翻转板表面，在重力与滚动柱的作用下，自动滑出，提高其取装的便捷性。提高其取装的便捷性。提高其取装的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种内部循环风冷电池仓


[0001]本技术涉及电池散热
，具体为一种内部循环风冷电池仓。

技术介绍

[0002]目前一些车辆的电池仓会设置在箱柜内，通过在箱柜开设进气格栅，内置风冷和在车内设置空调实现空气流动散热；但是，考虑到温度对锂电池的放电特性影响，当车外温度较低时，外循环和内外循环均会影响锂电池的性能，同时会影响车内的保温效果，因此一般电池仓的散热均采用内循环。但由于电池箱较重加上空间的限制，上下抽出的电池箱以及靠螺丝固定的电池仓，在取出时均不便，且箱柜内设置风扇仅对电池仓外部接触散热，散热效果不够好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种内部循环风冷电池仓，通过在电池仓内设置翻转板，使电池箱在需要取出时，翻动翻转板使电池箱在重力作用下自动排出，提高电池箱取出的便捷性，同时在电池仓内设置内循环风冷组件优化散热效果。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种内部循环风冷电池仓，包括舱体，所述舱体的外部设置有箱柜，所述舱体的顶部卡接有顶盖，所述舱体的一端转动连接有转杆，所述转杆的外壁分别固定有第一翻转板和第二翻转板，所述第一翻转板与第二翻转板的一端焊接，所述第一翻转板和第二翻转板呈正交设置，所述第一翻转板与第二翻转板之间设置有电池箱的定位机构，所述舱体的底部固定有垫块，所述舱体内腔的一侧壁开设有风冷室和电控腔，所述风冷室和电控腔内分别安装有风冷组件和电控组件。
[0006]优选的，所述定位机构包括限位板，所述限位板设置有三个，其中两个所述限位板通过焊接固定在第二翻转板的两侧，其中另一个所述限位板与第一翻转板的另一端焊接。
[0007]优选的，所述第一翻转板的一侧开设有若干通孔，所述第二翻转板的一侧开设有矩形凹槽，所述凹槽内设置有若干滚动杆，所述滚动杆的两端分别与凹槽的两侧壁转动连接，若干个所述滚动杆呈线性排列设置。
[0008]优选的，所述风冷组件包括进风板，所述进风板呈镂空设置，所述舱体的一侧开设有供进风板固定的槽口，所述进风板的一侧通过螺丝固定有马达。
[0009]优选的，所述马达的输出端通过转轴固定有风扇，所述风扇的一侧设置有风道，所述风道位于风冷室内，所述风道的一端位于舱体的底部。
[0010]优选的，所述顶盖呈矩形设置，所述顶盖的一侧设置有一体成型的匚形围边，所述围边的一侧与舱体顶部的两侧壁均设置有一体成型的限位凸起。
[0011]优选的，所述限位凸起呈半柱形条状设置，所述顶盖一侧的一端设置有一体成型的挡板，所述顶盖的顶部开设有出风槽，所述顶盖的一侧卡接有防尘网。
[0012]优选的，所述箱柜的一侧与顶部均开设有通风槽，所述箱柜的一侧铰接有柜门，所
述舱体顶部的内壁设置有接口，所述接口与电控腔连通。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在电池仓内安装风扇并将风道设置在舱体底部，使车内风由舱体底部进入，顶部通出，通过电池箱的镂空防护板与电池箱内部电池模组接触，增加了风冷的路径长度从而提高电池仓的风冷效果。
[0015]2、通过设置翻转板使电池箱在需要取出时，转动翻转板，电池箱在倾斜的第一翻转板表面，在重力与滚动柱的作用下，自动滑出，提高其取装的便捷性。
附图说明
[0016]图1是本技术的轴测图；
[0017]图2是本技术的内部结构示意图；
[0018]图3是本技术限位凸起的位置示意图；
[0019]图4是本技术顶盖的结构示意图。
