一种小阻力扣件垫板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种小阻力扣件垫板，包括减摩板、弹性层，所述减摩板的下板面与弹性层的嵌合面贴合，所述弹性层具有嵌合结构，所述减摩板的下板面设置嵌合件，所述嵌合件与弹性层的嵌合结构相互嵌套，使得减摩板与弹性层嵌合连接；本实用新型专利技术通过嵌合件与弹性层的嵌合结构相互嵌套，使得减摩板与弹性层嵌合连接，减摩板与弹性层之间形成相互限位，有利于增加二者之间界面的结合力，提高连接面之间的连接强度，确保减摩板与弹性层之间的连接牢靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种小阻力扣件垫板


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别涉及一种小阻力扣件垫板。

技术介绍

[0002]在现有的轨道结构中，当高架线无缝轨道温度跨度大时，钢轨发生胀缩导致钢轨伸缩力过大。这种情况可能导致轨道及桥梁的损坏，从而影响寿命。为减小钢轨伸缩力，桥梁两端使用小阻力扣件，当钢轨发生胀缩时，小阻力扣件允许一定范围内钢轨的纵向位移，以释放这种钢轨伸缩力。小阻力扣件可通过减小扣件扣压力及降低轨底与轨下垫板摩擦来实现这一功能。小阻力垫板的主要功能是减小钢轨轨底与轨下垫板的摩擦系数。
[0003]目前现有小阻力垫板分为：
①
不锈钢
‑
橡胶垫板，上部为不锈钢垫板层，下部为橡胶垫板。整体刚度由下部弹性垫板调节。该垫板是最早出现的小阻力垫板，早期在高架线路上有大量应用，但在应用过程中出现了表层锈蚀后将完全失去小阻力作用，甚至发生与钢轨黏连。
②
非金属板
‑
弹性层复合垫板，例如高分子减摩层
‑
TPEE垫板，该垫板上部为高分子材质的带抓钉平板，下部结构为设计刚度的TPEE弹性材料。然而在使用过程中由于垫板受力不均，导致抓钉出现应力集中而被剪断。
③
纯减摩材料垫板，此类垫板为单层垫板，其刚度一般较大，不能提供弹性，不用作减振垫板。
[0004]因此，针对目前市场上小阻力扣件存在的问题，如不锈钢板
‑
橡胶硫化粘接式垫板易发生表面锈蚀、锈蚀后黏连钢轨、垫板窜出等问题；而非金属板
‑<br/>弹性层复合垫板在耐老化性能、使用寿命上有一定的优势，但其非金属板与弹性层之间的连接结构较为简单，连接牢靠性较差，使得非金属板与弹性层之间的连接强度较差，容易出现抓钉出现应力集中而被剪断，非金属板与弹性层之间脱开的情况，使得垫板被压溃或分层，给行车安全带来一定的隐患。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种小阻力扣件垫板，以解决现有技术中小阻力扣件用垫板中非金属板与弹性层之间连接牢靠性较差，容易脱开的问题。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种小阻力扣件垫板，包括减摩板、弹性层，所述减摩板的下板面与弹性层的嵌合面贴合，所述弹性层具有嵌合结构，所述减摩板的下板面设置嵌合件，所述嵌合件与弹性层的嵌合结构相互嵌套，使得减摩板与弹性层嵌合连接。
[0008]进一步的，所述减摩板的下板面设置多个嵌合件，所述减摩板、嵌合件与弹性层一体硫化成型。
[0009]进一步的，所述嵌合件包括嵌合杆以及至少两个连接柱，所述连接柱的一端与嵌合杆连接，另一端与下板面连接，使得嵌合杆、下板面、以及任意相邻的两个连接柱之间形成嵌合孔。
[0010]进一步的，所述弹性层具有多个嵌合结构，且嵌合结构与嵌合件一一对应。
[0011]进一步的，所述嵌合件贯穿嵌合面，并延伸至弹性层的内部。
[0012]进一步的，所述嵌合结构包括嵌合槽以及多个嵌合口，所述嵌合槽被设置在弹性层内部，所述嵌合口的一端与嵌合槽连通，另一端贯穿嵌合面。
[0013]进一步的，所述嵌合件为嵌合板，所述嵌合板的一端与下板面连接，另一端贯穿嵌合面并延伸到弹性层的内部，所述嵌合板具有通孔。
[0014]进一步的，任意两个嵌合件之间均为平行设置。
[0015]进一步的，至少任意两个嵌合件之间交叉连接。
[0016]进一步的，所述弹性层设置挡肩结构，和/或所述减摩板设置挡肩结构。
[0017]相对于现有技术，本技术所述的一种小阻力扣件垫板具有以下优势：
