链轮制造技术

本发明专利技术提供一种强度大且轻量的链轮。本发明专利技术的一个实施方式涉及的链轮具备安装孔20、多个链轮齿30、第1开口40以及第2开口50，上述安装孔20沿周向等间隔地形成，上述链轮齿30设置于外周，上述第1开口40形成为大致三角形，其两个角分别面向上述安装孔20，剩下的一个角配置于外周侧，上述第2开口50形成为大致三角形，其一个角面向上述安装孔20，剩下的两个角配置于外周侧，并且在上述第2开口50与上述第1开口40之间界定有驱动力与荷载反力相对的第1格条70以及驱动力与荷载反力相反的第2格条80。以及驱动力与荷载反力相反的第2格条80。以及驱动力与荷载反力相反的第2格条80。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】链轮


[0001]本专利技术涉及一种链轮。

技术介绍

[0002]使用链和链轮来传递旋转力(驱动力或制动力)的机构被广泛利用于例如两轮机动车等中。对于链轮，存在强度与轻量化这两个相反的需求。因此，在例如专利文献1中记载了一种以不损害强度的程度在链轮上形成为了实现轻量化的开口的技术。专利文献
[0003]专利文献1：日本技术注册第3224267号公报

技术实现思路

[0004]在专利文献1中，虽然形成有圆形的开口，但为了更大地提高强度以及实现轻量化，需要对开口的形状以及配置进行设计。本专利技术的课题为提供一种强度大且轻量的链轮。
[0005]本专利技术的一个实施方式涉及的链轮具备安装孔、多个链轮齿、第1开口以及第2开口，上述安装孔沿周向等间隔地形成，上述链轮齿设置于外周，上述第1开口形成为大致三角形，其两个角分别面向上述安装孔，剩下的一个角配置于外周侧，上述第2开口形成为大致三角形，其一个角面向上述安装孔，剩下的两个角配置于外周侧，并且在上述第2开口与上述第1开口之间界定有驱动力与荷载反力(load reaction force)相对的第1格条以及驱动力与荷载反力相反的第2格条。
[0006]在上述实施方式的链轮中，上述第1格条的宽度最小的部分的中心线相对于径向的倾斜角度也可以小于上述第2格条的宽度最小的部分的中心线相对于径向的倾斜角度。
[0007]在上述实施方式的链轮中，通过上述安装孔的中心并平行于上述第1格条的宽度最小的部分的中心线的第1基准线、与通过上述安装孔的中心并平行于上述第2格条的宽度最小的部分的中心线的第2基准线的交点也可以位于上述链轮齿的齿顶圆附近。
[0008]在上述实施方式的链轮中，以旋转中心为基准，从上述交点至上述第1格条侧的上述安装孔为止的角度相对于相邻的两个上述安装孔之间的角度的比也可以为0.20以上0.45以下。
[0009]在上述实施方式的链轮中，上述第1格条的最小宽度也可以大于上述第2格条的最小宽度。
[0010]在上述实施方式的链轮中，上述第1格条的宽度最小的部分处的上述第1开口侧的侧缘的切线也可以通过上述安装孔的旋转中心侧，上述第1格条的宽度最小的部分处的上述第2开口侧的侧缘的切线也可以通过上述安装孔的外周侧，上述第2格条的宽度最小的部分处的上述第1开口侧的侧缘的切线也可以通过上述安装孔，上述第2格条的宽度最小的部分处的上述第2开口侧的侧缘的切线也可以通过上述安装孔的外周侧。
[0011]根据本专利技术，可以提供一种强度大且轻量的链轮。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的一个实施方式涉及的链轮的俯视图。图2为说明图1的链轮的详细形状的局部放大图。图3为说明实施例涉及的链轮的模型的形状的图。
具体实施方式
[0013]以下，参照附图，对本专利技术的实施方式进行说明。图1为表示本专利技术的一个实施方式涉及的链轮1的俯视图(从旋转轴方向观察的图)。图2为说明链轮1的详细形状的局部放大俯视图。
[0014]图1的链轮1是被未图示的链驱动，并且用于驱动固定于链轮1的未图示的旋转轴旋转的从动链轮。该链轮1向逆时针方向旋转。即，链轮1的外周被链驱动，并传递逆时针方向的转矩。
[0015]链轮1形成为大致圆板状，并具备中央开口10、多个安装孔20、多个链轮齿30、多个第1开口40以及多个第2开口50。从链轮1的旋转中心Cs来看，第1开口40与第2开口50沿周向交替地形成。