[0020]图中：1、舱体；2、转杆；3、第一翻转板；4、第二翻转板；5、限位板；6、顶盖；7、进风板；8、箱柜；9、柜门；10、通风槽；11、垫块；12、马达；13、风扇；14、电控腔；15、防尘网；16、风冷室；17、风道；301、通孔；401、滚动杆；402、凹槽；601、出风槽；602、挡板；603、限位凸起；604、接口。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术的内部循环风冷电池仓，包括舱体1，舱体1的外部设置有箱柜8，舱体1的顶部卡接有顶盖6，舱体1的一端转动连接有转杆2，转杆2的外壁分别固定有第一翻转板3和第二翻转板4，第一翻转板3与第二翻转板4的一端焊接，第一翻转板3和第二翻转板4呈正交设置，第一翻转板3与第二翻转板4之间设置有电池箱的定位机构，舱体1的底部固定有垫块11，舱体1内腔的一侧壁开设有风冷室16和电控腔14，风冷室16和电控腔14内分别安装有风冷组件和电控组件。
[0023]电控组件主要包括适配器，接口604与适配器连接，适配器与车内电源为电池箱提供电能，电池箱为带有镂空防护板的电池模组，电池箱的一端设置充电口，当电池箱放入时通过接线使电池箱与接口604连接充电。
[0024]定位机构包括限位板5，限位板5设置有三个，其中两个限位板5通过焊接固定在第二翻转板4的两侧，其中另一个限位板5与第一翻转板3的另一端焊接，通过设置限位板5使电池箱在翻转过程中不会脱离；
[0025]第一翻转板3的一侧开设有若干通孔301，第二翻转板4的一侧开设有矩形凹槽402，凹槽402内设置有若干滚动杆401，滚动杆401的两端分别与凹槽402的两侧壁转动连接，若干个滚动杆401呈线性排列设置，通过设置通孔301使风冷室16的风由通孔301进入电池箱，将电池箱内部温度带出；
[0026]风冷组件包括进风板7，进风板7呈镂空设置，舱体1的一侧开设有供进风板7固定的槽口，进风板7的一侧通过螺丝固定有马达12；
[0027]马达12的输出端通过转轴固定有风扇13，风扇13的一侧设置有风道17，风道17位于风冷室16内，风道17的一端位于舱体1的底部；
[0028]顶盖6呈矩形设置，顶盖6的一侧设置有一体成型的匚形围边，围边的一侧与舱体1顶部的两侧壁均设置有一体成型的限位凸起603，通过设置限位凸起603，实现顶盖6与舱体1的卡接；
[0029]限位凸起603呈半柱形条状设置，顶盖6一侧的一端设置有一体成型的挡板602，顶盖6的顶部开设有出风槽601，顶盖6的一侧卡接有防尘网15，通过设置挡板602使顶盖6与舱体1卡接时，挡板602位于第二翻转板4的外围对其限位，提高其使用过程中的稳定性；
[0030]箱柜8的一侧与顶部均开设有通风槽10，箱柜8的一侧铰接有柜门9，舱体1顶部的内壁设置有接口604，接口604与电控腔14连通；
[0031]使用时，马达12驱动风扇13转动，柜门9关闭，车内风在风扇13的作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内部循环风冷电池仓，包括舱体(1)，其特征在于：所述舱体(1)的外部设置有箱柜(8)，所述舱体(1)的顶部卡接有顶盖(6)，所述舱体(1)的一端转动连接有转杆(2)，所述转杆(2)的外壁分别固定有第一翻转板(3)和第二翻转板(4)，所述第一翻转板(3)与第二翻转板(4)的一端焊接，所述第一翻转板(3)和第二翻转板(4)呈正交设置，所述第一翻转板(3)与第二翻转板(4)之间设置有电池箱的定位机构，所述舱体(1)的底部固定有垫块(11)，所述舱体(1)内腔的一侧壁开设有风冷室(16)和电控腔(14)，所述风冷室(16)和电控腔(14)内分别安装有风冷组件和电控组件。2.根据权利要求1所述的内部循环风冷电池仓，其特征在于：所述定位机构包括限位板(5)，所述限位板(5)设置有三个，其中两个所述限位板(5)通过焊接固定在第二翻转板(4)的两侧，其中另一个所述限位板(5)与第一翻转板(3)的另一端焊接。3.根据权利要求2所述的内部循环风冷电池仓，其特征在于：所述第一翻转板(3)的一侧开设有若干通孔(301)，所述第二翻转板(4)的一侧开设有矩形凹槽(402)，所述凹槽(402)内设置有若干滚动杆(401)，所述滚动杆(401)的两端分别与凹槽(402)的两侧壁转动连接，若干个所述滚动杆(401)呈线性排列设置。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：胡智毅，周江，谢勇刚，李学刚，张煦，
申请(专利权)人：武汉智能控制工业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：