[0018]本技术所述的一种小阻力扣件垫板，通过嵌合件与弹性层的嵌合结构相互嵌套，使得减摩板与弹性层嵌合连接，减摩板与弹性层之间形成相互限位，有利于增加二者之间界面的结合力，提高连接面之间的连接强度，确保减摩板与弹性层之间的连接牢靠性。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例所述的一种小阻力扣件垫板的轴测图；
[0021]图2为本技术实施例所述的一种小阻力扣件垫板中减摩层的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例所述的一种小阻力扣件垫板中弹性层的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例在图3中A
‑
A向的剖视图；
[0024]图5为本技术实施例所述的一种小阻力扣件垫板中弹性层在仰视视角下的结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例所述的一种小阻力扣件垫板中减摩层的另一种结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、减摩板；11、下板面；12、外延板；2、弹性层；20、嵌合面；21、嵌合口；22、嵌合槽；23、凸起；3、嵌合件；31、嵌合杆；32、连接柱；33、嵌合孔；34、嵌合板；35、通孔；4、挡肩结构；41、第一挡块；42、第二挡块。
具体实施方式
[0028]下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的技术概念。然而，这些技术概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0031]实施例1
[0032]为了解决现有技术中小阻力扣件用垫板中非金属板与弹性层之间连接牢靠性较
差，容易脱开的问题，本实施例提出一种小阻力扣件垫板，如附图1
‑
5所示，所述垫板包括减摩板1、弹性层2，所述减摩板1的下板面11与弹性层2的嵌合面20贴合，所述减摩板1的下板面11设置嵌合件3，所述嵌合件3贯穿嵌合面20，并延伸至弹性层2的内部，使得所述弹性层2具有嵌合结构，所述嵌合件3与弹性层2的嵌合结构相互嵌套，使得减摩板1与弹性层2嵌合连接。
[0033]具体的，所述减摩板1优选为高分子材料板体，减摩板1的上板面(即减摩板1远离弹性层2的一侧)为光滑表面，所述高分子材料采用摩擦系数低的聚四氟乙烯、超高分子量聚乙烯、尼龙材料等，例如：分子量在500万以上的超高分子量聚乙烯，分子量在2000万以上的聚四氟乙烯等，从而一方面确保减摩板1具有足够的机械强度，满足轨道垫板的刚度需求，另一方面有利于确保减摩板1具有良好的滑动摩擦系数，减少钢轨与轨下垫板的滑动摩擦力，有利于降低钢轨纵向伸缩的阻力。优选的，所述减摩板1的厚度为2
‑
4mm。
[0034]如附图2所示，所述减摩板1的下板面11设置多个嵌合件3，对于任意一个嵌合件3而言，包括嵌合杆31以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小阻力扣件垫板，其特征在于，所述垫板包括减摩板(1)、弹性层(2)，所述减摩板(1)的下板面(11)与弹性层(2)的嵌合面(20)贴合，所述弹性层(2)具有嵌合结构，所述减摩板(1)的下板面(11)设置嵌合件(3)，所述嵌合件(3)与弹性层(2)的嵌合结构相互嵌套，使得减摩板(1)与弹性层(2)嵌合连接。2.根据权利要求1所述的一种小阻力扣件垫板，其特征在于，所述减摩板(1)的下板面(11)设置多个嵌合件(3)，所述减摩板(1)、嵌合件(3)与弹性层(2)一体硫化成型。3.根据权利要求2所述的一种小阻力扣件垫板，其特征在于，所述嵌合件(3)包括嵌合杆(31)以及至少两个连接柱(32)，所述连接柱(32)的一端与嵌合杆(31)连接，另一端与下板面(11)连接，使得嵌合杆(31)、下板面(11)、以及任意相邻的两个连接柱(32)之间形成嵌合孔(33)。4.根据权利要求2所述的一种小阻力扣件垫板，其特征在于，所述弹性层(2)具有多个嵌合结构，且嵌合结构与嵌合件(3)一一对应。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆蓉，黄承，曾飞，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：