[0016]在链轮1中，在中央开口10与第1开口40之间界定有在形成安装孔20的部分之间连接的连接格条60。在第2开口50与第1开口40之间界定有驱动力与荷载反力相对的第1格条70、以及驱动力与荷载反力相反的第2格条80。在安装孔20的径向外侧界定有支承链轮齿30的外周格条90。应予说明，“驱动力与荷载反力相对”是指作用于格条的驱动力与荷载反力整体上沿压缩方向作用，“驱动力与荷载反力相反”是指作用于格条的驱动力与荷载反力整体上沿拉伸方向作用。
[0017]在链轮1中，主要由第1格条70传递转矩，第2格条80保持第1格条70的倾斜角度并抑制由第1格条70的变形导致的应力集中。在从动链轮中，第1格条70从安装孔20朝向外周，向旋转方向后侧倾斜延伸，第2格条80从安装孔20朝向外周，向旋转方向前侧倾斜延伸。在驱动链轮中，旋转方向相反。
[0018]中央开口10形成于链轮1的中央，并且其形成配置旋转轴的空间。此外，中央开口10有利于链轮1的轻量化。中央开口10的大小可以根据需求规格而限定。
[0019]安装孔20在中央开口10的附近沿周向等间隔地形成，并插入有螺栓，该螺栓用于将链轮1安装于固定在旋转轴上的未图示的轮毂上。安装孔20与中央开口10之间的距离可以设为能够确保紧固螺栓所需要的最小限度的面积的距离。为了通过螺栓实现的紧固，也可以在安装孔20的外侧形成锪孔21等辅助结构。安装孔20的大小、数量、径向位置等可以根据需求规格而限定。
[0020]链轮齿30以指定的形状以及指定的齿距形成于链轮1的外周，以与链进行咬合。链轮齿30的形状以及数量可以根据需求规格而限定。因此，链轮1的外径可以根据链轮齿30的需求规格而决定。
[0021]第1开口40形成为大致三角形，在本实施方式中，形成为对角部进行倒角加工的三角形。第1开口40的两个角分别面向安装孔20，第1开口40的剩下的1个角配置于外周侧且面向链轮齿30。应予说明，“大致三角形”是指具有曲率相对较小的3条边和曲率相对较大的3个角的形状，更详细而言，是指具有3处角部的形状，该角部被定义为该三角形的外缘上的
从重心观察的角度相差30
°
的各点的切线的角度差连续为10
°
以上的区域。即，第1开口40的各条边可以为与角部相比曲率相对较小的曲线状，第1开口40的各个角的倒角形状可以以局部具有曲率较大的部分的方式弯曲为多段。尤其是，连结面向第1开口40的安装孔20的两个角的边优选为与中央开口10同心的圆弧状，以使连接格条60的宽度大致固定。另一方面，为了增大第1开口40的面积并确保第1格条70以及第2格条80的强度，第1开口40的剩下的两条边优选至少部分地形成为直线状。此外，角“面向”安装孔是指在所述角部中最接近安装孔。
[0022]第2开口50形成为大致三角形。第2开口50的一个角面向安装孔20，第2开口50的剩下的两个角配置于外周侧并且面向链轮齿30。第2开口50的各条边也可以为曲线状，尤其是连结配置于外周侧的两个角的边优选为与中央开口10同心的圆弧状，以界定支承链轮齿30的具有固定宽度的外周格条90。另一方面，为了增大第2开口50的面积并确保第1格条70以及第2格条80的强度，第2开口50的剩下的两条边优选分别形成为至少部分地与第1格条70以及第2格条80的第1开口40侧的侧缘平行的直线状。
[0023]第1格条70的最小宽度优选大于第2格条80的最小宽度。即，为了获得强度，主要传递转矩的第1格条70的宽度优选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种链轮，其具备：安装孔，所述安装孔沿周向等间隔地形成；多个链轮齿，所述链轮齿设置于外周；第1开口，所述第1开口形成为大致三角形，其两个角分别面向所述安装孔，剩下的一个角配置于外周侧；以及第2开口，所述第2开口形成为大致三角形，其一个角面向所述安装孔，剩下的两个角配置于外周侧，并且在所述第2开口与所述第1开口之间界定有驱动力与荷载反力相对的第1格条以及驱动力与荷载反力相反的第2格条。2.如权利要求1所述的链轮，其中，所述第1格条的宽度最小的部分的中心线相对于径向的倾斜角度小于所述第2格条的宽度最小的部分的中心线相对于径向的倾斜角度。3.如权利要求1或2所述的链轮，其中，通过所述安装孔的中心并平行于所述第1格条的宽度最小的部分的中心线的第1基准线、与通过所述安装孔的中心并平行于所述第2格条的宽度最...

【专利技术属性】
技术研发人员：久保田哲史，奥田裕也，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：